lk hareket ve kontrol sistemleri n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
Ä°lk hareket ve kontrol sistemleri PowerPoint Presentation
Download Presentation
Ä°lk hareket ve kontrol sistemleri

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 27

Ä°lk hareket ve kontrol sistemleri - PowerPoint PPT Presentation


  • 214 Views
  • Uploaded on

İlk hareket ve kontrol sistemleri. Prof.Dr.Adnan PARLAK. Görevi. Silindire alınan havanın sıkıştırılarak püskürtülen yakıtın tutuşmasını ve böylece motorun ilk hareketini sağlamaktır.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'Ä°lk hareket ve kontrol sistemleri' - heaton


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
g revi
Görevi

Silindire alınan havanın sıkıştırılarak püskürtülen yakıtın tutuşmasını ve böylece motorun ilk hareketini sağlamaktır.

Bu görevin hem ileri ve geri ilk harekette gerçekleşmesini sağlayan sistemlere ise ilk hareket kontrol sistemleri adı verilir.

lk hareketi etkileyen fakt rler
İlk hareketi etkileyen Faktörler
  • Dış ortam sıcaklığı (Tkomp=T1.n-1)
  • İlk hareket için gerekli minimum devir (n=60-80 d/d),
  • Silindir cidar sıcaklığı (soğutma suyu çıkış sıcaklığı)
  • Yakıtın setan sayısı ve Isıl değeri
  • Sıkıştırma oranı
lk hareket y ntemleri
İlk hareket yöntemleri
  • El ile (tek silindirli motorlar, Pe<20 HP)
  • Elektrikli Marş motoruyla,
  • Basınçlı hava ile çalışan marş motoru ile
  • Basınçlı yağ ile çalışan bir marş motoruyla
  • Basınçlı hava ile
bas n l hava ile ilk hareket
Basınçlı hava ile ilk hareket
  • Basınçlı hava ucuz ve bol miktarda bulunur
  • Yangın riski çok azdır
  • Ağır devirli dizel motorlarında ve jeneratör dizellerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.
  • 23-40 bar hava kullanılır
  • 10 bar hava basıncına kadar ilk hareket mümkündür
bas n l hava ile ilk hareket1
Basınçlı hava ile ilk hareket

ELEMANLAR

  • Kompresörler (çift)
  • Hava tüpleri (20-30 bar)
  • Otomatik kontrol valfi
  • Dağıtıcı valfi
  • İlk hareket valfi
  • Emniyet valfi
  • Nem alıcı
  • Basınç düşürücü ve kontrol devresi
lk hareket havas valfi
İlk hareket havası valfi
  • Manevralardan önce ilk hareket valflerinin yağlanması valfin açık kalmasını önler.
  • Valfin ÜÖN dan ~15 KMA sonra açılıp, Egzoz supabı açılmadan önce kapanması gerekir (15 KMA önce).
yeni motorlarda lk hareket sistemleri
Yeni Motorlarda İlk hareket sistemleri

İLK HAREKET DEVRESİNDE DİSTRİBÜTÖR KALKMIŞTIR.HAVA ORTAK BİR HATTA BEKLEMEKTE VE ECU TRAFINDAN KUMANDA EDİLMEKTEDİR:

slide18

T2,P2

HAVA KOMPRESÖRÜ

T1,P1

SORU:Hava kompresörlerinde alçak basınç ve yüksek basınç kademeleri niçin vardır?kademeler arasında ara soğutma yeterli değilse ne olur?

Wtr

Kompresör işini en aza indirmek nasıl mümkün olabilir?

cevap
CEVAP:

Ara kademe basıncı

Kompresör işini azaltmanın en kolay yöntemi, sıkıştırma esnasında gazın özgül hacmini olabildiğince küçük tutmaktır. Bu da gazın sıcaklığını düşürerek sağlanabilir, çünkü bir gazın özgül hacmi sıcaklıkla doğru orantılıdır.

Geri kazanılan işin en büyük olması için her iki kademe arasındaki basınç oranlarının eşit olması gerekir.

kademeli ara so utmal kademeli s k t rma
Kademeli ara soğutmalı kademeli sıkıştırma

Sıkıştırılan gazı soğutmakla,özgül hacim azaldığı için sıkıştırma işi azalır!..

Fakat genellikle kompresör gövdesi içinde yeterli soğutma yapmak mümkün olmaz ve başka etkili bir yönteme başvurmak gerekir.

Bu yöntemlerden biriside kademeli ara soğutmalı kademeli sıkıştırmadır. Bu yöntemde gaz birkaç kademede sıkıştırılır ve kademelerin arasında ara soğutucu adı verilen bir ısı değiştiriciden geçirilir.

Soğutma işlemi sabit basınçta gerçekleşir ve her soğutma işlemi sonunda gazın sıkıştırma öncesi sıcaklığına(T1) getirilmesi sağlanır

farkl hallerde kompres r s k t rma i indeki de i im

P

İZANTROPİK, ısı geçişi ve soğutma yok

P2

POLİTROPİK, bir miktar ısı geçişi var

P1

1

SABİT SICAKLIKTA

Önemli ölçüde ısı geçişi var

v

Farklı hallerde kompresör sıkıştırma işindeki değişim
ara so utma yapmakla sab t sicaklikta siki tirma lem ne yakla ilmaya ali ilmaktadir

Kazanılan iş

P2

Px

T

P1

P2

Px

T1

Ara Soğutma

Ara Soğutma

P1

1

ARA SOĞUTMA YAPMAKLA SABİT SICAKLIKTA SIKIŞTIRMA İŞLEMİNE YAKLAŞILMAYA ÇALIŞILMAKTADIR.

v

v

Ara soğutuculara yeterli su gönderilmez yada düzenli aralıklarla temizlenmezse kompresörün harcayacağı güç artacaktır. Buna check valflerin kaçırması da eklenirse bunun kritik manevralarda motora basınçlı hava temininde zorluklar meydana getireceği açıktır.

slide23
ÖRNEK…

P(kPa)

Kazanılan iş

Hava sürekli akışlı, tersinir bir kompresörde 100 kPa(≈1 kg/cm2) basınç ve 300 K (27 0C) sıcaklıktan 2500kPa(25 kg/cm2) basınca sıkıştırılmaktadır.

  • k=1.4 olarak izantropik
  • n=1.3 olarak politropik
  • Sabit sıcaklıkta
  • n=1.3 olmak üzere tersinir, iki kademeli ve ara soğutmalı olması durumları için sıkıştırma işini hesaplayınız.

2500

Px

Ara Soğutma

100

1

v

slide24
ÇÖZÜM

İzantropik kompresör sık.işi : -90.92 kW

Politropik kompresör sık. işi : -82.22 kW

Sabit sıcaklıkta kompresör sık.işi :-55.43 kW

iki kademeli ve

ara soğutmalı kompr. Sık.İşi :-67.1245

W kazanılan=82.2-67.1=15.1 kW

nem al c bas n l hava kurutucusu

Basınçlı Hava girişi

Evaporatör

Su

Tahliye musluğu

Kondanser

Nem Alıcı (Basınçlı hava kurutucusu)

Hava içerisindeki nemin alınması ilk hareket devresinin düzenli çalışması için gereklidir.

Buzluk Kompresörü

hava t pleri bas n l hava kurutucusu
Hava Tüpleri (Basınçlı hava kurutucusu)

Zaman zaman korozyon ve piting (karıncalanma) yönünden kontrolü gerekir. Ayrıca düzenli aralıklarla dreyn edilmelidir.

hava t pleri bas n l hava kurutucusu1
Hava Tüpleri (Basınçlı hava kurutucusu)

Hava tüplerinin kapasitesi:

Ağır devirli motorlar için : V = (5.5-8.0).VH (m3)

Yüksek devirli motorlar için : V = (12-25).VH (m3)

Hava tüpleri düşük karbonlu dövme çelikten yapılır. Max.%0.2 C,max.%0.35 Si,%0.1 Mn, %0.05 Fosfor, ve%99.25 Fe

10 bar basıncına kadar motor çalışabilse de 15 bar altı kritiktir.