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L’impatto di Pedemontana (APL) sul quartiere

Comitato di Quartiere San Giovanni Battista - Desio -. L’impatto di Pedemontana (APL) sul quartiere. La fase di cantierizzazione Alcuni dati disponibili sui flussi di traffico previsti (23/07/2012).

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L’impatto di Pedemontana (APL) sul quartiere

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Presentation Transcript

  1. Comitato di Quartiere San Giovanni Battista - Desio - L’impatto di Pedemontana (APL) sul quartiere La fase di cantierizzazione Alcuni dati disponibili sui flussi di traffico previsti (23/07/2012) Fonte: Righetti & Monte per Società Pedemontana Lombarda, “Studio di traffico di ambito locale sul territorio dei comuni attraversati dalla tratta C1 di Autostrada Pedemontana Lombarda”, Approfondimenti fase di cantierizzazione, Dicembre 2011. http://www.comune.desio.mb.it/servizi/menu/dinamica.aspx?idArea=16625&idCat=28140&ID=28140&TipoElemento=categoria

  2. Scenario di cantierizzazione A (solo opere APL) Considerando l’intera area di studio, nello scenario A che prende in esame la cantierizzazione delle sole opere relative al Sistema APL, cioè la cantierizzazione della sub Tratta C1, si riscontra un lievissimo aumento delle percorrenze nette sulla rete rispetto allo scenario tendenziale nell’ordine dell’1%. Tale incremento, quindi, testimonia la leggerissima predominanza, rispetto all’intera area di studio, di situazioni sulla rete transitoria in cui si verificano degli aumenti di percorrenza [Desio: 0,9%] Fonte: Righetti & Monte per Società Pedemontana Lombarda, “Studio di traffico di ambito locale sul territorio dei comuni attraversati dalla tratta C1 di Autostrada Pedemontana Lombarda”, Approfondimenti fase di cantierizzazione, Dicembre 2011. http://www.comune.desio.mb.it/servizi/menu/dinamica.aspx?idArea=16625&idCat=28140&ID=28140&TipoElemento=categoria

  3. Scenario di cantierizzazione B (opere APL + SS9 Metrotramvia e SS36) … con realizzazione contestuale delle opere relative al Sistema APL (cantierizzazione sub Tratta C1), della Metrotranvia Milano – Parco Nord - Seregno (cantierizzazione della SP9) e del potenziamento e riqualificazione della S.S.36 si riscontra un aumento delle percorrenze nette sulla rete rispetto allo scenario tendenziale nell’ordine dell’1,8%.[Desio: 2,0%] Fonte: Righetti & Monte per Società Pedemontana Lombarda, “Studio di traffico di ambito locale sul territorio dei comuni attraversati dalla tratta C1 di Autostrada Pedemontana Lombarda”, Approfondimenti fase di cantierizzazione, Dicembre 2011. http://www.comune.desio.mb.it/servizi/menu/dinamica.aspx?idArea=16625&idCat=28140&ID=28140&TipoElemento=categoria

  4. Scenario di cantierizzazione C(opere APL + SS9 Metrotramvia e SS36 con mantenimento rampa di uscita in carreggiata nord dello svincolo di Seregno Sud della SS36) … uguale al precedente ma con la differenza del mantenimento, per l’intero transitorio di realizzazione della sub Tratta C1, della rampa di uscita in carreggiata nord dello svincolo di Seregno Sud della SS36 con sua demolizione solo ad autostrada completata si riscontra un aumento delle percorrenze nette sulla rete rispetto allo scenario tendenziale nell’ordine dell’1,6%.[Desio: 1,8%] Fonte: Righetti & Monte per Società Pedemontana Lombarda, “Studio di traffico di ambito locale sul territorio dei comuni attraversati dalla tratta C1 di Autostrada Pedemontana Lombarda”, Approfondimenti fase di cantierizzazione, Dicembre 2011. http://www.comune.desio.mb.it/servizi/menu/dinamica.aspx?idArea=16625&idCat=28140&ID=28140&TipoElemento=categoria

  5. Comune di Desio L’analisi puntuale effettuata evidenzia un peggioramento nello scenario di cantiere delle condizioni di deflusso rispetto alla situazione tendenziale sulla rete locale afferente i comuni di Desio e Lissone. In particolare è il Comune di Desio a presentare il maggior impatto: − un aumento del Tempo totale compreso tra 8 ed il 16% e del Tempo medio per utente compreso tra il 6 ed il 14%; − una riduzione della Velocità media per utente compresa tra il 6 ed il 12% − un aumento dei km di rete con F/C>0.65 [indice di saturazione] compresa tra il 3 ed il 5%. Fonte: Righetti & Monte per Società Pedemontana Lombarda, “Studio di traffico di ambito locale sul territorio dei comuni attraversati dalla tratta C1 di Autostrada Pedemontana Lombarda”, Approfondimenti fase di cantierizzazione, Dicembre 2011. http://www.comune.desio.mb.it/servizi/menu/dinamica.aspx?idArea=16625&idCat=28140&ID=28140&TipoElemento=categoria

  6. A San Giovanni Bolagnos Flussi da studio su cantierizzazione

  7. Tavola 7.2: SCENARIO TENDENZIALE(ANNO 2013) – VISTA NORD OVEST - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 – 8:30. Veicoli equivalenti Via per Cesano Via per Binzago Via dei Cacciatori Via Dolomiti Via Pallavicini Via dei Boschi Via Ferravilla (per Bovisio) Fonte: Righetti & Monte per Società Pedemontana Lombarda, “Studio di traffico di ambito locale sul territorio dei comuni attraversati dalla tratta C1 di Autostrada Pedemontana Lombarda”, Approfondimenti fase di cantierizzazione, Dicembre 2011. http://www.comune.desio.mb.it/servizi/menu/dinamica.aspx?idArea=16625&idCat=28140&ID=28140&TipoElemento=categoria

  8. Tavola 7.7: SCENARIO CANTIERE A[Solo APL] (ANNO 2013) – VISTA NORD OVEST - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 – 8:30. Veicoli equivalenti Via per Cesano Via per Binzago Via dei Cacciatori Via Dolomiti Via Pallavicini Via dei Boschi Via Ferravilla (per Bovisio) Fonte: Righetti & Monte per Società Pedemontana Lombarda, “Studio di traffico di ambito locale sul territorio dei comuni attraversati dalla tratta C1 di Autostrada Pedemontana Lombarda”, Approfondimenti fase di cantierizzazione, Dicembre 2011. http://www.comune.desio.mb.it/servizi/menu/dinamica.aspx?idArea=16625&idCat=28140&ID=28140&TipoElemento=categoria

  9. Tavola 7.12: SCENARIO CANTIERE B [con Metrotranvia](ANNO 2013) – VISTA NORD OVEST - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 – 8:30. Veicoli equivalenti Via per Cesano Via per Binzago Via dei Cacciatori Via Dolomiti Via Pallavicini Via dei Boschi Via Ferravilla (per Bovisio) Fonte: Righetti & Monte per Società Pedemontana Lombarda, “Studio di traffico di ambito locale sul territorio dei comuni attraversati dalla tratta C1 di Autostrada Pedemontana Lombarda”, Approfondimenti fase di cantierizzazione, Dicembre 2011. http://www.comune.desio.mb.it/servizi/menu/dinamica.aspx?idArea=16625&idCat=28140&ID=28140&TipoElemento=categoria

  10. Tavola 7.17: SCENARIO CANTIERE C [con Metrotranvia e mant. Seregno SUD SS36](ANNO 2013) – VISTA NORD OVEST - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 – 8:30. V.eq. Via per Cesano Via per Binzago Via dei Cacciatori Via Dolomiti Via Pallavicini Via dei Boschi Via Ferravilla (per Bovisio) Fonte: Righetti & Monte per Società Pedemontana Lombarda, “Studio di traffico di ambito locale sul territorio dei comuni attraversati dalla tratta C1 di Autostrada Pedemontana Lombarda”, Approfondimenti fase di cantierizzazione, Dicembre 2011. http://www.comune.desio.mb.it/servizi/menu/dinamica.aspx?idArea=16625&idCat=28140&ID=28140&TipoElemento=categoria

  11. Impatto cantierizzazione Aumento / riduzione traffico (a prescindere da volumi)

  12. Tavola 8.2: CONFRONTO SCENARIO TENDENZIALE – CANTIERE A[solo APL]– VISTA NORD OVEST - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 – 8:30. Veicoli equivalenti Via per Cesano Via per Binzago Via dei Cacciatori Via Dolomiti Via Pallavicini Via dei Boschi Via Ferravilla (per Bovisio) Tang. Ovest attuale Fonte: Righetti & Monte per Società Pedemontana Lombarda, “Studio di traffico di ambito locale sul territorio dei comuni attraversati dalla tratta C1 di Autostrada Pedemontana Lombarda”, Approfondimenti fase di cantierizzazione, Dicembre 2011. http://www.comune.desio.mb.it/servizi/menu/dinamica.aspx?idArea=16625&idCat=28140&ID=28140&TipoElemento=categoria

  13. Tavola 8.7: CONFRONTO SCENARIO TENDENZIALE – CANTIERE B [con metrotranvia] – VISTA NORD OVEST - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 – 8:30. Veicoli equivalenti Tavola 8.7: CONFRONTO SCENARIO TENDENZIALE – CANTIERE C [con metrotranvia e SS36 Seregno SUD] – VISTA NORD OVEST - Flussi di traffico sulla rete viaria locale. Fascia oraria 7:30 – 8:30. Veicoli equivalenti – [idem] Via per Cesano Via per Binzago Via dei Cacciatori Via Dolomiti Via Pallavicini Via dei Boschi Via Ferravilla (per Bovisio) Tang. Ovest attuale Fonte: Righetti & Monte per Società Pedemontana Lombarda, “Studio di traffico di ambito locale sul territorio dei comuni attraversati dalla tratta C1 di Autostrada Pedemontana Lombarda”, Approfondimenti fase di cantierizzazione, Dicembre 2011. http://www.comune.desio.mb.it/servizi/menu/dinamica.aspx?idArea=16625&idCat=28140&ID=28140&TipoElemento=categoria

  14. Conclusioni • La cantierizzazione di Pedemontana porterà a un peggioramento su Via Per Cesano, e sul “circuito” Via Pallavicini-Castelli-Kolbe-DiVittorio-Ferravilla. • Su questo “circuito” il peggioramento sarà più marcato con la cantierizzazione contemporanea anche di metrotranvia, situazione che non migliorerà, sul quartiere tenendo, aperto lo svincolo Seregno SUD • I flussi paiono alleggerirsi sul resto del quartiere (credibile?) • Non vi sono dati dettagliati per il quartiere sul peggioramento dei tempi medi di percorrenza. • Non si hanno dati sui volumi di incremento: guardando le classi di valori, potrebbero esserci incrementi del 100% in via per Cesano (raddoppio traffico) e, in caso di cantierrizzazione metrotranvia, del 50% sul “circuito”.

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