Week 6

1. Week 6

2. 第三节 公路货物运输的组织方法与技术

3. 一、运输路线和时间进度安排的因素 • （一）影响运输路线和时间进度安排的因素 • 1．人员因素 • 2．车辆因素 • 3．客户因素 • 4．公司政策因素 • 5．货物因素 • 6．环境因素 运输线路和调度方法

4. 一、运输路线和时间进度安排的因素 • （二）时间进度安排的目标 • 目标： • 车辆载额重量的最大化 • 车辆利用的最大化 • 距离最小化 • 花费时间最小化 • 满足客户在成本、服务以及时间方面的要求，满足在车辆载重量和司机工作时间方面的法律规定

5. 一、运输路线和时间进度安排的因素 • 成本节约的途径 • 增加每辆车所装载的货物，增加运输载重量 • 计划合理的运输线路，避免重复行驶 • 保持按计划的日常性的送货，避免特殊的送货 • 必要时通过改变订单的最小规模，减少送货的频率 • 安排返程送货，限制空载 • 减少司机的非驾驶时间，与客户协调，最小化无效等待时间

6. 二、装载计划 • 线路最优以及载重量最大，是装载计划的重要原则 • 令人满意的方案应是行车的总距离（里程数）或时间最小 • 在司机可用总时间和车辆的容量（装载能力）有富余的情况下，可增加下一个订单的工作 • 车辆容量满了但司机可用总时间不满… • 司机可用总时间满了但车辆容量不满…

7. 三、计算驾驶时间 • 使用合同约定的标准驾驶速度或者由时间研究得到其他标准

8. 四、本地送货（二级配送）的组织 • 最小的成本取得对已有资源最大的利用 • 对每辆车的配载安排 • 线路的选择 • 装满载的安排 • 总时间的安排 • 大车（长途&本地）+小卡车（直接送货给客户） • 铰接车（长途）+小卡车（本地） • 单卡车+拖车/可卸车身

9. 五、路线的类型 • 弧形路线 • 区域形路线 • 放射形路线

10. 六、时间进度安排的方法 • 利用“节约法”求解的必要假设 • ①配送同一种货物； • ②各个用户的坐标（x，y）及需求量均为已知； • ③配送中心有足够的运输能力。

11. 六、时间进度安排的方法 • 利用“节约法”求解必须满足的条件 • ①方案能够满足所有用户的要求； • ②不使任何一辆车超载； • ③每一辆车每天的总运行时间或者行驶里程不超过规定的上限； • ④能够满足用户到货时间的要求。

12. 六、时间进度安排的方法 节约里程法 利用节约里程法确定配送路线的主要出发点是根据配送方的运输力及其到客户之间的距离和各客户之间的相对距离，来制定使配送车辆总的周转量达到或接近最小的配送方案。 1. 节约里程法基本思想

13. 分别送货 总距离=a+a+b+b=2a+2b 同时送货 总距离=a+b+x 节约的里程数 =（2a+2b）﹣（a+b+x） = a﹢b ﹣x 注意： 结果从不为负 将客户连接起来，增加了节约 客户间的距离越近，而且它们离仓库越远，那么节约就越大 时间也同样适用 六、时间进度安排的方法

14. 六、时间进度安排的方法

15. A 15 15 20 B 35 30 O 37 20 35 25 C 18 D 六、时间进度安排的方法 • 节约里程法例题 任何路程不得超过75km

16. 六、时间进度安排的方法 • 第一步：计算对任一用户的节约里程数值

17. 六、时间进度安排的方法 • 第二步：从最大节约值开始，与客户连接在一起，直到达到极限 • 27：连接O-C-D-O，和为20+25+18=63＜75 • 20：连接O-A-B-C-D-O，和为15+15+35+18+20=103＞75 • 10：连接O-B-C-D-O，和为20+35+18+20=93＞75 • 5：连接O-A-C-D-O，和为15+35+18+20=88＞75 • 第三步：选定第一条路线O-C-D-O

18. 六、时间进度安排的方法 • 第四步：去掉C、D的线路，即在表中划掉C和D之间的行和列

19. 六、时间进度安排的方法 • 第五步：重复上述步骤，从最大的20开始，连接O-A-B-O，和为15+15+20=50 • 选定O-A-B-O为第二条线路

20. A 15 15 20 B 35 30 O 37 20 35 25 C 18 D 六、时间进度安排的方法 任何路程不得超过75km

21. 六、时间进度安排的方法 • 节约里程法习题 图所示为一配送网络，P为配送中心，现要利用2吨和4吨的厢式卡车，将货物配送到各个客户，并限制车辆一次运行距离在30公里以内，作出最优配送方案。

22. 七、长途行车作业与本地的送货作业相结合 • 从生产厂家到各地仓库的第一级配送，通常使用铰接的长途车为基础运输工具 • 组织铰接车以达到最大的生产率，包括根据特定的运输作业要求使用不同的车头和拖车间的相互交换 • 车头数量&拖车数量 • 1︰3 • 1︰1.5

23. 七、长途行车作业与本地的送货作业相结合 • （一）使用铰接车组织长途行车作业的主要方法 • 1．接替运输 • 两辆铰接车从不同方向开往同一中间站时，早上驶往中间站，中午挂上拖车进行本地送货，下午返回时可以挂上装货的或空的拖车回去 • 两辆铰接车既可以进行长途作业，又可以进行中间站的本地送货

24. 七、长途行车作业与本地的送货作业相结合 • （一）使用铰接车组织长途行车作业的主要方法 • 2．甩挂运输 • 使用中转站，在站内交换拖车甚至司机 • 铰接车经营长途集装箱业务，一辆铰接车运输两个集装箱

25. 七、长途行车作业与本地的送货作业相结合 • （二）组织可卸的牵引杆作业 • 可选择的方式 • 对整个运输安排中均使用小的本地送货车 • 使用大车进行长途作业，然后再仓库分散，使用小的卡车进行本地送货 • 使用多式长途行车，由长途承运车运到距离送货地点很近的中转站后，在进行本地送货

26. 七、长途行车作业与本地的送货作业相结合 • （二）组织可卸的牵引杆作业 • 以下情况，牵引杆组合更有优势 • 循环运输：一台车附带两个可卸车厢或平板车 • 穿梭运输：三个可卸车厢（供货商、客户、途中） • 卸下牵引杆：一个车头配四个车厢 • 长途转运：转接运输

27. 总结 • 运输路线和时间进度安排的因素 • 装载计划 • 计算驾驶时间 • 本地送货（二级配送）的组织 • 路线的类型 • 时间进度安排的方法 • 长途行车作业与本地的送货作业相结合