skipsfartsmeldingen 2004 vilje til vekst for norsk skipsfart og maritime n ringer l.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
Skipsfartsmeldingen 2004 Vilje til vekst – for norsk skipsfart og maritime næringer PowerPoint Presentation
Download Presentation
Skipsfartsmeldingen 2004 Vilje til vekst – for norsk skipsfart og maritime næringer

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 21

Skipsfartsmeldingen 2004 Vilje til vekst – for norsk skipsfart og maritime næringer - PowerPoint PPT Presentation


  • 129 Views
  • Uploaded on

Skipsfartsmeldingen 2004 Vilje til vekst – for norsk skipsfart og maritime næringer. Ros til Næringsminister Ansgar Gabrielsen for en ambisiøs målsetting: Norge skal ha en ledende rolle innen kvalitets skipsfart internasjonalt. Norge skal være et attraktivt sted å eie og drive skipsfart

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'Skipsfartsmeldingen 2004 Vilje til vekst – for norsk skipsfart og maritime næringer' - field


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
skipsfartsmeldingen 2004 vilje til vekst for norsk skipsfart og maritime n ringer
Skipsfartsmeldingen 2004Vilje til vekst – for norsk skipsfart og maritime næringer
  • Ros til Næringsminister Ansgar Gabrielsen for en ambisiøs målsetting:

Norge skal ha en ledende rolle innen kvalitets skipsfart internasjonalt.

Norge skal være et attraktivt sted å eie og drive skipsfart

Imøtekommer langt på veg næringens forventninger.

Nødvendig med forbedringer på enkelte punkter

skipsfartsmeldingen 2004
Skipsfartsmeldingen 2004

Sitater:

Nærskipsfarten, den glemte vegen

NIS skip kan ikke delta i norsk innenriksfart. Utelukkelsen gir NIS skip dårligere konkurransevilkår enn utenlandske skip

Gjennomsnittsalderen på frakteflåten er 35 år. Kystflåten har hatt det vanskelig i flere år. Utenlandske fartøyer har full adgang til å delta i norsk innenriksfart

2002 var nok et vanskelig år for kystflåten med et økende antall konkurser

Et mål ut fra miljøhensyn å overføre mer transport fra veg til sjø

skipsfartsmeldingen 20043
Skipsfartsmeldingen 2004

Nærskipsfarten - det store uløste problem

skip på 500 – 10.000 bruttotonn

tank, bulk, stykkgods, container, frys/kjøl mm

fartsområde: nærfarvann - Norge/ Nord- Europa

fraktefart med bulklaster for norsk industri

linjefart på Norge – Kontinentet

eksport / import av råvarer og ferdigvarer

inter europeuropeisk fart

skipsfartsmeldingen 20044
Skipsfartsmeldingen 2004

NIS ( Norsk internasjonalt Skipsregister)

Opprettet 1987

Effekt for norsk skipsfart:

Utenriksflåten gjenerobret verdenstoppen

Nærskipsfarten stagnerte og flagget ut

skipsfartsmeldingen 20045
Skipsfartsmeldingen 2004

Norsk Nærskipsfart

Utvikling fra 1987 – 2004

  • Fra norske rederier med norske skip –

til utenlandske rederier med utenlandske skip

  • Fra moderne flåte til aldrende skip
  • Fra norske sjøfolk til utlendinger
  • Fra vekst til stagnasjon, nedlegging eller utflytting
  • Container fart helt vekke fra norsk nærskipsfart

Eksempler: Fred Olsen nedlagt

Bergenske nedlagt

Lys Line solgt ut til DK

Wilson utenlandske skip

Norwegian Container Line utenlandske skip

slide6

Norskkontrollert utenriksflåte med varierende fart på Norge NR-medl., skip under 10.000 bt.(Ekskl. offshore service, passasjerskip, gasstankskip og bilskip)

Antall skip

Kilde: NR

Skjønnsmessig vurdert

skipsfartsmeldingen 20047
Skipsfartsmeldingen 2004

Nærskipsfartsflåten i 2004

Antall skip Norske sjøfolk

NOR 52 620

NIS 210 1250

Uteregistrerte 313 1250

Totalt 575 3120

skipsfartsmeldingen 20048
Skipsfartsmeldingen 2004

Hva er situasjonen på kysten i dag?

  • 8 av 10 skip utenlandske
  • Utenlandske sjøfolk har overtatt
  • Substandard skip utgjør miljøtrussel
  • EU land full adgang til kysten
  • NIS eneste som ikke har adgang
skipsfartsmeldingen 20049
Skipsfartsmeldingen 2004

Nærskipsfart i EU

  • Skipsregistre som NIS med full adgang til kystfart i alle EU land og Norge
  • Nettolønn for egne sjøfolk, ingen krav til minste antall nasjonale
  • Ingen særkrav til kystfarten
skipsfartsmeldingen 200410
Skipsfartsmeldingen 2004

Nærskipsfart i Norge

  • Krav om NOR på kysten
  • Krav om ren norsk bemanning
  • NIS ikke adgang
  • Nettolønn bare delvis for NOR
  • Nettolønn for NIS minst halvparten norske
  • Utenlandsk flagg ingen nettolønn
  • Utenlandsk flagg ikke ønskelig verken for rederi, sjøfolk eller sjøfartsmyndighet
skipsfartsmeldingen 200411
Skipsfartsmeldingen 2004

Nærskipsfart

Mannskapskostnader Bulkskip 3000DWT

8 manns besetning

NOR flagg: brutto NOK 7,6 mill pr år

8 norske nettolønn 2.4 mill

netto NOK 5,2 mill pr år

NIS flagg: brutto NOK 4,0 mill pr år

3 norske/ 5 polsk nettolønn 1,0 mill

netto NOK 3,0 mill pr år

Utenl. Flagg netto NOK 1,8 mill pr år

skipsfartsmeldingen 200412
Skipsfartsmeldingen 2004

Nærskipsfart

Mannskapskostnader fraktefartøy 800DWT

4 manns besetning

NOR flagg: brutto NOK 3.9 mill pr år

4 norske nettolønn 1.2 mill

netto NOK 2.7 mill pr år

NIS flagg brutto NOK 2.6 mill pr år

2 norsk/ 2 polsk nettolønn 0.7 mill

netto NOK 1.9 mill pr år

Utenl. Flagg netto NOK 1.1 mill

skipsfartsmeldingen
Skipsfartsmeldingen

Nærskipsfarten

Forvitring eller vekst ?

Risiko:

salg eller utflagging av 200 fartøyer

tap av 1500 arbeidsplasser om bord

tapte leveranser fra maritime bedrifter

rasering av arbeidsgrunnlaget for verft, utstyrsleverandører, konsulenter, meglere

utenlandske skip overtar kystfarten

skipsfartmeldingen 2004
Skipsfartmeldingen 2004

Nærskipsfarten

Hva må til for å snu utviklingen?

  • Nettolønn for konkurranseutsatte sjøfolk på NOR
  • Nettolønn for sertifikatpliktige og opplæringsstillinger på NIS uten minstekrav til antall nasjonale sjøfolk
  • Lovfesting av nettolønnsordningen
  • NIS adgang til kysten

Like konkurransevilkår som nærskipsfarten i EU !

skipsfartsmeldingen 200415
Skipsfartsmeldingen 2004
  • Nærskipsfarten

Hva er mulighetene ved å gi like vilkår som EU?

Innflagging av 200+ skip til NIS

Sikre 1500 arbeidsplasser for norske sjøfolk

Rekrutteringsstillinger i kystfarten

Flåtefornyelse 3-400 fartøyer over 5-10 år

Store leveranser for maritime bedrifter

Lavere transportkostnader for norsk industri

Godstransport fra veg til sjø

Erstatte substandard skip med norske

Trygg og miljøvennlig skipstrafikk langs kysten

skipsfartsmeldingen 200416
Skipsfartsmeldingen 2004

Nærskipsfarten

Levedyktige rederier og sjøfolk gir:

økt sysselsetting for 75.000 norske arbeidstakere

vekst, utvikling og verdiskaping for maritime bedrifter

økt skattegrunnlag gjennom verdiskaping

Å beskatte såkornet gir redusert avling

skipsfartsmeldingen 200417
Skipsfartsmeldingen 2004

Gi oss sjansen til å gjenerobre kysten!

skipsfartsmeldingen18
Skipsfartsmeldingen

Nærskipsfart

Hagland Shipping

1990: 5 skip i NOR

80 norske sjøfolk

8 lærlinger

gjennomsnittsalder 17 år

2004: 4 uteregistrerte, 1 i NIS

26 norske, 60 utenlandske sjøfolk

ingen lærlinger

gjennomsnittsalder 28 år

skipsfartsmeldingen 200419
Skipsfartsmeldingen 2004

Nærskipsfarten

Hagland - et lite eksempel etablert 1872

2004: rederi, skipsmegling, skipsagent

40 ansatte på kontor – 30 avhengig av skipsfarten

5 bulkskip 2.000 – 8.000 DWT nordeuropeisk fart

3 utenlandsk flagg, 2 NIS, flagges ut. nå

25 norske sjøfolk - 50 polske sjøfolk

Omsetning 120 mill NOK

2008 ? Ansatte 10 eller 60 ?

Norske sjøfolk 0 eller 40 ?

Ingen skip eller 10 nye?

Stortinget avgjør dette nå i 2004!

skipsfartsmeldingen 200421
Skipsfartsmeldingen 2004

Status

Offshorerederiene - fullt gjennomslag

Nettolønn for alle norske

Adgang for NIS på Norsk Sokkel

Utenriksfart – ingen bedring

Kompetansemodellen utsatt

Nærskipsfart – ingen bedring

Ingen nettolønn

NIS fortsatt utestengt