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Taiwan High Speed Rail Project Lot C250

Taiwan High Speed Rail Project Lot C250.

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Taiwan High Speed Rail Project Lot C250

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Presentation Transcript

  1. Taiwan High Speed Rail Project Lot C250 • Wenn man in Taiwan von der Hauptstadt Taipeh im Norden nach Kaohsiung, dem industriellen Zentrum im Süden der Insel gelangen will, muss man sich entweder auf eine lange Fahrzeit einrichten – oder lieber bis zum Jahr 2005 warten. Dann nämlich sollen Hochgeschwindigkeits-züge mit bis zu 330 km/h über eine neue, zirka 350 Kilometer lange Strecke auf der Westseite der Insel die beiden Städte verbinden. • Bei diesem in zwölf Lose aufgeteilten zur Zeit größten Infrastrukturprojekt der Welt (ca. 15,9 Mrd. €) , ist HOCHTIEF Construction AG federführend an einem Joint Venture beteiligt, das in der Nähe der drittgrößten Stadt Taiwans, Taichung, ein zirka 40 Kilometer langes Teilstück (Los C250)der Hochgeschwindigkeits-strecke plant und erstellt. *) Quelle www. Hochtief.de

  2. THSRC - Taiwan Highspeed Railway Corp. • ZugsystemShinkansen (Japan)

  3. THSRC - Taiwan Highspeed Railway Corp. • Arbeitsgemeinschaft HBP Joint Venture • Partner/Beteiligungsverhältnis:HOCHTIEF Construction (D) 55% (federführend),Ballast Nedam International (NL) 30%Pan Asia Corporation (Taiwan) 15% • Auftragswert Los C250 • ca. 730 Mio € für HBP • Daten • Baubeginn 01.05.2000 • Bauende 29.06.2004 • Bauzeit 50 Monate • bei voller Mobilisierung arbeiten 2600 Mitarbeiter an 20 Bauabschnitten gleichzeitig *) Quelle www. Hochtief.de

  4. THSRC - Taiwan Highspeed Railway Corp. • BauaufgabeDesign und Bau eines ca. 40 km langen Teilstücks der Eisenbahn-Hochgeschwindig-keitsstrecke Taiwan High Speed Rail, mit folgenden Bauabschnitten: • 27,3 km Betonbrücken aus Fertigteilsegmenten (Box-Girder) • 2,2 km Betonbrücken in der „Freier Vorbau“ Methode • 7,9 km Betonbrücken in der „Vorschub Rüstung“ Methode • 0,7 km Stahlbrücken • 2,7 km Erdarbeiten mit Böschungsmauer • 0,7 km Tunnel in offener Bauweise (Cut and Cover) *) Quelle www. Hochtief.de

  5. 108 Planungs- und Bauabschnitte (Design Units) 7 Planungsstufen (Design Stages) Definitive Design Intermediate Design Final Design Costruction Design CD1, CD2, CD3 As-Built Design ca. 22.000 Zeichnungen (ohne Revisionen) ca 1.000 Statische Berechnungen und Berichte Bauabschnitte und Planungsstufen

  6. Workflow Definition und Zuweisung der Aufgaben im Planungs- und Genehmigungsprozess an die Planungsbeteiligten Aktive Bearbeitung der Aufgaben durch die Planungsbeteiligten erforderlich, andernfalls Stillstand im Dokumentenlauf Alle Zeichnungen, Statiken und Berichte durchlaufen den Workflow und sind durch EPLASS für alle verfügbar Steuerung der Dokumente durch Kodierung (Planungsphasen, Dok-Nr.) Workflow - Abbildung des Arbeitsprozesses

  7. THSRC- EPLASS internationaler Einsatz Dänemark:Kopenhagen England:London Deutschland:Essen Würzburg Taiwan:2x Taipeh 1x Taichung Indien:Chennai Workflow HTC-India

  8. Verknüpfung der Planungsbeteiligten HOCHTIEFConsultGermany HBP JVTaiwan KampsaxDenmark HOCHTIEFIKSGermany THSRCTaiwan EPLASS HOCHTIEFIndia Ltd. India KampsaxTaiwan R.Benaim &Associates Great Britain ViennaConsulting Eng.,Taiwan FichtnerPacific Eng.Taiwan

  9. THSRC - Netzwerk über Internet

  10. Datenbank Anzahl Pläne + Statik [Stck.] Anzahl einschl. Revisionen[Stck.] Anzahl Begleit-dokumente[Stck.] Daten-volumen[GB] Concrete Bridges Type I 6715 24616 7219 18,2 Concrete Bridges Type II 4978 18456 4343 11,8 Earthworks 2966 11996 2465 7,9 General Permanent 2393 7768 1761 5,2 Special Structures 3379 15136 2782 9,8 Steelbridges & Composite Bridges 1373 7726 1535 7,3 Summe 21.804 85.698 20.105 60,2 EPLASS Leistungsfähigkeit Start: Jan. 2001, Stand 07.06.2002 = 17 Monate

  11. Einsparungen und Kosten Einsparungen • Entfall Plot- und Kopierkosten • Entfall Porto- und Kurierkosten sowie Versandanschreiben • Wegfall von Planeingangs- undAusgangsverzeichnissen • Reduzierung Personalaufwand für Verwaltung der Zeichnungen u. Statiken Kosten • EPLASS Installation, Lizenzen, Support • Verbindungskosten (Internet) • Personalaufwand für Eingabe derDokumente in das System • evtl. Hardware Investionen (Server)

  12. Zusammenfassung • Effiziente, weltweite Ver-knüpfung der Planer, Prüfer und Baustelledirekter Zugriff auf Pläne, Statiken und Reports • Übersicht und Transparenz im Prüf- und Genehmigungsablauf • Akzeptanz bei Anwendern durch leichte Navigation (Buttons) und übersichtliche Ansichten • gute Performance • Leistungsfähiges und praxis-taugliches System • SEIBITC verlässlicher Partner

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