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Equipe : C. Abegg, C. Bessat, H. Eusebe, P. Haas, M. Lazeyras, F.Vannel

Eco-mobilité. Réduire l ’ empreinte carbone des TPG tout en augmentant le confort des usagers. Equipe : C. Abegg, C. Bessat, H. Eusebe, P. Haas, M. Lazeyras, F.Vannel Dates du projet : 2010-2013. Le confort dans les transports publics. Augmentation fréquence des dessertes. Bus bondés.

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Presentation Transcript

  1. Eco-mobilité Réduire l’empreinte carbone des TPG tout en augmentant le confort des usagers Equipe : C. Abegg, C. Bessat, H. Eusebe, P. Haas, M. Lazeyras, F.Vannel Dates du projet : 2010-2013

  2. Le confort dans les transports publics Augmentation fréquence des dessertes Bus bondés Véhicules à grande capacité Confort de conduite matériel : suspensions, insonorisation, vibrations… Renouvellement des véhicules Nuisances sonores Confort du véhicule Température de l’air Modernisation des infrastructures routières Confort de conduite humain : style de conduite du conducteur Formations des conducteurs

  3. Le conducteur de bus • Bus : lieu de travail du conducteur • Situation privilégiée par rapport aux passagers: siège à suspension • Pas de feedback des usagers concernant son style de conduite • Influence du conducteur sur la consommation bus articulé de 24.5m La solution de l’éco-conduite • Conduite souple • Anticipation des événements Résultats • Consommation de gasoil réduite de 15% • Augmentation du confort des passagers • Contraintes • Conduite stressante en zone urbaine • Respect des horaires

  4. La formation des conducteurs Chaque conducteur de bus doit suivre régulièrement une formation. Sur demande des TPG hepia propose en étroite collaboration : • une solution informatique pour équiper un bus école de capteurs et caméras (hardware) ; • un développement logiciel pour l’aide à la formation des conducteurs (software). Objectif : Montrer, à l’aide de cet outil : • l’influence de la conduite sur le ressenti des passagers ; • les possibilités de réductions de carburant ; • les économies d’entretien du matériel.

  5. Architecture du système • Systèmes embarqués dans le véhicule: • Respect des normes industrielles, CEM, IP54, EN50155, …

  6. Capteurs Mesure de l’accélération sur les 3 axes

  7. Logiciel EcoView

  8. Logiciel EcoView

  9. Développements actuels En collaboration avec l’Université de Genève, un travail de master est effectué sur le développement d’un modèle qui relierait les mesures d’accélérations avec la notion de confort. Intéressé par le dispositif ? Fabien.Vannel@hesge.ch

  10. MERCI DE VOTRE ATTENTION www.hesge.ch/hepia

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