1 / 35

Dalarnas Trafiksäkerhetsförbund

Dalarnas Trafiksäkerhetsförbund. Dagordning Presentation av verksamheten Presentation av utbyggnad Alternativ lokalisering Anmälan enligt Miljöbalken Miljöaspekter Föreslagna åtgärder Hur arbetet går vidare. Dalarnas Trafiksäkerhetsförbund, idag. Kansliorganisation. Ledning.

hallie
Download Presentation

Dalarnas Trafiksäkerhetsförbund

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Dalarnas Trafiksäkerhetsförbund • Dagordning • Presentation av verksamheten • Presentation av utbyggnad • Alternativ lokalisering • Anmälan enligt Miljöbalken • Miljöaspekter • Föreslagna åtgärder • Hur arbetet går vidare

  2. Dalarnas Trafiksäkerhetsförbund, idag Kansliorganisation Ledning Administration VD Siewert Andersson Ansvarig Britt Källström Banverksamhet NTF-butik Projektverksamhet Uppdragsverksamhet Anläggning Ansvarig Siewert Andersson Vaktmästare Lars Håkansson Utbildning Ansvarig Anne Hjerp Instruktör Magnus Westman Ansvarig Iréne Dahlberg Bilbarnstolar0200-285 000 Regional Samling LLL/DDD DTF/DIF Självsäker (Skellefteåmodellen) (Mopedförarutbildning) Trafiksäkra och miljöanpassade resor inom idrotten Yrkestrafiken Trafikmiljö NTF Konsument Ökad Bältesanvändning Ökad säkerhet för äldre fotgängare

  3. Dalarnas Trafiksäkerhetsförbund, idag • Trafikövningsbanan: • Antal elever idag: • ca 5 000 för körkort och 500 fortbildning • Hastighet: vanligtvis 30-50 km/h, max 70 km/h • Maximalt 8 personbilar på körytorna • Halkbana på specialplåtar som bevattnas, eller halkbaneolja

  4. Dalarnas Trafiksäkerhetsförbund, vid utbyggd verksamhet • Verksamhet som idag och dessutom: • Antal besökare: 500 - 1500 personer med tunga fordon (lastbil, buss) • Halvdagsutbildning - upp till flera dagar enligt EU-direktiv • Hastighet: 30-40 km/h • 2-4 tunga fordon på körytorna: • Rak bana för bromsprov • Körslinga i backe, feldoserad kurva • Manöverplan, övning med fordon i låg fart

  5. Alternativ - Lokalisering • Alternativ 1: • Verksamheten bedrivs som idag • Konsekvenser: • Missar fördelarna med att kunna erbjuda fler typer av utbildningar. • Kostnader: • 0 kr för investering

  6. Alternativ - Lokalisering • Alternativ 2: • Utbyggnad enligt anmälan • Konsekvenser: • Attraktivare trafikövningsplats för en större målgrupp i Mellansverige (unikt med övning i kuperad terräng). • Flera ekonomiska fördelar då befintlig verksamhet kan samordnas med den nya med synergieffekter som följd, tex avseende lokaler, personalens kompetens. • Lockar fler till utbildning med positiva effekter för kommunen (fler hotellövernattningar, etc). • Fler anställda • Kostnader: • 15-20 miljoner kr för investering

  7. Alternativ - Lokalisering • Alternativ 3: • Verksamheten bedrivs på två olika platser • Konsekvenser: • Medför merkostnader och splittrad verksamhet som kräver extra personal och extra lokaler. • Kostnader: • 30-40 miljoner kr för investering (inkl VA, vägar, lokaler) • Extrakostnader för drift • Är inte ekonomiskt genomförbart.

  8. Alternativ - Lokalisering • Alternativ 4: • Hela verksamheten på ny plats • Konsekvenser: • Missar fördelarna med att kunna erbjuda fler typer av utbildningar. • Stora extrakostnader för att anlägga nya lokaler, ny halkövningsbana (motsvarande den som finns idag). • Fler anställda • Kostnader: • 40-60 miljoner kr för investering • Är inte ekonomiskt genomförbart.

  9. Alternativ – Lokalisering sammanfattning

  10. Anmälan enligt Miljöbalken • Anmälan av miljöfarlig verksamhet enligt 9 kap MB: • Förordningen (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälsoskydd. Kod 92.613-1 C • Lämnas till Miljönämnden, Falu kommun • Innehålla beskrivning av verksamhet, omfattning och miljöeffekter • Statliga och kommunala myndigheter, organisationer och enskilda som kan ha särskilt intresse ska på lämpligt sätt och i skälig omfattning ges tillfälle att yttra sig. • Myndigheten meddelar föreläggande om försiktighetsmått eller förbud.

  11. Miljöaspekter • Påverkan på människa och miljön: • Utsläpp till luft • Kemikalier och avfall • Utsläpp till mark och vatten • Ljus • Buller • Kulturmiljö och landskapsbild • Naturmiljö och rekreation • Transporter och Energi • Säkerhet • Markförorening

  12. Miljöaspekter • Utsläpp till luft: riktlinjer • Miljökvalitetsnormer (MKN): kvävedioxid, svaveldioxid, ozon, bensen och partiklar (PM10) • Falu kommun: • Kommunens mätningar: • Halterna kvävedioxid och partiklar är höga med inte över MKN (främst vid inversion) • svaveldioxid, ozon, bensen - OK

  13. Miljöaspekter • Utsläpp till luft: nollalternativ • Avgasutsläpp: kvävedioxid, svaveldioxid, ozon, bensen och partiklar (PM10) • Vägslitage: partiklar (PM10) • Utsläpp till luft : efter utbyggnad • Ökade avgasutsläpp: kvävedioxid, svaveldioxid, ozon, bensen och partiklar (PM10) • Ökat vägslitage: partiklar (PM10) – Bevattna bromssträckor

  14. Miljöaspekter • Utsläpp till mark och vatten: nollalternativ • Vattenanvändning: 800 m3 för halkytor, tvätt, sanitet mm. • Till spillvattennätet från kontor, undervisningslokal samt dagvatten från tak. • Dagvatten från körytor och parkering infiltreras i mark. • Halkytor påförs vatten eller olja, vatten leds till oljeavskiljare. • Tvättkemikalier • Ingen saltning • 2 st oljeavskiljare för biltvätt och för halkytor.

  15. Miljöaspekter • Utsläpp till mark och vatten: efter utbyggnad • Ökad vattenanvändning: totalt 1200 m3 för halkytor, tvätt, sanitet och spolning. • Övre området: lika som idag • Nedre området: • Ev spolning för att motverka damning. • Infiltration av dagvatten från körytor • Inga ytterligare användning av halkbaneolja eller kemikalier

  16. Miljöaspekter • Kemikalier och avfall: nollalternativ • Bensincistern • Halkbaneolja • Fordonstvätt • Emulsioner från oljeavskiljare • Övrigt avfall • Kemikalier och avfall: efter utbyggnad • Som nollalternativet • Liten ökning av avfall

  17. Miljöaspekter • Ljus: nollalternativ • Billyktor • Strålkastare för belysning av körytor • Ljus: efter utbyggnad • Billyktor • Strålkastare för belysning av körytor • Placeras för minimal störning på omgivning

  18. Miljöaspekter • Buller: riktlinjer • Riktvärden för buller från motorsport- och bilprovningsbanor angivna som högsta (maximal) ljudnivå i dBA enligt Naturvårdsverkets allmänna råd NFS 2004:16. Riktvärden avser frifältsvärden, utomhus 2 m över mark.

  19. Miljöaspekter • Buller: nollalternativ • Max 8 personbilar • Vardagar dagtid • Snöröjning • Ingen bullerskärm • Under riktvärden vid närbelägna bostadshus

  20. Miljöaspekter • Buller: efter utbyggnad • Max 8 personbilar + 4 tunga fordon, vardagar dagtid • Snöröjning • Klarar inte riktvärden vid närbelägna bostadshus • Bullerskärm krävs: 5 m i gräns mot parkmark

  21. Miljöaspekter • Bullerutredning: förutsättningar • Nordisk beräkningsmodell för industribuller • Maximala ljudnivåer • Naturvårdsverkets riktvärden för halkbanor och motorsportbanor • Anpassning till terrängen • Ingen hänsyn tagen till ev skydd av växter • Samverkanseffekt medräknat (mer än 4 fordon samtidigt) • Bedömningar: • Inga bromsskrik pga låga hastigheter och ABS-bromsar • Parkstråket inte område där naturupplevelsen är viktig och låg bullernivån utgör särskild kvalitet

  22. Miljöaspekter

  23. Miljöaspekter • Transporter: nollalternativ • Till och från anläggningen: besökare (personbilar), personal och godstransporter • Infart Västermalmsvägen • Transporter: efter utbyggnad • Till och från anläggningen: besökare (personbilar, tunga fordon), personal och godstransporter • Fördubblad mängd vid utbyggnad • Infart Västermalmsvägen

  24. Miljöaspekter • Energi: nollalternativ • El till uppvärmning, verksamheten i lokalerna samt belysning av banorna • Bränsle till fordonen • Energi: efter utbyggnad • El till uppvärmning, verksamheten i lokalerna samt belysning av banorna – ökar efter utbyggnad • Bränsle till fordonen

  25. Miljöaspekter • Kulturmiljö och landskapsbild: nollalternativ • Halkbana och skogsmark • Övriga kulturhistoriska lämningar finns • Berörs inte av kulturmiljö av riksintresse • Kulturmiljö och landskapsbild: efter utbyggnad • Halkbana och övningsbana (raksträcka, manöverplan, körslinga i kuperad terräng) • Övriga kulturhistoriska lämningar måste utredas.

  26. Miljöaspekter

  27. Miljöaspekter • Naturmiljö och rekreation: nollalternativ • Halkbana och skogsmark • Södra delen – otillgänglig, blockrik och kuperad • Norra delen – skogsmark som används för närrekreation • Naturmiljö och rekreation: efter utbyggnad • Halkbana och övningsbana (raksträcka, manöverplan, körslinga i kuperad terräng) • Norra delen – skogsmark för närrekreation • Bullerskärm mot trafikbanan

  28. Miljöaspekter • Säkerhet: nollalternativ • Halkbana ger möjlighet till träning i halt väglag året runt • Avkörningar i omedelbar närhet till banan • Säkerhet: efter utbyggnad • Halkbana ger möjlighet till träning i halt väglag året runt • Övningsbana ger möjlighet till träning för tung trafik • Avkörningar kan förekomma i omedelbar närhet till banorna • Ingen risk för närboende (90 meter zon och bullerskärm)

  29. Miljöaspekter • Markförorening: nollalternativ • Gammal körväg uppbyggd av gruvavfall. • Troligen lågt pH i ytskiktet, från svavelsyrafabriken. • Markförorening: efter utbyggnad • Om byggnation påverkar vägen och platsspecifika riktvärden överskrids, kommer massorna att tas om hand och deponeras på annan plats eller täckas över. • Övertäckta kisbränderna och Skålpussen berörs inte.

  30. Sammanfattning • Sammanfattning av föreslagna åtgärder • Bevattna körytor för att hindra damning. • Belysning på nya delen placeras och riktas så att störning i bostadsområde minimeras. • Bullerskärm mot norr, 5 m, utefter hela gränsen • Arkeologisk utredning om vilken betydelse de angivna ”Övriga kulturhistoriska lämningarna” har.

  31. Hur arbetet går vidare • Synpunkter kan lämnas fram till 12 december • Färdigställande av anmälan • Inlämnande av anmälan till Falu kommun • Beslut av Falu kommuns Miljönämnd • Om utbyggnad får ske återupptas processen med revidering av detaljplanen för området av Falu kommun • Detaljprojektering av ny anläggning

More Related