1 / 19

Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet i vägtrafik - en beskrivning

Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet i vägtrafik - en beskrivning. Dödade i vägtrafikolyckor 1996-2012. Regeringsuppdrag från 2006. Vägverket ska föreslå nytt etappmål för Trafiksäkerhetsutvecklingen. Vägverket ska låta en oberoende instans utvärdera hur arbetet med att nå nollvisionen

nairi
Download Presentation

Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet i vägtrafik - en beskrivning

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet i vägtrafik- en beskrivning

  2. Dödade i vägtrafikolyckor 1996-2012

  3. Regeringsuppdrag från 2006 Vägverket ska föreslå nytt etappmål för Trafiksäkerhetsutvecklingen. Vägverket ska låta en oberoende instans utvärdera hur arbetet med att nå nollvisionen och dess etappmål utvecklats och fortskridit. Vägverket ska bereda andra aktörer tillfälle att medverka i arbetet.

  4. Slutsatser från utvärdering avtrafiksäkerhetsarbetet mot etappmålet 2007 • Involvering och åtaganden - saknas • Koppling till den egna verksamheten – låg • Årlig uppföljning - otydlig

  5. Förslag - Målstyrningsmodell 1. Samverkan vid framtagandet 2. Mer åtgärdsnära etappmål och aktörsmått 3. Årlig uppföljning

  6. Samverkan vid framtagandet Vägverket Rikspolisstyrelsen Sveriges kommuner och landsting Toyota Sweden AB Folksam Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande Näringsdepartementet Arbetsmiljöverket Svenska Taxiförbundet Bussbranschens Riksförbund Sveriges Åkeriföretag

  7. 2. Mer åtgärdsnära etappmål ETAPPMÅL Styrsystem Verksamheter Användnings- tillstånd/indikatorer Åtgärder Konsekvens EXEMPEL:

  8. 2. Mer åtgärdsnära etappmål AKTÖRSMÅTT ETAPPMÅL Styrsystem Verksamheter Användnings- tillstånd/indikatorer Åtgärder Konsekvens EXEMPEL:

  9. Användningstillstånd Mått 2007 Mål Effekt 2020 dödade Hastighetsefterlevnad, - Andel TA inom hastighetsgräns 43% 80% 88 statliga vägar Hastighetsefterlevnad, - Ökning av TA inom hastighetsgräns - 86% 29 kommunala gator Nyktra förare - Andel TA med nyktra förare (< 0,2 ‰) 99,76% 99,90% 30 Bältesanvändning - Andel bältade förare och passagerare i personbil 96% 99% 40 Cykelhjälmsanvändning - Andel cyklister med hjälm 25% 70% 10 Säkra personbilar - Andel nya personbilar med högsta säkerhetsklass i EuroNCAP 60% 100% 90 (inklusive ny teknik där aktiv och passiv säkerhet är integrerad) Säkra tunga fordon - Andel nya tunga fordon med automatisk nödbromssystem 0% 100% 25 Säkra statliga vägar - Andel TA på vägar med hastighetsgräns över 80 km/t 52% 75% 50 som är mötesseparerat - Övrigt 12 Säkra kommunala gator - Andel säkra GCM-passager och korsningar på huvudvägnätet 25%/50% - 30 Räddning/vård/rehab - Tid från skada till adekvat vård - - - Trötta förare - Andel förare som uppger att de somnat/nästan somnat vid 10% 5% - de senaste 12 månaderna Värdering av ts - Ökning av index för svar på attitydfrågor om trafiksäkerhet - - - Summa 20 Total potential 424 Korrigerat för dubbelräkning 254 Dödade 2005 -2007, genomsnitt 460 Möjlig målnivå 2020 206 Förslag mål 2020 220 ”Business as usual” (2017) 320

  10. 13 indikatorer • Hastighetsefterlevnad – statligt vägnät • Hastighetsefterlevnad – kommunalt vägnät • Nyktra förare • Bältesanvändning • Hjälmanvändning • Säkra fordon • Säkra tunga fordon • Säkra statliga vägar • Säkra kommunala gator – GCM-passager • Säkra kommunala gator – korsningar • Snabb och adekvat räddning • Utvilade förare • Hög värdering av trafiksäkerhet

  11. Förslag etappmål max 220 dödade år 2020 • Utgångspunkter: • Teoretiskt möjligt och utmanande • Lägre än nuvarande etappmål = 270 dödade • Koppling EU:s mål = 50 procent reduktion på 10 år • Återkommande revideringar Avstämning 2012 och 2016

  12. 3. Årlig uppföljning • Årliga resultatkonferenser • Där redovisas resultaten för respektive etappmål • Här blir resultaten synliga • Viktigt med beslutsfattare på hög nivå

  13. Vad varje aktör kan göra • Påverka en eller flera indikatorer • Sätta aktörsmått utifrån sin egen verksamhet • Sätta mål för sina aktörsmått • Följa upp målen årligen

  14. Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet Uppföljning och analys av utvecklingen i förhållande till uppställda mål och genomförda åtgärder Synliggörande av mät- och analysresultat inklusive slutsatser om prioriteringar och verksamhetsinriktning Planering av verksamheter med vägledning av analysresultat och slutsatser om inriktning

  15. Analysrapport som presenteradesår 2010 Klicka här för att komma till rapporten!

  16. 10 indikatorer 1. Hastighetsefterlevnad, statligt vägnät 2. Hastighetsefterlevnad, kommunalt vägnät 3. Nyktra förare 4. Bältesanvändning 5. Hjälmanvändning 6. Säkra personbilar 7. Säkra mc (ABS) 8. Säkra statliga vägar 9. Säkra kommunala gator: gång-, cykel-, mopedpassager 10. Drift och underhåll av gång-, cykel-, mopedvägar

  17. Ställningstagande om inriktning från 2010 Klicka här för att komma till dokumentet!

More Related