1 / 6

CESTA PRVNÍ : Důvody investic do rozvoje dopravní infrastruktury

DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA ČR: Jakým směrem se ČR vydá na křižovatce dopravní infrastruktury budoucnosti? - 18.5.2010, Praha. CESTA PRVNÍ : Důvody investic do rozvoje dopravní infrastruktury. PROČ INVESTOVAT DO DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY ?.

jakeem-barlow
Download Presentation

CESTA PRVNÍ : Důvody investic do rozvoje dopravní infrastruktury

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA ČR: Jakým směrem se ČR vydá na křižovatce dopravní infrastruktury budoucnosti?- 18.5.2010, Praha CESTA PRVNÍ:Důvody investicdo rozvoje dopravní infrastruktury

  2. PROČ INVESTOVATDO DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY ? • doprava a její efekt přemístění je stavebním kamenem každého odvětví národního hospodářství (řešení rozporu mezi místem výroby a konečné spotřeby) • kvalitní a kapacitní dopravní infrastruktura je základním předpokladem pro efektivní fungování dopravního systému SPRÁVNÁ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURANA SPRÁVNÉM MÍSTĚ,VE SPRÁVNÉ KVALITĚ A KAPACITĚA VE SPRÁVNÉM ČASE = STIMUL EKONOMICKÉHO ROZVOJE 18.5.2010

  3. PŘÍNOSY VÝDAJŮDO DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY PŘÍNOSY ekonomické mimoekonomické • životní prostředí (hluk, prašnost, exhalace…) pro uživatele společenské • rychlost • spolehlivost • bezpečnost • PHM • opotřebení vozidel sekundární primární • zaměstnanost v navazujících odvětvích • tržby a výkony v navazujících odvětvích • přínosy a úspory ve vztahu ke státnímu rozpočtu • hodnota území • ekonomická síla regionu • přístupnost regionu • pracovní příležitosti Výdaje do dopravní infrastruktury znamenají růst produktivity a prosperity v příslušném regionu 18.5.2010

  4. MULTIPLIKAČNÍ EFEKTY Přínosy pro veřejné rozpočty: • stabilizace pracovníků v ekonomice • DPH na stavební práce • platby sociálního pojištění • platby zdravotního pojištění • zvýšení příjmů státního rozpočtu(daňové příjmy –DPPO, DPFO) • ostatní přínosy (fond zaměstnanosti, snížení výdajů na nezaměstnanost) 1 mil. Kč stavebních investic … stabilizace 3 pracovních míst(1 ve stavebnictví, 2 v návazných oborech) … do veřejných rozpočtů se vrací až 2/3 prostředků (zvýšení příjmů o 0,5 mil. Kč, snížení výdajů o 0,2 mil. Kč) URS Praha, a.s. „KRIZE BILANCE STÁTNÍHO ROZPOČTU NEKONČÍ“- financování dopravní infrastruktury se nabízí jako šance eliminovat cestou multiplikačních efektů negativní dopady 18.5.2010

  5. VÝCHODISKA PRO DISKUSI • nedobudovanost zásadní dopravní sítě - chybějící úseky dálnic a rychlostních silnic (D3, R35, R6 apod.), obchvaty měst, nedokončená modernizace železničních koridorů apod. • vysoká míra rozestavěnosti - vytvářející tlak na dodatečné finanční zdroje v průběhu roku, které ovšem nejsou ve státním rozpočtu bilancovány • nedostatečné plánování výdajů na přípravu investičních projektů s termínem realizace po roce 2010 • nedostatečně řízený proces plánování a realizace dopravních staveb i ve vazbě na lhůty a legislativní postupy při získávání stavebních povolení • chybějící systém supervize (expertízy) nákladů staveb jako nástroj státu eliminující neefektivity a jako systémová podpora při rozhodování o alokaci zdrojů 18.5.2010

  6. … INVESTICE DNEŠKA PŘEDURČUJÍ BUDOUCNOST !

More Related