Logística Internacional

1. Laboratório de Empreendedorismo, Inovaçãoe Comércio Internacional (LEICI) Logística Internacional Prof. Ms. Luiz ROCHA luizrochabr@gmail.com ou luizrocha@cat.com (19).2106.2476 - 8149.9187

2. Por que estamos aqui ?

3. Quem é Luiz Rocha ? • Engenheiro Industrial Mackenzie/SP e Mestre em Administração pela UNIMEP • Supervisor de Consultoria Logística da Caterpillar Logistics, Inc. no Brasil • Professor Universitário: UNIMEP/UNISAL/Fumep-EEP/FAAL/UIRAPURU/UNICEP • Franqueado da Park Idiomas – CI Piracicaba

4. Quem é Luiz Rocha ? • Atuando por 31 anos em Logística, COMEX, Estratégia, T.I. e Manufatura • Liderando o desenvolvimento, implantação e certificação de metodologias: • Gerenciamento e ativaçãomarítma & aéreanasimportaçõesparaos USA • Base de Exportação Brasileira  Global Supply Chain • 6 Sigma (Black BeltCertified na Caterpillar – PwC/IBM) • Excelência Operacional / MRP II Classe 'A' (Oliver Wight) • JIT / Kanban / ISO9002 / Consolidação Industrial / Sistemas de suporte • Lean Manufacturing / Kaizen (TBM / Delphi) • ........... • Proferindo Palestras / Seminários / Aulas Inaugurais / Eventos .......

5. www.cat.com CAT: NYSE Who is Caterpillar? • Caterpillar Tractor Co. formed in 1925 (legacy began 35 yr before with steam tractors) • Our products, services and technologies are brought to market under the most trusted brand names in the industry (Fortune U.S. 500 #46 & +Admired # 19, Gartner S.C. #20, Interbrand Best Global Green Brand #66, ….. ) • Cat manufactures 300+ products in 23 countries with customers in 200 countries • World’s largest maker of construction and mining equipment, diesel and natural gas engines, industrial gas turbines, and diesel-electric locomotives (2011 = US$ 60B+) • Cat Dealer network has 206 independently owned driving positive and sustainable change on every continent • Caterpillar is committed to sound governance practices and excellence in all that we 120k+ employees do Source: www.cat.comwww.businessweek.comwww.interbrand.com

6. www.catlogistics.com Who is Cat Logistics? • Formed in 1987, Caterpillar Logistics Services, Inc. • Global internal distribution experience replicated to help other companies lower distribution costs while improving customer service and brand loyalty • Technology-based company providing customized solutions that transform distribution to a source of competitive advantage • World-class distributor of Caterpillar products providing integrated solutions from managing transportation, inventory, and distribution centers to sophisticated forecasting, information management, and network consulting services • 12k+ logistics professionals • 130+ facilities and operations (23 DC) • presence in 23 countries & 6 continents covering 160+ countries • 160M+ year orders processed • US$ 1,6B transportation purchased • US$ 3+B 3PL Revenue • 2008 N.A. Top100 3PL Providers by US IL Magazine (#10) • Platinum Equity partner ship supporting 60+ external clients globally Source: www.catlogistics.comwww.logisticsquarterly.comhttps://logistics.cat.com/cda/layout?m=115227&x=7

7. Por que Logística Internacional ?

8. Por que Logística Internacional ?

9. Tendências para Globalização • 51 das 100 maiores economias do mundo são corporações, não países!! Wal-mart é maior do que Indonésia, NTT é maior do que a Irlanda…. • Marcas mundias dominam a maioria dos mercados: Wal-Mart, Apple, Coca- cola, Toyota, Hyundai, Honda, Dell, Zara, Caterpillar, … Estas empresas buscam ampliar suas participações mundialmente através de economia em escala e fornecedores localizados globalmente Direcionadores para a Globalização • Liberalização do Comércio Global; redução de barreiras alfandegárias • Empresas Multi-nacionais tornando-se organizações glogais • Produção transferida para regiões de baixo custo (LCC) • Melhoria da infraestrutura e operações logísticas Fonte: Logistics and Supply Chain Management, 3rd Edition, by Martin Christopher (FinancialTimes/PrenticeHall, 2005)

10. Mas… operações globais não são tão simples!! • Infra-estrutura nos países em desenvolvimento • Diferenças de cultura, linguagem, perfil da mão-de-obra • Estabilidade dos Governos, sistemas legais e regulamentos • Flutuação Cambial • Tarifas e Impostos • Taxas corporativas diferentes • Cotas de Importação/Exportação • Regras de conteúdo local (local content) • Problemas com especificações do produto (necessidades do consumidor local) • Qualidade/confiabilidade dos fornecedores locais • Maior tempo de transporte Fonte: Prof. Zhi-Long Chen, Professor & Chair, University of Maryland

11. Evolução nosTransportes

12. Logística e Supply Chain (Fundamentos)

13. Visão Sistêmica em Logística e Supply Chain Logística Integrada Qualidade Total Marketing Desenvolvimento e Engenharia do produto e fabricação F o r n e c e d o r C l i e n t e Fluxo de Informações F o r n e c e d o r C l i e n t e Abastecimento Produção Distribuição Fluxo Físico Transportes Gerenciamento de Inventário Processamento de pedidos Embalagem Armazenagem Manuseio e movimentação de materiais Manutenção da informação Atividades-chave Atividades-chave Fonte: Pires, Sílvio R. I. e Musetti, Marcel A.- Fábrica do Futuro: entenda hoje como sua indústria vai ser amanhã

14. Logística e Supply Chain (Fundamentos) Logística é o posicionamento dos recursos relacionado ao tempo.The UK Institute of Logistics and Transport Logística é o processo da cadeia de suprimentos que planeja, implementa e controla o fluxo e o estoque de bens e serviços e as informações relativas , do ponto de origem ao ponto de consumo, de maneira eficiente e eficaz, buscando a satisfação das necessidades do cliente. Council of Logistics Management - USA Historicamente, a importância da informação para o desempenho da logística não tem tido o devido destaque. Essa negligência é fruto da falta de tecnologia adequada para gerar as informações desejadas. Os níveis gerenciais também não possuíam uma avaliação completa e uma compreensão aprofundada da maneira como uma comunicação rápida e precisa pode melhorar o desempenho logístico. Essas duas deficiências históricas foram eliminadas. Donald J. Bowersox

15. Volume Exportações Mundiais de Mercadoriascomparado com o PIB Mundial entre 2000-2010(Base % Anual) Fonte: World Statistics Day – Geneva – 20Out2010

16. Quem produz para quem?

17. Mercado Global de Logística Source: Armstrong & Associates, Cass Information Systems, International Monetary Fund, Mercer Management Consulting, Organization for Economic Cooperation and Development, The World Bank Group, Robert W. Baird & Co. Estimates.

18. A Logística como fator de competitividade Participação dos custos logísticos no preço de venda dos produtos Fonte: Guasch an Kogan in Improving Logistcs Costs for Tansport and Trade Facilitation, Julio Gonxalez, Jose Luis Guash and Tomas Serebrisky, World Bank - 2008

19. A Logística como fator de competitividade Alguns dados relacionados com o COMEX Source: Doing Business Report 2010 – Trading Across Borders, The World Bank

20. A Logística como fator de competitividade Tempo gasto e custo (USD) em procedimentos para exportação e importação Source: Doing Business Report 2010 – Trading Across Borders, The World Bank

21. Aumentando a Velocidade do COMEXMelhorias e Reformas pelo Mundo OECD = Organisation for Economic Co-Operation and Development - www.oecd.orgSource: World Bank Doing Business

22. A Logística como fator de competitividade Frete médio / TEU nas 3 principais rotas Source: UNCTAD secretariat, based upon Containerisation International online, available at http://www.ci-online.co.uk

23. A Logística como fator de competitividade Estimativa da participação do frete no custo de importação Source: Development of Multimodal Transport and Logistics Service, UNCTAD

24. LPI – Logistics Performance Index / International ranking - 2012 Source: http://lpisurvey.worldbank.org/

25. BRIC vs CIBR vs ICBR vs ... Ranking do WCY Índice de Competitividade Mundial divulgado pelo IMD – International Institute for Management Development Pesquisa de 329 indicadores quantitativos (estatísticas nacionais e internacionais)e Qualitativos (opinião de lideranças empresariais) • Fatores de queda: • custo do capital • taxa de juros • carga tributária • política cambial • aumento do nível de investimento • deficiência na estrutura de transportes • problemas no sistema de saúde e educação Fonte: World Competitiveness Yearbook 2010 / Fundação Dom Cabral http://www.imd.org/research/publications/wcy/index.cfm

26. Logística e os Desafios Globalizados

27. Conceito Control Tower Fonte: WWW.GTNEXUS.COM

28. USA Import controls are rising (security filing) Background: • Advance Trade Data Initiative (June 2004) • CBP Targeting Taskforce (March - May 2006) • SAFE Port Act (October 2006) • Consultative Process (November 2006 - present) • ATDI “10+2” Testing (February 2007 – November 2008) • Notice of Proposed Rule Making Process (January - November 2008) • Interim Final Rule Published (November 25, 2008) • Effective Date: The Interim Final Rule took effect on January 26, 2009(60 days after the publication date). • Compliance Date: 12 month delayed compliance period from the effective date to allow industry to comply with the new requirements. January 26, 2010. • The 12 month delayed compliance period may be extended if circumstances warrant. Source: www.cbp.gov

29. What is the Secutity Filing ? The Security Filing, commonly known as the “10+2” initiative, is a Customs and Border Protection (CBP) regulation that requires importers and vessel operating carriers to provide additional advance trade data to CBP pursuant to Section 203 of the SAFE Port Act of 2006 and section 343(a) of the Trade Act of 2002, as amended by the Maritime Transportation Security Act of 2002, for non-bulk cargo shipments arriving into the United States by vessel. Importer Requirements: U.S. Bound Cargo (Includes FTZ and IT): requires the electronic filing of an Importer Security Filing (ISF) comprised of 10 data elements. Transit Cargo (FROB, IE and TE): requires the electronic filing of an Importer Security Filing (ISF) comprised of 5 data elements. Carrier Requirements: Vessel Stow Plans required for arriving vessels with containers. Container Status Messages required for containers arriving via vessel. Source: www.cbp.gov

30. New Security Filing Data Requirements Additional Carrier Requirements ISF-10 “US Bound” Cargo ISF-5 “Transit” Cargo (3461 Entries, IT, FTZ) (FROB*, IE, TE) Vessel Stow Plan 24 Hrs Prior to Lading* 24 Hrs Prior to Lading* NLT 48 Hrs After Departure* 1. Importer of Record Number 2. Consignee Number 3. Seller (Owner) name/address 4. Buyer (Owner) name/address 5. Ship to Party • 6. Manufacturer (Supplier) name/address • 7. Country of Origin • 8. Commodity HTS-6 1. Booking Party name/address 2. Ship to Party 3. Commodity HTS-6 4. Foreign Port of Unlading 5. Place of Delivery *Anytime prior to arrival for voyages less than 48 Hrs Container Status Message (CSM) Data *FROB ISF-5 is required anytime prior to lading ASAP, But NLT 24 Hrs Prior to Arrival Within 24 Hrs of Creation or Receipt 9. Container Stuffing Location 10. Consolidator (Stuffer) name/address • Must be linked together as a line-item at the shipment level *ISFs for “exempt” break bulk shipments are required 24 Hrs prior to arrival. Source: www.cbp.gov

31. Resiliente é aquele que decidiuinterpretar a adversidadecomo uma circunstânciae um aprendizado da vida...

32. ...e escolheu a inteligência e a esperançano lugar da vitimização e do desespero!

33. Boa Noite e Obrigado !

34. Bibliografia Recomendada • - AYRES, Antonio P.S.. Gestão de Logística e Operações. Curitiba: Iesde, 2009. • - BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos. São Paulo: Bookman, 4a. ed,2003. • - _____, Logística Empresarial. São Paulo: Atlas, 1993. • - BERTAGLIA, Paulo R. Logística e gerenciamento da cadeia de abastecimento. São Paulo: Saraiva, 2003. • - BOWERSOX Donald J., et al. Gestão Logística de Cadeia de Suprimentos. São Paulo: Bookman, 2006 • - _____, COOPER, M. Bixby. Gestão Logística de Cadeia de Suprimentos. São Paulo: Bookman, 2006/ • - CAVANHA FILHO, Armando O. Logística: novos modelos. Rio de Janeiro, Qualitymark, 2001. • - DORNIER, Philippe-Pierre et al. Logística e Operações Globais: textos e casos. São Paulo: Atlas, 2000. • - GIULIANI, Antonio Carlos et al. Gestão de Marketing no Varejo II. São Paulo: OLM, 2005. • - HANDABAKA, Alberto Ruibal. Gestão Logística da Distribuição Física Internacional. São Paulo: Maltese, 1994. • - LARRAÑAGA, Felix Alfredo. A Gestão Logística Global. São Paulo: Aduaneiras, 2003. • - LOPEZ, José Manoel Cortiñas. Os Custos Logísticos do Comércio Exterior Brasileiro. São Paulo: Aduaneiras, 2000. • - MEIRA, Liziane Angelotti. Regimes Aduaneiros Especiais. São Paulo: IOB, 2002. • - MORINI, Cristiano et al. Manual do Comércio Exterior. São Paulo: Átomo e Álínea, 2006. • - NOVAES, Antonio G. Logística e Gerenciamento da Cadeia de Distribuição. Rio de Janeiro: Campus, 2001. • - PIRES, Silvio R. I. Gestão da Cadeia de Suprimentos. São Paulo: Atlas, 2004. • - SLACK, Niguel et al. Administração da Produção. São Paulo: Atlas, 2ª. ed., 2002. • Sites da Internet • Publicações em Revistas Especializadas e mídia informativa

35. Sites Recomendados • www.catlogistics.com • http://unstats.un.org/unsd/default.htm • cscmp.org • www.ciltuk.org.uk • www.iccwbo.org/incoterms • www.tecnologistica.com.br • www.aslog.org.br/novo • www.transvias.com.br • www.globaltrade.net • www.guialog.com.br • www.portaldoexportador.gov.br • www.ibge.com.br • www.brazilbiz.com.br • www.coppead.ufrj.br • www.unece.org/cefact • www.imd.org/research/publications/wcy/index.cfm • http://info.worldbank.org/etools/tradesurvey/mode1b.asp • www.imf.org • www.hamburgsued.com • www.hapag-lloyd.com • www.dhl.com • www.cevalogistics.com