Download
1 / 23
230 likes | 351 Views
Commençons par l’essentiel. Dès 2016, le prix de la vignette augmente à CHF 100.– Nouveau: vignette pour 2 mois au prix de CHF 40.– La Confédération intègre 383 km de routes cantonales (arrêté sur le réseau). Dorénavant, elle assume également le financement.
E N D
Commençons par l’essentiel • Dès 2016, le prix de la vignette augmente à CHF 100.– • Nouveau: vignette pour 2 mois au prix de CHF 40.– • La Confédération intègre 383 km de routes cantonales (arrêté sur le réseau). • Dorénavant, elle assume également le financement. • Achèvement du réseau des routes nationales (raccordement de tous les chefs-lieux cantonaux). • Amélioration des routes nationales en termes de sécurité, protection antibruit, pistes cyclables, etc. selon des standards nationaux.
Arrêté sur le réseau • Aujourd’hui, les cantons paient les routes nationales – une répartition inéquitable. • En permettant une péréquation, l’arrêté sur le réseau crée une situation équitable. • Les charges financières des cantons seront réduites de 300 millions de CHF par an – les tâches seront assumées par la Confédération. • Dans les cantons, l’argent sera utilisé pour d’autres tâches (p. ex. l’éducation). • La vignette assure le financement des 300 millions de CHF.
Sécurité • Le trafic routier augmente. • Il est important d’introduire des normes de sécurité cohérentes sur les principales routes nationales. • La gestion homogène assure une meilleure fiabilité et davantage de sécurité (panneaux, chantiers, pistes cyclables, mesures antibruit). • L’arrêté sur le réseau en assure la réalisation.
Equité • Choisir l’automobile, cela signifie aussi financer les routes. • Les transports publics sont devenus de plus en plus chers, alors que le prix de la vignette est resté inchangé. • Si la vignette n’augmente pas, c’est la pression sur les cantons qui augmente: au final, c’est la collectivité qui doit assumer les coûts des usagers de la route.
Les opposants à l’augmentation du prix de la vignette • Une alliance d’éléments du TCS, de l’UDC, de l’ATE et de la FMS (Fédération motocycliste Suisse) et l’«Alpenparlament» s’opposent à l’augmentation du prix de la vignette. • Ils n’ont aucun concept pour financer les routes, misant essentiellement sur l’espoir. • Ils compromettent le bon fonctionnement du système de la vignette: nous avons probablement les meilleures infrastructures d’Europe à un prix raisonnable.
Arguments erronés des opposants Faux: La hausse du prix de la vignette est exagérée. Correct: L’augmentation ne sera effective que lorsque les réserves seront insuffisantes, soit en 2016. Faux: C’est aux cantons de payer, pas aux automobilistes. Le financement par les utilisateurs réels est essentiel – ce qui profitera aussi aux transports publics (bus, etc.). Faux: Les étrangers paient moins que les Suisses. Les étrangers et les Suisses sont soumis au même régime (touristes = vignette pour deux mois). Faux: L’argent sera utilisé pour le Gothard. Le second tube au Gothard fera l’objet d’un vote ultérieur! Faux: La vignette, c’est un tissu de mensonges. Ce vote n’est pas lié à d’autres objets. Ces dossiers séparés feront l’objet de votes distincts.
Le comité national (PS et Verts) Anita Fetz Conseillère aux Etats Bâle-Ville (PS) Guy Morin Président du gouvernement Bâle-Ville (Verts) Géraldine Savary Conseillère aux Etats Vaud (PS) Barbara Egger-Jenzer Conseillère d’Etat Berne (PS) Jacques-André Maire Conseiller national Neuchâtel (PS) Didier Berberat Conseiller aux Etats Neuchâtel (PS) Alexander Tschäppät Président de la ville de Berne et Conseiller national Berne (PS) Claude Janiak Conseiller aux Etats Bâle-Campagne (PS) Edith Graf-Litscher Conseillère nationale Thurgovie (PS) Nuria Gorrite Conseillère d’Etat Vaud (PS)
Vignette équitable • Voter OUI à la vignette, c’est opter pour: • un financement par les utilisateurs réels • la rentabilité • une solution pérenne • une solution simple et efficace www.vignette-equitable.ch www.vignette-oui.ch
Canton de Berne (1/2) Schönbühl – Bienne (25,3 km)(autoroute à quatre voies déjà complètement aménagée entre Schönbühl et Lyss) Tronçon limite cantonale NE – Anet – limite cantonale FR du tronçon Thielle – Morat (8,6 km)
Canton de Berne (2/2) Spiez – Kandersteg (24,5 km)
Canton de Fribourg Tronçon limite cantonale BE – jonction de Moratdu tronçon Thielle – Anet – Morat (5,8 km)
Canton du Jura Delémont – limite cantonale BL (7,1 km)
Canton de Neuchâtel Neuchâtel – Vue des Alpes – La Chaux-de-Fonds – Le Locle (27,1 km) Jonction Thielle – limite cantonale BE du tronçon Morat – Thielle (0,2 km)
Canton du Valais A gauche: Martigny-Expo – jonction du col du Grand-Saint-Bernard (36,5 km)A droite: Route de Goppenstein – Gampel du tronçon Spiez – Lötschberg – Gampel (10,9 km)
