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Consultation des usagers

Consultation des usagers. Aérodrome de Colmar Houssen Samedi 24 novembre 2007. Changement de dénomination au 15 mars 2007. Pour répondre à la nouvelle réglementation qui se rapproche des règles OACI - Suppression des spécificités - Disparition des régimes dérogatoires

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Presentation Transcript

  1. Consultation des usagers Aérodrome de Colmar Houssen Samedi 24 novembre 2007

  2. Changement de dénomination au 15 mars 2007 • Pour répondre à la nouvelle réglementation qui se rapproche des règles OACI - Suppression des spécificités - Disparition des régimes dérogatoires • Harmonisation des structures nationales

  3. Plan • Les espaces aériens associés à la Base aérienne 132 • Les espaces en 3D • Désactivation des espaces • Les secteurs particuliers en 3D • Volume A et B • Le cheminement VFR • Informations aux usagers

  4. Plan • Les espaces aériens associés à la Base aérienne 132 • Les espaces en 3D • Désactivation des espaces • Les secteurs particuliers en 3D • Volume A et B • Le cheminement VFR • Informations aux usagers

  5. Services rendus • Espaces aériens contrôlés de classe D Service du Contrôle Service d’information de vol Service d’alerte Service d’assistance Au profit des usagers CAG et CAM

  6. Service du contrôle • Peut-être rendu sous forme d’espacement 3 Nm ou 1000 pieds entre IFR IFR et CAM contrôlée CAM contrôlée et CAM contrôlée • Peut-être rendu sous forme d’information de trafic entre IFR et VFR (ou CAM V) CAM contrôlée et VFR (ou CAM V) CAM V et CAM V VFR et VFR

  7. Plan • Les espaces aériens associés à la Base aérienne 132 • Les espaces en 3D • Désactivation des espaces • Les secteurs particuliers en 3D • Volume A et B • Le cheminement VFR • Informations aux usagers

  8. CTR ET TMA COLMAR

  9. Plan • Les espaces aériens associés à la Base aérienne 132 • Les espaces en 3D • Désactivation des espaces • Les secteurs particuliers en 3D • Volume A et B • Le cheminement VFR • Informations aux usagers

  10. Espaces repris par l’Approche de Strasbourg-EntzheimTMA 6 De 5000 pieds Au FL 115

  11. Espaces repris par l’Approche de Strasbourg-EntzheimTMA 7 De 6000 pieds Au FL 145

  12. Espaces repris par le CRNA de ReimsTMA 8 Du FL 145 Au FL 195

  13. Espaces repris par l’Approche de Bâle-MulhouseTMA 1 De 3000 pieds Au FL 145

  14. Espaces repris par l’Approche de Bâle-MulhouseTMA 4 De 6200 pieds Au FL 145

  15. Espaces repris par l’Approche de Bâle-MulhouseTMA 5 Du FL 115 Au FL 145

  16. Espaces passant en classe GCTR Du sol à 3000 pieds

  17. Espaces passant en classe GTMA 2 De 3000 pieds à 6200 pieds

  18. Espaces passant en classe GTMA 3 De 4100 pieds à 6200 pieds

  19. Espaces passant en classe GPartie inférieure de la TMA 5 De 6200 pieds Au FL 115

  20. Plan • Les espaces aériens associés à la Base aérienne 132 • Les espaces en 3D • Désactivation des espaces • Les secteurs particuliers en 3D • Volume A et B • Le cheminement VFR • Informations aux usagers

  21. Changement de structure des secteurs dérogatoires • Disparition des régimes dérogatoires • Simplification des conditions d’accès • Mise aux normes réglementaires

  22. Changement de structure des secteurs dérogatoires • TMA désactivables car : - Usagers multiples (Vol à Voile, Vol libre, ULM…) - Equipements disparates (radio, transpondeurs…) - Conditions de non-pénétrations des secteurs dérogatoires pas en accord avec la réglementation • Zones réglementées car - Un seul type d’usager - Equipement radio est obligatoire - Fréquence d’utilisation moindre

  23. Plan • Les espaces aériens associés à la Base aérienne 132 • Les espaces en 3D • Désactivation des espaces • Les secteurs particuliers en 3D • Volume A et B • Le cheminement VFR • Informations aux usagers

  24. Volumes co-gérés par Bâle-Mulhouse et Colmar-Meyenheim • Volume A - Permet à l’approche de Bâle-Mulhouse de faire des procédures ARC 9 NM DME sans accord préalable - Partie inférieure correspond à la TMA 1 de Bâle-Mulhouse - Géré par Bâle-Mulhouse lorsque Colmar-Meyenheim est en piste 19 • Volume B - Gestionnaire principal est Colmar-Meyenheim - Donné à Bâle en fonction de leurs besoins et avec l’accord du chef de quart - Permet d’assurer les procédures main gauche et les arrivées d’Allemagne - Gestionnaire peut-être connu sur l’ATIS de Bâle-Mulhouse ou sur la fréquence 118,95 Mhz de Colmar-Meyenheim

  25. VOLUME A - VOLUME B

  26. Plan • Les espaces aériens associés à la Base aérienne 132 • Les espaces en 3D • Désactivation des espaces • Les secteurs particuliers en 3D • Volume A et B • Le cheminement VFR • Informations aux usagers

  27. EN NE Munchhouse ES Cheminement à 1200 pieds AMSL

  28. Fréquence de Transit unique 118,95 Mhz

  29. Plan • Les espaces aériens associés à la Base aérienne 132 • Les espaces en 3D • Désactivation des espaces • Les secteurs particuliers en 3D • Volume A et B • Le cheminement VFR • Informations aux usagers

  30. Information sur l’activité des espaces aériens • En Vol  Fréquence 118,95 Mhz En cas de non-activité, un répondeur automatique délivrera un message type en français et en anglais • Au Sol  Téléphone 03 89 62 47 43 En cas de non-activité, un répondeur précisera que le terrain est fermé et quand aura lieu la prochaine ouverture prévue

  31. Information sur les espaces aériens • Documentation officielle (AIP France, manuel VFR, cartes) • Documentation explicative de conception locale Fichier PDF (Acrobat Reader) téléchargeable sur le site Internet de la Base aérienne 132 http://www.ba132.air.defense.gouv.fr Accueil / Découverte / La base aérienne / Organisation générale /Unités de soutien / Soutien opérationnel / Escadron des services de la circulation aérienne 1C.132 Version Française et Anglaise Mise à jour régulièrement

  32. Information sur les espaces aériens

  33. Information sur les espaces aériens

  34. Information sur les espaces aériens

  35. Information sur les espaces aériens

  36. Information sur les espaces aériens

  37. Merci de votre attention Des Questions ?

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