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Departamento Nacional de Planeación

Departamento Nacional de Planeación. www.dnp.gov.co. Logística: Factor clave para el comercio exterior. Tatyana Orozco de la Cruz Directora - Departamento Nacional de Planeación. Crecimiento y comercio exterior. El crecimiento latinoamericano y su relación con el comercio global.

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Presentation Transcript

  1. Departamento Nacional • de Planeación www.dnp.gov.co

  2. Logística: Factor clave para el comercio exterior Tatyana Orozco de la Cruz Directora - Departamento Nacional de Planeación

  3. Crecimiento y comercio exterior

  4. El crecimiento latinoamericano y su relación con el comercio global Variación porcentual Fuente: Fondo Monetario Internacional (2013)

  5. Hemos desafiado las condiciones adversas del contexto internacional

  6. El comercio en Colombia, en toneladas, está enfocado hacia las exportaciones 132 MTon 4 veces mayor 31 MTon 2013 2013 Fuente: DANE-DIAN 2013

  7. Las exportaciones continúan concentradas en términos relativos en un grupo limitado de productos y su nivel de sofisticación es bajo Exportaciones de Colombia según intensidad tecnológica (2001-2012) 100% 80% 87% Otros Alta tecnología Media tecnología Baja tecnología Basados en recursos naturales Productos primarios 60% 74% 40% 2012 20% Fuente: UNCTAD, cálculos Consejo Privado de Competitividad 0% 2001 2004 2010 2007

  8. Las exportaciones no tradicionales han aumentado en términos absolutos

  9. Estrategias para la inserción comercial

  10. ¿Qué hacer? 1. Diversificar el aparato productivo Participación (%) de la IED en sectores no minero energéticos. 53,3% 50,8% 43,9% 32,7% 23,6% 2010 2011 2012 2013 Fuente: Banco de la República; cálculos MinCIT.

  11. ¿Qué hacer? 1. Diversificar el aparato productivo $23 mil millones 26.793 Dirigidos a través de Colciencias a I+D en sectores Programa de Transformación Productiva Empresas y organizaciones beneficiadas en 32 Departamentos por iNNpulsa

  12. ¿Qué hacer? 2. Fortalecer los lazos comerciales Hoy tenemos 10 acuerdos y 4 más próximos a entrar en vigencia. 2010 2013 2014 +1.500 millones consumidores. 57% importaciones mundiales. 58% PIB mundial.

  13. ¿Qué hacer? 2. Fortalecer los lazos comerciales (%) X acuerdos X total (%) M acuerdos M total M acuerdos X acuerdos

  14. ¿Qué hacer? 3. Incrementar la eficiencia logística • La logística es un factor determinante para el desarrollo y la competitividad del país • Componentes de Política Pública: • Fortalecimiento de cadenas productivas • Facilitación del comercio exterior • Gestión de la información • Infraestructura para la multimodalidad • Ordenamiento territorial • Marco normativo e institucional Fuente: IDOM

  15. ¿Qué hacer? 3. Incrementar la eficiencia logística Evolución de los costos de comercio exterior en Colombia (USD/TEU) Indicador de comercio transfronterizo (2014) Representan más del 60% de los costos 2355 Fuente: Doing Business 2013, 2014 Banco Mundial TEU: Contenedor de 20 toneladas

  16. ¿Qué hacer? 3. Incrementar la eficiencia logística • Brindar condiciones favorables para el fortalecimiento de las cadenas productivas a través de tres estrategias: Cadenas Productivas 1 2 Articulación institucional y gestión de la PNL Soluciones logísticas integrales en el territorio 3 Innovación y tecnología para la logística

  17. Resultados a la vista

  18. Riohacha Sta. Marta Maicao Barranquilla Valledupar Cartagena Sincelejo Montería Urabá Cúcuta Barrancabermeja Bucaramanga Medellín Pto. Berrío Tunja Manizales Pereira Bogotá D.C. Armenia Ibagué Buenaventura Buga Cali Neiva Popayán Tumaco Pasto Ipiales • Se identificó un Sistema Nacional de Plataformas Logísticas - SNPL Fuente: ALG

  19. Se crearon las condiciones para un Sector Moderno Marco Legal de APP Institucionalidad Instrumentos de Ejecución • Ley de APP (1508 de 2012): • Incentivos a iniciativasprivadas • Pagosbasados en disponibilidad de la infraestructura • Topes en adiciones a contratos • Ley 1682 de 2013: • Compra de predios • Traslados de redes • Trámites ambientales • PINES: • - 21 proyectosestratégicos de transporte • Creación ANI: • Personal técnico y profesional para la estructuración y administración proyectos • Viceministerios de Infraestructura / Transporte • Separación de funciones entre el desarrollo de infraestructura y los servicios de transporte

  20. Inversión Pública: Se alcanzaron niveles de inversión históricos Pasamos de invertir $7,45 $3,72 a invertir billones en 2014 billones en 2010 Inversión PGN – Sector Transporte (Millones de pesos) Fuente: Ministerio de Transporte

  21. Inversión Pública: Se lograron los más altos niveles de ejecución en el sector transporte Nivel de ejecución PGN La ejecución presupuestal pasó del a un nivel del 92% 74% en el 2013.  en el 2010 py Fuente: Ministerio de Transporte

  22. Inversión Pública:Se sumaron recursos de regalías a los proyectos regionales de transporte Transporte 37% Otros sectores De un total de $12,5 billones del SGR el 23% está destinado a infraestructura de transporte en 1.650 proyectos aprobados a la fecha. Fuente: Sistema General de Regalías

  23. Inversión privada: también es protagonista En materia portuaria, el sector privado por medio del instrumento de zonas francas desde 2008 ha invertido 1,9 billones de pesos y ha generado más de 2.000 empleos. Fuente: Informe de BolsilloComisiónIntersectorial de ZonasFrancas – Feb 2014

  24. Avanzamos con los contratos existentes de la red concesionada Concesiones actuales Periodo 2011-2013: Mejoramiento en más de 1.200 km de vías 554 km Doble calzada 6,1 km Túneles construidos 127 Puentes construidos 98% Ejecución Presupuestal promedio Fuente: Ministerio de Transporte

  25. Estructuramos Concesiones de Cuarta Generación Concesiones actuales Cuarta Generación $47 billones 40 proyectos Más de 1.370 km Dobles calzadas 141 (125 km) Número de túneles 1.300 (146 Km) Número de viaductos 30 proyectos en contratación (Adjudicación 2014) Fuente: Ministerio de Transporte

  26. Conectividad Sistema de Ciudades 2011 2011 Panorama actual de las carreteras en Colombia Año 2011 Fuente: Misión Sistema de Ciudades DDU

  27. Conectividad Sistema de Ciudades 2020 Crecimiento esperado de flujos y capacidad Año 2020 Crecimiento esperado de flujos y capacidad Año 2020 Fuente: Misión Sistema de Ciudades DDU

  28. Conectividad Sistema de Ciudades 2035 Crecimiento esperado de flujos y capacidad Año 2035 Fuente: Misión Sistema de Ciudades DDU

  29. Retos y Conclusiones

  30. Fortalecer nuevos nodos aéreos Aeropuertos concesionados En Licitación Construir y poner en operación en Madrid (Cundinamarca) Fortalecer los hubs aéreos Construir nuevas terminales de 500 mil millones en las nuevas concesiones Fuente: Ministerio de Transporte

  31. Acompañar la puesta en marcha de la navegabilidad del Río Magdalena Dragado Encauzamiento Principales puertos río Magdalena APP: (Contrato a 14 años) $2,6 Billones 256 km (Obras de encauzamiento) 908 km (Dragado) Fuente: Ministerio de Transporte

  32. Proyectos Férreos mediano y largo plazo Red Férrea Actual 3.300 Km Red en operación 996 Km Concesiones actuales (Fenoco, Pacífico, Cerrejón)

  33. Poner en marcha las primeras Plataformas Logísticas Buenaventura (primer piloto) DNP estructurará próximamente un Ente Gestor que promueva el desarrollo de la Plataforma Logística y del Centro de Actividades Económicas de Buenaventura – CAEB. Fuente: Estudio de Localización, Diseño y Factibilidad de una Plataforma Logística en Colombia 2010. ALG.

  34. Consolidar información que le permita al sector público y privado hacer mejores inversiones Santa Marta Barranquilla Cartagena Valledupar Sincelejo Cúcuta Montería 2014-2015: Puesta en marcha del Observatorio Nacional de Logística – ONL Actualización de la Encuesta Nacional Logística Medellín Bucaramanga Pereira Bogotá D.C. Buenaventura Armenia Cali Popayán Pasto Ipiales

  35. Planear la Siguiente Generación de Infraestructuras • Plan Maestro de Transporte 2014 – 2034 • Política de Estado: horizonte a 20 años  • Priorización a partir de criterios de: • Competitividad • Intermodalidad • Integración regional • DNP, comprometido con el largo plazo: • Definición de políticas públicas y planeación de la inversión

  36. Conclusiones: Logística, el inmenso desafío que ya estamos empezando a conquistar • La inserción internacional en nuevos sectores y cadenas globales de valor, demandará esfuerzos grandes y permanentes en infraestructura y logística. • Las Plataformas Logísticas e infraestructura serán la base del incremento del flujo de carga y la reducción de tiempos y costos. • La buena planeación (Política Nacional Logística y Plan Maestro de Transporte) la acompañamos con niveles nunca antes vistos en materia de inversión en el sector transporte. (inversión promedio 7,5 billones de pesos entre 2012 y 2014). • Los grandes avances en materia logística tendrán que ser la constante, hoy estamos en la senda adecuada y vamos acelerando rápidamente

  37. Datos de Contacto Tel. (+57 1) 381 5000 Ext 1700 Calle 26 #13 – 19 Piso 17 Bogotá - Colombia www.dnp.gov.co

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