slide1 n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, historik PowerPoint Presentation
Download Presentation
Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, historik

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 19

Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, historik - PowerPoint PPT Presentation


  • 115 Views
  • Uploaded on

Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, historik.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, historik' - leann


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1

Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, historik

Järnvägens säkerhetsregelverk har sitt ursprung i 1800-talets säkerhetssystem. Det nuvarande regelverket för infrastruktur som förvaltas av staten utgörs av Banverkets säkerhetsordning BVF 900.3 – ”säo”. Det har sitt ursprung i den tid då staten ensam

bedrev järnvägstrafik och är anpassat till en stor integrerad järnvägsförvaltning med stabila och långsiktiga anställningsförhållanden, där personalen har mångårig erfarenhet av säkerhetsarbete.

slide2

På en konkurrensutsatt marknad med många och ett växande antal aktörer måste

trafikreglerna vara gemensamma och bestämda av en part oberoende av marknadens

aktörer. Regeringen har därför i en ändring av järnvägsförordningen gett

Järnvägsstyrelsen bemyndigande att meddela föreskrifter om trafiksäkerhet.

Genom fortlöpande förändringar i reglerna har säo blivit snårig. Små och stora

järnvägsföretag trafikerar järnvägsnäten. Det har tillkommit fler infrastrukturförvaltare.

Det finns många små och stora entreprenadföretag som underhåller

järnvägsinfrastrukturen. Personalrörligheten är stor. Den säkerhetsrelaterade tekniken ser

olika ut på olika delar av järnvägsnätet.

Banverket beslutade redan år 1999 att starta det s.k. TRI-projektet för att utveckla nya trafikregler för sitt järnvägsnät – en ny trafiksäkerhetsinstruktion (TRI).

De nu föreslagna trafikföreskrifterna bygger i hög grad på TRI. Järnvägsstyrelsen har sett över och bearbetat Banverkets trafiksäkerhetsinstruktion ur ett nationellt perspektiv. Järnvägsstyrelsen har också tillsammans med Banverket och andra verksamhetsutövare identifierat och formulerat trafikregler som bör införas samtidigt.

JTF ska ge minst lika hög trafiksäkerhet som säo gjorde tidigare.

bilageindelning
Bilageindelning

Järnvägsstyrelsens trafikföreskrift innehåller bilagor som är uppdelade i 4 grupper. Det finns generella trafikbestämmelser samt bestämmelser för skydd, färd och trafikledning.

En bilaga innehåller regler för en trafikverksamhet eller övergripande regler inom ett område samt regler för ett eller flera trafikeringssystem.

Reglerna för system H presenteras först, medan system M och S ligger som tillägg sist eller i en särskild bilaga. Vissa föreskrifter innehåller gemensamma regler för systemen H, M och S.

Reglerna för system M och S ska läsas som ett tillägg till reglerna i system H. Reglerna för motsvarande avsnitt för system H gäller även i de andra systemen om inte annat sägs i tillägget.

slide4

X

Generella trafikbestämmelser

Bilagorna om generella trafikbestämmelser har blå färg på framsidan och innehåller regler som är gemensamma för flera trafikverksamheter och som gäller för flera olika trafikeringssystem.

Här finner du bilagorna Introduktion, Termer, Signaler, Fara och olycka, Dialog och ordergivning, Blanketter, Vägvakt och Sidospår.

slide5

X

Skyddsformer

Bilagorna om skyddsformer har röd färg på framsidan och innehåller regler som är grundläggande för att genomföra säkerhetspåverkande arbeten.

Hit räknas A-skydd, E-skydd, L-skydd, S-skydd och D-skydd.

slide6

X

Färder

Bilagorna om färder har brun färg på framsidan och innehåller regler som är grundläggande för att kunna genomföra en färd. Antingen Tågfärd, Spärrfärd eller Växling. Här finner du även bilagan om Broms.

slide7

X

Trafikledning

Bilagorna om trafikledning har grön färg på framsidan och innehåller regler som gäller enbart för trafikledningen och inte berör andra grupper.

trafikeringssystem
Trafikeringssystem

JTF är uppdelat i flera trafikeringssystem, dessa skiljer sig beroende på banans utrustning. Sidospår förekommer på driftplatser och linjeplatser i alla trafikeringssystem. Reglerna för sidospår är desamma i alla trafikeringssystem.

De olika trafikeringssystem som finns i JTF är system H, M och S., R, F och E1, E2, samt E3. Reglerna kan skilja sig något beroende på vilket system man befinner sig i.

Det ska framgå av linjeboken vilket system varje linjesträcka och driftplats tillhör.

Bestämmelserna i bilagorna 1-20 gäller trafikeringssystemen H, M och S.

Bestämmelserna i bilagorna gäller inte för trafik och arbeten på järnvägsinfrastruktur som tillhör trafikeringssystemen R, F, E1, E2 eller E3.

system h
System H

Det vanligaste systemet är system H, som står för hinderfrihetskontroll.

Systemet baseras på att det finns fullständiga signalställverk på driftplatserna och linjeblockering på linjen. Samtliga driftplatser är bevakade utom då de är stängda.

system m
System M

System M står för manuell hantering och är det som idag kallas tambanor. Driftplatserna kan sakna fullständig signalsäkerhetsanläggning.

Bevakningssträckorna övervakas gemensamt av tågklarerarna för bevakningssträckans gränsdriftplatser.

Driftplatserna kan vara obevakade, bevakade eller stängda.

system s
System S

System S som för spärrfärd avser det som tidigare kallades vutbanor.

Systemet baseras på att linjen övervakas av endast en tågklarerare. I system S finns inga driftplatser, bara linjeplatser vars gränser markeras med tavlor.

System S kan inte hantera tåg, endast spärrfärd med en hastighet av högst 40km/tim får förekomma.

system r
System R

System R står för radioblockering, och är ett tilläggssystem till H, men där trafiken regleras med hjälp av radioteknik.

Baseras på att linjen övervakas i ett ställverk som får uppgifter om trafikverksamheternas position per radio. Driftplatserna är alltid bevakade av en fjärrtågklarerare, men det kan förekomma objekt tågklareraren inte kan styra.

Körtillstånd till tåg lämnas inte genom yttre signaler utan genom hyttsignalbesked.

system f
System F

System F som i förenklad trafik avser det som tidigare kallades fötbanor.

Systemet baseras på att linjen och driftplatser övervakas med manuella metoder av endast en tågklarerare. Signalanläggningar med huvudsignaler och hinderfrihetsspårledningar saknas.

På driftplatserna finns endast sidospår och alla rörelser där sker i form av siktrörelse.

system e1
System E1

Linjen och driftplatserna övervakas av nivå 1 av det europeiska systemet för trafikstyrning ERTMS.

Körtillstånd till tåg ges genom yttre signaler och överförs till tågets ETCS utrustning via baliser.

Det finns hinderfrihetsspårledningar. Driftplatserna är bevakade.

system e2
System E2

Linjen och driftplatserna övervakas av nivå 2 av det europeiska systemet för trafikstyrning ERTMS.

Körtillstånd till tåg lämnas inte genom yttre signaler utan genom hyttsignalbesked.

Det finns hinderfrihetsspårledningar. Driftplatserna är bevakade.

system e3
System E3

Linjen och driftplatserna övervakas av nivå 3 av det europeiska systemet för trafikstyrning ERTMS.

Körtillstånd till tåg lämnas inte genom yttre signaler utan genom hyttsignalbesked.

Hinderfrihetsspårledningar saknas på linjen men kan förekomma på driftplatser. Driftplatserna är bevakade.

slide17

Bilagornas struktur

Bilagorna för färd och skydd är uppbyggda i processordning. Det vill säga i den ordning som aktiviteter utförs.

  • Bilagorna har följande huvudsakliga avsnitt:
  • Planera
  • Anordna
  • Genomföra
  • Avsluta

Avsnitten kan ha olika namn i färd och skydd. Först beskrivs ett grundfall, de situationer som avviker därifrån beskrivs under rubriken särfall. Det kan t ex handla om ovanliga situationer eller tillfällen när tekniken inte fungerar som avsett.

dialogslingor
Dialogslingor

När reglerna beskriver ett samspel mellan olika aktörer visas det ofta i så kallade dialogslingor.

Parterna har olika färg i dialogslingorna för att man lätt ska kunna se vem som talar. Det kan förekomma kommentarer vid sidan av slingorna, de är avsedda att underlätta vid tillämpandet av reglerna.

allm nna best mmelser
Allmänna bestämmelser

Här har de regler om hur säkerhetsåtgärder ska tillämpas hamnat. Det är reglerna i § 2 i säo som inte passade in någon annanstans, men som är så viktiga att de måste vara med. Du kommer säkert ihåg dem, men här kan du läsa dem igen.

Säkerhetsåtgärder ska planeras och genomföras i så god tid att inte tidsbrist uppstår. Om det ändå uppstår tidsbrist får säkerhetsåtgärder inte åsidosättas.

Om det är oklart vilken av flera regler som gäller i ett visst fall ska den bestämmelse som bedöms ge högst säkerhet följas.

Reglerna anger normalt vem som ska utföra en åtgärd. I vissa fall anges att någon ansvarar för en åtgärd men kanske inte själv utför den, ändå åligger det den som ansvarar för åtgärden att kontrollera att den utförts.