STAVBA TRATÍ

1. STAVBA TRATÍ Vytvořil: Michal Jedlička

2. O čem budeme mluvit? • jak postavit tratě a co všechno se stavbou souvisí • klíčové oblasti stavby tratí • rozdíly ve stavbě jednotlivých disciplín

3. Stavíme tratě

4. Před stavbou tratí • spoluúčast stavitele na výběru terénu a centra závodu • výběr formy závodu, která se pro daný terén nejvíc hodí • průzkum terénu s podkladovou mapou, později s nově vytvořenou mapou • určení průměrného času na kilometr a spočítání délek tratí pro jednotlivé kategorie

5. Projektování tratí • postavení hlavní tratě závodu • hledání zajímavých postupů – na volbu, na realizaci • hledání zajímavých míst pro kontroly • hledání způsobů jak „nachytat“ závodníky • otestování tratě • postavení nejkratší tratě závodu • určení koncepce vedení tratí - koridory • postavení ostatních tratí v pořadí důležitosti (E,A,B,C,...) • ověřování si svých úvah v terénu, komunikace s mapařem

6. Po stavbě tratí • roznos lístečků (+ závěrečný průzkum terénu) • vytvoření popisů všech kontrol • spoluúčast na tvorbě pokynů a startovního pořadí jednotlivých kategorií • spoluúčast na uspořádání shromaždiště – doběhové koridory, divácké úseky • výstupy - pro výpočetní centrum, komentátory • pokyny pro roznašeče kontrol • komunikace s vedoucími ostatních úseků

7. Omezení při stavbě tratí • prostor závodu – velikost, charakter terénu, zakázané oblasti, povinné přeběhy, umístění startu a cíle, více závodů na jedné mapě, předchozí využití • druh závodu – úroveň, forma, délka, počet vypsaných kategorií • technická omezení – celkový počet kontrol, kapacita čipů, SW možnosti • další – špatně zmapované oblasti

8. Obtížnost tratí • pro začátečníky a žáky – nenáročné, orientačně jednodušší, s dostatečným množstvím vodících linií • pro veterány – orientačně složité, ale ne příliš drsné • pro elitní a áčkové závodníky – orientačně i fyzicky velmi náročné a obtížné

9. Klíčové oblasti stavby tratí

10. Postupy • na volbu – dvě a více variant • na realizaci – orientačně složité, závodník vybírá ideální „stopu“ • na přesun – potřebujeme se dostat do místa odkud bude začínat další zajímavý postup nebo musíme překonat nezajímavé pasáže

11. Postupy na volbu • postup na volbu = 2 a více na první pohled rovnocenných variant (nereálná volba není variantou) • velkou roli hraje vizuální dojem – nepatrný posun kontroly může mít vliv na následnou volbu • varianty mapově a silově náročnější by měly být časově výhodnější • do rozhodování vstupuje i závodníkova únava – ke konci závodu se více obíhá • ideální volba nesmí vést mimo mapu • existují terény kde kvalitní dlouhý postup na volbu nevymyslíme

12. MČR 2005 MČR 2000 Na kvalitní dlouhý postup potřebujeme vhodný terén

13. Kontroly • jednoznačné určení – s pomocí mapy a popisů musí být každá kontrola přesně a jednoznačně určena • odpovídající obtížnost – dané kategorii a formátu tratě • férovost – nestavět do špatně zmapovaných míst, do souvislých ploch bez záchytných bodů, nestavět na okraj mapy • vzdálenost mezi kontrolami • kódy – nepoužívat podobné kódy pro sousedící kontroly

14. Jednoduché kontroly • na vodící linii nebo těsně za ní (cesta, potok, rozhraní porostů, ale i hřbet nebo údolí) • v blízkosti výrazných ploch (louka, hustník, rybník) • nabíhané se do „trychtýře“ • na nejvýraznějším objektu • na vrcholu kopce • u velkých umělých objektů • umístění z náběhové strany

15. Náročné kontroly • v detailních a nepřehledných oblastech (na menších objektech) • v oblastech se sníženou viditelností • na negativních tvarech • ve svahu • na odvrácené straně objektu • před „záchytnou“ linií • nabíhané ze zhora dolů

16. Koridory MČR štafet a klubů 2005

17. Při stavbě pamatovat na • občerstvovačky – požadované rozmístění po trati, vhodné umístění na daném místě, dostupnost pro pořadatele • radiokontroly – místa vhodná pro radiové spojení + správné umístění na trati • divácké kontroly, úseky – zatraktivnění závodu

18. Časté stavitelské chyby • nedostatečné využítí celého závodního prostoru • příliš jednoduché kontroly • sporné kontroly – mapa nesedí se skutečností • kontroly na náhodu – uprostřed souvislých ploch s minimem záchytných bodů • nedostatek, špatné rozmístění nebo nevhodné umísťování občerstvovaček • optimální varianty vedou přes zakázané prostory

20. Prvky správně postavené tratě • maximální využití daného prostoru • kontroly obtížné na dohledávku vyžadující přesné čtení mapy i popisů (ne záludné, sporné a extrémně zašité) • postupy variantní a (nebo) náročné na realizaci, příp. přeběhové • střídání kratších a delších postupů • časté změny směru – využívání křížení (ale opatrně s ostrými úhly) • vyvarování se proti běhů s jinými tratěmi • chuť stavitele si navrženou trať proběhnout • vizuálně pěkná trať

21. Rozdíly ve stavbě jednotlivých disciplín

22. Sprint • charakteristika – závodění ve velmi vysoké rychlosti • terén - park, ulice i les umožňující dobrou běžeckou rychlost • volby postupů - obtížné, vyžadující vysokou koncentraci • kontroly - technicky jednodušší • mapa 1:4000 nebo 1:5000 • startovní interval 1 minuta • směrný čas vítěze 15 min.

23. Jak má vypadat sprint? Park? Nebo od každého kousek? Les? Město?

24. Krátkátrať(middle) • charakteristika – závodění ve vysoké rychlosti, ale nutící závodníky přizpůsobovat rychlost orientační náročnosti • terén – technicky náročný (detailní) terén • volby postupů – kratší a střední volby postupů • kontroly – hodně a technicky obtížné • mapa 1:10000 (1:15000) • startovní interval 2 minuty • směrný čas vítěze v D21 i H21 - 35 min.

25. Jak má vypadat krátká trať? SP Anglie nebo MS Japonsko ?

26. Klasickátrať • charakteristika – fyzicky náročný závod, vyžadující vytrvalost a odhad závodního tempa • terén – fyzicky těžký terén umožňující dobré volby postupů • volby postupů – významné volby postupů, včetně několika dlouhých postupů • kontroly – různé technické obtížnosti • mapa 1:15000 (1:10000) • startovní interval 2 – 5 min. • směrný čas vítěze v D21 - 65 min, H21 - 90 min. (M ČR finále A + 5 min.)

27. Jak má vypadat klasická trať? MS Japonsko nebo MS Švédsko ?

28. Štafety • charakteristika – závodění v kontaktu ve vysoké rychlosti, závodníci mají některé kontroly společné, některé rozdílné • terén – komplexní terén umožňující dobré farstování • volby postupů – kratší a střední volby postupů • kontroly – různé technické obtížnosti • mapa 1:10000 (1:15000) • hromadný start • směrný čas v D21 - 120 min., H21 - 135 min

29. Farstování MČR štafet 2005

30. Stavba tratí na počítači Orienteering Organizer OCAD

31. Kde najít další informace? • webové stránky ČSOB > informace sekce OB > dokumenty • Zdeněk Lenhart - Stavba tratí pro OB (metodický dopis - 1987) • Soutěžní řád soutěží ČSOB (definice disciplín, směrné časy) • Pravidla OB • Piktogramy pro OB • Časopis OB – Seriál „Staveniště“ od Radka Novotného

32. Závěrečná prosba na stavitele • stavme v našich relativně jednoduchých terénech tratě pěkné a orientačně maximálně náročné („vyždímejme“ ze závodních prostorů maximum) • stavme tratě s citem a nesnažme se za každou cenu držet stavitelských příruček (= v případech kdy to trati může uškodit) • uvědomme si, že kvalitní závod nelze postavit za jedno odpoledne