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Atelier B – Mobilités et territoires. Propos introductif. Partie 01 > Quelques éléments d’histoire et de théorie Partie 02 > Politiques d’aménagement et de transport Partie 03 > Les effets sur le territoire des infrastructures de transport Partie 04 > Questions ouvertes.

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Partie 01 > Quelques éléments d’histoire et de théorie

  • Partie 02 > Politiques d’aménagement et de transport
  • Partie 03 > Les effets sur le territoire des infrastructures de transport
  • Partie 04 > Questions ouvertes

Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires

quelques l ments d histoire et de th orie
Quelques éléments d’histoire et de théorie

Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires

quelques l ments d histoire et de th orie1
Quelques éléments d’histoire et de théorie
  • De l’organisation des activités humaines à l’évolution de nos moyens de déplacements

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quelques l ments d histoire et de th orie2
Quelques éléments d’histoire et de théorie
  • Toujours plus vite, toujours plus loin?

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politiques d am nagement et de transport
Politiques d’aménagement et de transport

Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires

politiques d am nagement et de transport1
Politiques d’aménagement et de transport

Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires

politiques d am nagement et de transport2
Politiques d’aménagement et de transport
  • Planification des transports et planification urbaine

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politiques d am nagement et de transport3
Politiques d’aménagement et de transport
  • Quel modèle pour nos villes et nos territoires?

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les effets sur le territoire des infrastructures de transport
Les effets sur le territoire des infrastructures de Transport

Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires

les effets sur le territoire des infrastructures de transport1
Les effets sur le territoire des infrastructures de transport
  • Valorisation foncière
  • Accessibilités
  • Mixité urbaine
  • Développement économique
  • Développement durable

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questions ouvertes
Questions ouvertes

Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires

questions ouvertes1
Questions ouvertes
  • Comment une politique de mobilité peut-elle assurer un développement durable des territoires?
  • Comment créer la ville / articuler un territoire autour d’une politique de transport?
  • Quels sont les leviers réglementaires, économiques et fiscaux?
  • Densification?
  • Modes actifs et espaces publics?
  • Quels sont les axes de développement pour une politique de

de transport durable demain en Nouvelle-Calédonie et pour ses

agglomérations?

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sommaire des interrogations
Sommaire des interrogations
  • Partie 01 > Quels rôles pour les transports dans le développement de la Nouvelle-Calédonie et de ses divers territoires?
  • Partie 02 > Attentes vis-à-vis de projets d’infrastructures de transports?
  • Partie 03 > Leviers réglementaires et financiers?
  • Partie 04 > Ville compacte ou ville étalée?
  • Partie 05 > Autres sujets

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Quels rôles pour les transports dans le développement de la Nouvelle-Calédonie et de ses divers territoires?

Forum de la Mobilité en Nouvelle-Calédonie > Mobilités et territoires

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Quels rôles pour les transports dans le développement de la Nouvelle-Calédonie et de ses divers territoires?
  • Croisiéristes et projets de territoire: initiatives privées autorité publique doit se positionner. Gestion particulière du fait de l’intensité de l’apport de croisiéristes. Difficulté du fait de la ponctualité.
  • Deux constats: quid des territoires ?
  • Croisiéristes: Ile des Pins  comité local pour l’accueil des croisiéristes pour la redistribution des retombées.
  •  impacts des croisiéristes sur l’environnement.

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Quels rôles pour les transports dans le développement de la Nouvelle-Calédonie et de ses divers territoires?
  • Tourisme et développement: difficultés de dessertes (aériennes ou maritimes).
  • Dimension culturelle de la mobilité: évènements culturels et tourisme parfois en concurrence.
  • Dans quelle mesure les collectivités doivent se porter garante de la mobilité ?
  • Déplacement Magenta à Tontouta: importance d’avoir un aérogare au cœur de la ville.

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Quels rôles pour les transports dans le développement de la Nouvelle-Calédonie et de ses divers territoires?
  • Collectif des usagers + entrepreneur dans le domaine du tourisme: pour le déplacement de l’aérogare. Perspectives de diminution des coûts. Perspectives confirmées par la DAC avec de plus la problématique de la saturation du site de Magenta. Mais importance de la liaison TTA – NEA. Ouvre la possibilité de hub international – Loyauté.
  • Transport = moyen d’orienter la politique d’aménagement en diminuant les distances domicile-travail. Transport ne doivent pas être un alibi pour ne pas penser l’aménagement. Rapprocher les bassins d’emploi des bassins de vie.

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Quels rôles pour les transports dans le développement de la Nouvelle-Calédonie et de ses divers territoires?
  • Rôle des transports: réduire les inégalités sociales.
  • Quid liaison province Nord et des province des Îles ?
  • Coût de transport exorbitant du syndrome Tchap-tchap (passage obligé par Nouméa): province Nord a lancé une étude sur un quai à Touho.
  • Coût des transports frein à l’attractivité des territoires ?
  • Etude transport VKPe: nécessité d’une aide publique au transport, poids énorme du transport dans le budget des ménages (25%).

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attentes vis vis de projets d infrastructures de transports
Attentes vis-à-vis de projets d’infrastructures de transports?

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attentes vis vis de projets d infrastructures de transports1
Attentes vis-à-vis de projets d’infrastructures de transports?

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leviers r glementaires et financiers
Leviers réglementaires et financiers?

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leviers r glementaires et financiers pour articuler transports et am nagement
Leviers réglementaires et financiers pour articuler transports et aménagement ?
  • Nécessité d’anticiper (par exemple d’ores et déjà le rapprochement Magenta – TTA): pour anticiper, il manque un outil foncier tel que le droit de préemption urbaine.
  • Leviers financiers: participation des entreprises pour, de manière indirecte, augmenter leur productivité.
  • Outils de planification: PUD, approche réglementaire devenant de véritables projets de territoire. Evolution positive depuis 5 ans.
  • Urgence d’une consolidation sur les principes directeurs de l’urbanisme et sur la réglementation sur l’expropriation (décret de 1936).
  • Fragilité juridique des emprises réservées dans les PUD.
  • Transport maritime aux îles: question des compétences.
  • Quid de la création d’un haute autorité des transports qui pourrait organiser à l’échelle pays les transports  pour organisation ou coordination ?

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ville compacte ou ville tal e
Ville compacte ou ville étalée?

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ville compacte ou ville tal e1
Ville compacte ou ville étalée?
  • Difficile de destructurer ce qui existe: Koné, 12 tribus qui constituent de fait un étalement. Adaptation à la façon de vivre de chacun. Difficulté d’envisager des parcelles de 3 ares à Koné.
  • La puissance publique doit cependant accompagner cela en matière de transports, notamment en termes d’éclairage sur le coût des transports.
  • Déterminant environnemental, problématiques énergétiques: importance de prendre en compte la protection de l’environnement. Pour l’avenir, trouver des moyens de compacifier autour de couloirs d’urbanisation le long des axes de TC. Levier des banques qui financent des projets à 40km du lieu de travail.
  • De plus en plus, pendularité grande distance, difficile à empêcher.
  • Dimension économique forte: densification permet de limiter les coûts publics (réseaux AEP, EU, etc.)  importance d’un espace public de qualité pour tous.
  • A-t-on le choix ? Ville océanienne n’est-elle pas une ville horizontale ? Comment inventer une ville océanienne ?

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