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SOMMAIRE. Rappels . Principe du FAP La régénération L’additif Note organisation : évolution du pas d’entretien Stratégie de régénération Architectures. SOMMAIRE. Nouveautés . Évolutions Affectations Chronologie Nouveau réservoir Clapet Pompe Calculateur d’additivation

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Presentation Transcript
slide1

SOMMAIRE

  • Rappels 
  • Principe du FAP
  • La régénération
  • L’additif
  • Note organisation : évolution du pas d’entretien
  • Stratégie de régénération
  • Architectures

FAP

slide2

SOMMAIRE

  • Nouveautés 
  • Évolutions
  • Affectations
  • Chronologie
  • Nouveau réservoir
  • Clapet
  • Pompe
  • Calculateur d’additivation
  • Nouveau manager
  • Circuit DV6

FAP

slide3

FAP - Rappels

  •  Principe du FAP 
  • Bloc de céramique en carbure de silicium
  • Retient les particules de carbone

FAP

slide4

FAP - Rappels

  • La régénération
  • Brûler périodiquement les particules accumulées dans le filtre

Température des gaz d’échappement

Température de régénération naturelle

des particules

550°C

- 100°C

Apport de l’additif

450°C

Combustion dans le catalyseur de la post injection

ensemble de dispositions

350°C

+ 100°C

Combustion dans le cylindre de la post-injection(s)

+ augmentation de la charge moteur

150°C

+ 200°C

Température des gaz conditions défavorables

FAP

slide5

FAP - Rappels

  • L’additif
  • Cérine + Solvant
  • La cérine est minérale donc elle ne brûle pas
  • Elle s’accumule dans le FAP

Nécessité de remplacer le FAP

BRE 0914 + additif N°1 (C5)

NOTE ORGA N°24 et 29

80 000 kms

120 000 kms

DPX 42

EOLYS 176

FAP

slide6

ADAPTATEUR nouveaux réservoirs

FAP - Rappels

  • L’additif

Kit de remplissage EOLYS 176

BIDON pour le trop plein

FAP

slide7

FAP - Rappels

  • Note Organisation « évolution du pas »
  • Depuis OPR 9492 : L’EOLYS 176 remplace le DPX 42 (bidon 3litres)
  • 3 litres d’EOLYS 176 suffisent pour parcourir 120 000 kms
  • Pas de « modernisation » DPX42 => EOLYS 176
  • Le DPX 42 est toujours utilisé pour les véhicules avant OPR 9492
  • Ne doivent pas être mélangés : couleur des bouchons et/ou outil de diagnostic pour identifier le montage

FAP

slide8

FAP - Rappels

  • Note Organisation « évolution du pas »
  • Attention aux références PR du FAP (DW10 – DW12 – neuf – E,S)
  • Méthodologie :
    • Remplacer le FAP
    • Remplir le réservoir d’additif (3 ou 5 litres)
    • Remise à zéro du calculateur d’addgo
    • Retour du FAP via SECOIA

FAP

slide9

Retour IMPERATIF de la pièce usagée

Respecter les consignes de conditionnement

Respecter la réglementation sur l’environnement

Respecter les consignes de sécurité lors de la manipulation de l’additif

FAP - Rappels

  • Note Organisation « évolution du pas »

FAP

slide10

FAP - Rappels

  • Recommandations importantes
  • Ne pas utiliser d’additif huile/gasole sur véhicules équipés FAP
  • Respecter les qualités d’huile moteur

FAP

slide11

FAP - Rappels

  • Stratégies de régénération 

L’écart de pression est fonction de l’état du filtre

P FAP

(P amont-P aval)

Colmaté+

Filtre

Surchargé

Filtre chargé

Zone intermédiaire

Filtre régénéré

Filtre percé

Débit gaz

FAP

slide12

FAP - Rappels

  • Stratégies de régénération 

La perte de charge renseigne sur la quantité de suie présente dans le FAP

MAIS …,

L’accumulation de résidus (additif, huile, usure moteur,…) augmente également les pertes de charge…,

DONC …,

Les courbes précédentes dépendent de l’état d’encrassement en résidus du FAP !

FAP

slide13

Plage de Fonctionnement correct

Plage de Fonctionnement correct

FAP - Rappels

  • Stratégies de régénération 

FAP 100 000 kms

FAP NEUF

CONCLUSION

Afin de déterminer si le FAP nécessite une régénération, le calculateur doit connaître la charge de cérine

FAP

slide14

FAP - Rappels

  • Stratégies de régénération

C’est pourquoi :

  • Le calculateur intègre 2 valeurs :
    • Quantité d’EOLYS présente dans le FAP
    • Quantité d’EOLYS consommée
  • Ces valeurs sont à initialiser lors du remplacement du FAP et/ou remplissage du réservoir

FAP

slide15

FAP - Rappels

  • Remise à zéro

CHANGEMENT FAP

OUI

NON

REMPLISSAGE ADDITIF

OUI

NON

OUI

REMPLISSAGE ADDITIF

RAZ

Qté EOLYS dans FAP

Qté EOLYS consommé

Qté EOLYS dans FAP

Qté EOLYS consommé

FAP

slide16

FAP - Rappels

  • Les architectures

TURBO

PRECATA

DW10ATED4

Longitudinal sous caisse

Silencieux

CATA/FAP

TURBO

DW12ATED4

Longitudinal sous caisse

Silencieux

CATA / FAP

FAP

slide17

TURBO

CATA

FAP

Silencieux

FAP - Rappels

  • Les architectures

Nouveauté :

DV6

Vertical

FAP

slide18

FAP - Rappels

  • Stratégie de régénération
  • Diagnostic
  • EOBD
  • Les architectures

P

  • Additivation

CATA

FAP

Calculateur Moteur

Calculateur Addgo

T1

T2

Moteur

Jauge

POMPE HP

Retour carburant

Réservoir

Alimentationcarburant

Réservoir d’additif

FAP

slide19

FAP - Nouveautés

  • Quoi de nouveau ?
  • Nouveau réservoir d’additif
  • Nouvelle pompe doseuse
  • Nouveau soft du calculateur « Addgo » (EAS 200)
  • Nouvelle stratégie de régénération

FAP

slide20

FAP - Nouveautés

  • Quels véhicules ?
  • C5 (depuis OPR 9870) : DW10A et DW12A
  • Picasso (Mars 2004) : DV6 EURO 4
  • C8 (Septembre 2004)

FAP

slide21

Fiabilité

Coût

FAP - Nouveautés

  • Pourquoi ?
  • Réduction du nombre de pièces

FAP

slide22

FAP - Nouveautés

  • Chronologie des événements

Lancement FAP

Périodicité 120 000 kms

Nouvelle pompe

Nouveau

FAP

8631

9492

3eme trimestre 2004

9870

Nov. 2002

Nov. 2003

Juin 2000

FAP

slide23

Mise à l’air libre

remplissage

FAP - Nouveautés

  • Nouveau réservoir d’additif
  • Blanc opaque
  • Contenance maxi :
  • Picasso : 4 litres
  • C5 : 5 litres
  • Additif identique : EOLYS 176

(Vue de dessus)

FAP

slide24

FAP - Nouveautés

  • En usine, les quantités d’additif sont adaptées aux types de véhicules.
  • Les réservoirs d’additif ne sont donc pas remplis au maximum
  • En Après-Vente, on utilise 3 litres quel que soit le véhicule

FAP

slide25

FAP - Nouveautés

  • Nouveau réservoir d’additif

(Vue de côté)

Mise à l’air libre

remplissage

FAP

slide26

FAP - Nouveautés

  • Clapet (de sécurité)
  • Mise à l’air libre
    • 0,02 bar dépression
    • 0,05 bar surpression
  • Obturateur
  • Il ne doit pas y avoir d’Eolys dans le clapet de mise à l’air (colmatage)

Mise à l’air libre

remplissage

Le remplissage s’effectue par la conduite reliée à l’obturateur (grande section)

FAP

slide27

FAP - Nouveautés

  • Nouvelle pompe d’additif
  • Immergée (et indissociable) dans le réservoir d’additif
  • Suppression de l’injecteur et du capteur de niveau mini

Sortie additif vers réservoir Gasole

Connecteur pompe

FAP

slide28

U (V)

T= 0,015 s

12 V

TL Th

t(s)

FAP - Nouveautés

  • Nouvelle pompe d’additif
  • Pilotée par un signal carré (66,67 Hz - RC 50%)
  • La quantité d’additif injecté est proportionnelle au nombre d’impulsions (6,45 mm3 / pulse)

FAP

slide29

FAP - Nouveautés

  • Nouveau calculateur d’additivation EAS 200
  • Nouveau soft : version 1.14
  • Nouveaux tests actionneurs (plus d’injecteur)
  • Plus de sonde de niveau mini
  • Entrées / Sortie
    • Présence bouchon
    • Masse - alimentation de la pompe
    • Masse – alimentation
    • Réseau VAN CAR 2
  • Implantation :
    • Picasso : passage de roue ARG
    • C5 : pied milieu droit

FAP

slide30

FAP - Nouveautés

  • Nouveau calculateur d’additivation EAS 200
  • Mesure paramètres :
    • Niveau mini : atteint – non atteint
    • Bouchon réservoir : absent – présent
    • Quantité déposée dans le FAP : en grammes
    • Quantité injectée depuis le réservoir : en grammes
    • T° entrée FAP : en degrés
    • Volume réservoir : en litres
    • Type moteur

FAP

slide31

Attention : injection d’additif dans le réservoir de carburant

FAP - Nouveautés

  • Nouveau calculateur d’additivation EAS 200
  • 3 Tests actionneurs disponibles

FAP

slide32

FAP - Nouveautés

  • Télécodage

FAP

slide33

Réduire la pénalité de consommation due au FAP

FAP - Nouveautés

  • Nouvelle stratégie de régénération
  • Objectifs :
    • Optimiser le taux de réussite des régénérations
    • Optimiser le nombre de régénérations

FAP

slide34

FAP - Nouveautés

  • Nouvelle stratégie de régénération
  • Capteur de pression différentielle FAP
  • Sonde de température amont FAP
  • Pas de réchauffeur d’air d’admission
  • By-pass du Refroidisseur d’Air de Suralimentation (RAS)
  • Capteur de température d’admission
  • Capteur pression admission

FAP

slide35

FAP - Nouveautés

  • Nouvelle stratégie de régénération
  • Analyse des conditions de roulage et du type de conduite
  • Le capteur de pression différentielle ne sert qu’en sécurité
  • 4 modules vont calculer des statistiques sur les conditions de roulage
  • Un module de décision analysera ces données et prendra la décision de régénérer le FAP

FAP

slide36

CALCUL D’UNE PROBABILITE DE REUSSITE DE LA REGENERATION

FAP - Nouveautés

  • Nouvelle stratégie de régénération
  • Analyse des conditions de roulage actuelles
  • Modélisation du profil de conduite en :
    • Autoroute
    • Montagne
    • Route
    • Ville
    • Ville intensive

MODULE

1

FAP

slide37

DEDUCTION D’UNE PROBABILITE DES CONDITIONS DE CONDUITE SUIVANTES

FAP - Nouveautés

  • Nouvelle stratégie de régénération
  • Analyse de l’historique des conditions d’utilisation du véhicule

MODULE

2

FAP

slide38

Dépôt en grammes

kilométrage

FAP - Nouveautés

  • Nouvelle stratégie de régénération
  • Calcul de la masse de suie qui s’accumule dans le FAP en fonction des conditions de conduite.

MODULE

3

FAP

slide39

FAP - Nouveautés

  • Nouvelle stratégie de régénération
  • Calcul du kilométrage optimum pour la régénération en fonction du type de conduite…
  • … sachant que les seuils pour des profils purs sont d’environ (sur DW 12) :

MODULE

4

  • Autoroute : 1700 kms
  • Montagne : 1200 kms
  • Route : 1500 kms
  • Ville : 950 kms
  • Ville intensive : 850 kms

Le terme « optimum » se comprend dans le sens d’une consommation de carburant optima.

FAP

slide40

FAP - Nouveautés

  • Nouvelle stratégie de régénération

DECISION

  • Le module de décision intègre les données des autres modules et définit une stratégie de régénération

FAP

slide41

U

U

T

p

FAP - Nouveautés

  • Circuit d’air du moteur DV6

EV Turbo

P

Température d’air

débitmètre

Filtre

Catalyseur FAP

T° entrée FAP

P

RAS

Volet air chaud

Vanne EGR

Echangeur

Volet air froid

P

U

p

T

U

T

FAP

slide42

FAP - Nouveautés

  • Circuit d’air du moteur DV6
  • Fonctionnement « zone suralimentation »
  • Fonctionnement « zone EGR »
  • Fonctionnement « mixage de l’admission »

FAP

slide43

FAP - Nouveautés

  • QUIZZ : Que faire en cas de …

REMPLACEMENT FAP A 120 000 KMS

REMPLACEMENT D’UN FAP DEFECTUEUX

REMPLACEMENT D’UN RESERVOIR d’EOLYS défectueux

REMPLISSAGE D’ADDITIF

FAP