Download
1 / 85
850 likes | 1.19k Views
Ciprian Laurentiu Drumea. 2. RACR-RA-Definitii. Aerodrom/Aerodrome: suprafata delimitata pe pam
E N D
1. Ciprian Laurentiu Drumea 1 REGLEMENTARI AERONAUTICE REGULILE AERULUI
RACR-RA
2. Ciprian Laurentiu Drumea 2 RACR-RA-Definitii Aerodrom/Aerodrome: suprafata delimitata pe pamânt sau pe apa, care cuprinde, eventual, cladiri, instalatii si materiale, destinata sa fie utilizata, în totalitate sau în parte, pentru sosirea, plecarea si manevrarea la sol a aeronavelor. Aerodromul utilizat exclusiv pentru elicoptere se numeste heliport
Aerodromul controlat/Controlled aerodrome: un aerodrom la care exista serviciul de control al traficul de aerodrom.
Aerodrom de rezerva/Alternate aerodrome: un aerodrom spre care se poate îndrepta o a/v atunci când devine, fie imposibil, fie nerecomandabil sa-si continue zborul catre sau sa aterizeze la aerodromul pe care intentiona sa aterizeze. Aerodromurile de rezerva include urmatoarele:
Aerodrom de rezerva la decolare/Take-off alternate
Aerodrom de rezerva pe ruta/En-route alternate
Aerodrom de rezerva la destinatie/Destination alternate
3. Ciprian Laurentiu Drumea 3 RACR-RA-Definitii Altitudine/Altitude: distanta în plan vertical pâna la un nivel, un punct sau un obiect considerat ca un punct, masurata fata de nivelul mediu al marii (MSL).
Autorizare de trafic aerian (Autorizare ATC)/Air Traffic Control Clearance: autorizare acordata unei a/v pentru a proceda conform conditiilor specificate de catre o unitate de control al traficului aerian.
Birou de raportare a serviciilor de trafic aerian/Air Traffic Services Reporting Office (ARO): o unitate stabilita cu scopul de a primi rapoarte privind serviciile de trafic aerian si planuri de zbor depuse înainte de decolare.
Un birou de raportare al serviciilor de trafic aerian poate fi o unitate separata sau combinata cu o unitate deja existanta.
4. Ciprian Laurentiu Drumea 4 RACR-RA-Definitii Cale aeriana/Airway: un spatiu aerian controlat sau o portiune din acesta definit sub forma unui coridor (culoar).
Cale de rulare/Taxiway: un drum definit pe suprafata unui aerodrom terestru destinat rularii aeronavelor si asigurarii legaturii între parti diferite ale aerodromului, incluzând:
Culoarul de rulare pentru parcare/Aircraft stand taxilane: o portiune din platforma desemnata ca o cale de rulare si destinata numai asigurarii accesului catre locurile de parcare a aeronavelor.
Calea de rulare pe platforma/Apron taxiway: o portiune din sistemul cailor de rulare situata pe o platforma si destinata asigurarii accesului numai catre locurile de parcare a a/v.
Calea de rulare pentru degajare rapida/Rapid exit taxiway: o cale de rulare legata de o pista sub un unghi ascutit si proiectata astfel încât sa permita a/v care au aterizat sa degajeze pista cu viteze mai mari decât cele permise de alte cai de rulare pentru degajare, reducându-se astfel durata de ocupare a pistei.
5. Ciprian Laurentiu Drumea 5 RACR-RA-Definitii Cap/Heading: directia spre care este orientata axa longitudinala a unei a/v, exprimata de obicei în grade fata de directia Nord (adevarat, magnetic, compas sau grila).
Autoritate competenta/Appropriate authority:
pentru zborurile deasupra marii libere, Autoritatea competenta a statului de înmatriculare;
în toate celelalte cazuri, Autoritatea competenta a statului care are suveranitate asupra teritoriului survolat.
6. Ciprian Laurentiu Drumea 6 RACR-RA-Definitii Centru de control regional/Area control centre (ACC): o unitate stabilita pentru a asigura serviciul de control al traficului aerian pentru zborurile controlate în regiunile de control aflate în responsabilitatea sa.
Centru de informare a zborului/Flight information centre (FIC): o unitate stabilita pentru a asigura serviciul de informare a zborului (FIS) si serviciul de alarmare (ALRS).
7. Ciprian Laurentiu Drumea 7 RACR-RA-Definitii Conditii meteorologice de zbor instrumental/Instrumental meteorological conditions (IMC): conditii meteorologice exprimate în valori ale vizibilitatii, distantei fata de nori si plafon, mai mici decât minimele specificate pentru conditiile meteorologice de zbor la vedere.
Conditii meteorologice de zbor la vedere/Visual meteorological conditions (IMC): conditii meteorologice exprimate în valori ale vizibilitatii, distantei fata de nori si plafon, egale cu sau superioare minimelor specificate.
8. Ciprian Laurentiu Drumea 8 RACR-RA-Definitii Drum/Track: proiectia pe suprafata pamântului a traiectoriei unei a/v, a carei directie într-un punct oarecare este de obicei exprimata în grade fata de Nord (adevarat, magnetic sau grila).
Durata totala estimata/Total estimated elapsed time: în cazul zborurilor VFR, timpul estimat necesar de la decolare pentru a ajunge la verticala aerodromului de destinatie.
Informare de trafic/Traffic information: informatii furnizate de o unitate de trafic aerian pentru a atentiona un pilot în legatura cu un alt trafic aerian cunoscut sau observat care poate fi în apropierea pozitiei sau a rutei prevazute de zbor, pentru a ajuta pilotul sa evite o coliziune.
Indicatii pentru evitarea traficului/Traffic avoidance advise: indicatii furnizate de o unitate de trafic aerian care specifica manevrele ce ajuta un pilot sa evite o coliziune.
9. Ciprian Laurentiu Drumea 9 RACR-RA-Definitii Înaltime/Height (H): distanta, masurata în plan vertical, de la un nivel de referinta specificat pâna la un nivel, punct sau un obiect considerat drept un punct.
Limita autorizarii/Clearance limit: punctul pâna la care unei a/v îi este acordata o autorizare ATC.
Membru al echipajului de zbor/Flight crew member: un membru al echipajului, posesor al unei licente, caruia îi revin sarcini esentiale pentru operarea a/v în timpul zborului.
10. Ciprian Laurentiu Drumea 10 RACR-RA-Definitii NivelLevel: termen generic utilizat pentru a indica pozitia în plan vertical a unei a/v si însemnând, dupa caz, o înaltime, o altitudine sau un nivel de zbor.
Nivel de croaziera/Cruising level: un nivel mentinut de o a/v pe parcursul unei portiuni semnificative de zbor.
Nivel de zbor/Flight level: o suprafata izobara raportata la o valoare de presiune de referinta, 1013,2 hPa, si despartita de alte asemenea suprafete prin intervale de presiune definite.
Un altimetru barometric calibrat în conformitate cu Atmosfera Standard:
când este calat pe QNH, va indica altitudinea;
când este calat pe QFE, va indica o înaltime deasupra unui nivel de referinta QFE;
când este calat pe o presiune de 1013,2 hPa, poate fi folosit pentru a indica nivelele de zbor.
11. Ciprian Laurentiu Drumea 11 RACR-RA-Definitii Ora prevazuta pentru apropiere/Expected approach time (EAT): ora la care serviciile de trafic aerian prevad ca o a/v, care soseste ca urmare a unei întârzieri, va parasi punctul de asteptae pentru a efectua apropierea pentru aterizare.
Ora estimata de plecare de la locul de stationare/Estimated off/block-time: ora estimata la care a/v va începe sa se deplaseze cu mijloace proprii în vederea plecarii.
Ora estimata de sosire/Estimated time of arrival (ETA): în cazul zborurilor VFR, ora la care se estimeaza ca a/v va sosi la verticala aerodromului.
12. Ciprian Laurentiu Drumea 12 RACR-RA-Definitii Personal critic pentru siguranta zborului/Safety-sensitive personnel: persoane care pot periclita siguranta zborului daca executa în mod inadecvat atributiile lor. Aceasta definitie include, atât membrii echipajelor, cât si personalul de întretinere al aeronavelor si controlorii de trafic aerian.
Plafon/Ceiling: înaltimea deasupra solului a bazei celui mai de jos strat de nori sub 6000 m (20000 ft) care acopea mai mult din suprafata cerului.
Punct de raport/Reporting point: o pozitie geografica fata de care se poate raporta pozitia unei a/v.
13. Ciprian Laurentiu Drumea 13 RACR-RA-Definitii Pista/Runway: o suprafata dreptunghiulara definita situata pe un aerodrom terestru amenajata pentru decolarea si aterizarea a/v.
Platforma/Apron: o suprafata definita, pe un aerodrom terestru, destinata aeronavelor pe timpul îmbarcarii si debarcarii pasagerilor, încarcarii sau descarcarii marfurilor si postei, alimentarii cu combustibil, parcarii sau lucrarilor de întretinere.
Pozitie de asteptare la pista/Runway-holding position: o pozitie marcata destinata sa protejeze pista, o suprafata în care exista limitari de obstacolare sau o zona critica/sensibila la care aeronavele si vehiculele care ruleaza trebuie sa opreasca si sa astepte, cu exceptia cazurilor când sunt autorizate altfel de catre turnul de control de aerodrom.
14. Ciprian Laurentiu Drumea 14 RACR-RA-Definitii Plan de zbor ATC/Flight plan (FPL): ansamblul informatiilor specifice referitoare la un zbor sau o portiune din zborul pe care o a/v intentioneaza sa-l efectueze, transmis unitatilor de trafic aerian.
Plan de zbor depus/Filed flight plan: planul de zbor asa cum a fost depus la o unitate de trafic aerian de catre pilot sau un reprezentant desemnat al acestuia, fara nici o modificare ulterioara.
Plan de zbor repetitiv/Repetitive flight plan (RPL): un plan de zbor asociat unei serii de zboruri individuale având aceleasi caracteristici de baza identice, operate regulat si frecvent, care este depus de operatorul unei a/v pentru a fi pastrat si utilizat în mod repetat de unitatile de trafic aerian.
Plan de zbor curent/Current flight plan: planul de zbor care cuprinde eventualele schimbari intervenite prin autorizarile ulterioare.
15. Ciprian Laurentiu Drumea 15 RACR-RA-Definitii Publicatia de Informare Aeronautica/Aeronautical Information Publication (AIP): o publicatie emisa de/sau cu autoritatea unui statnsi care contine informatii aeronautice cu caracter de durata, esentiale pentru navigatia aeriana.
Radiotelefonie (Radio) / Radiotelephony: o forma de radiocomunicatie prevazuta, în principal, pentru schimbul de informatii prin voce.
16. Ciprian Laurentiu Drumea 16 RACR-RA-Definitii Regiune de control/Control area: spatiul aerian controlat care se întinde, în plan vertical, începând de la o limita precizata deasupra pamântului.
Regiune terminala de control/Terminal control area: o regiune de control stabilita în mod normal la confluenta rutelor ATS aflate în vecinatatea unuia sau mai multor aerodromuri importante.
Regiune de informare a zborurilor/Flight information region (FIR): spatiu aerian de dimensiuni definite în cadrul caruia se asigura serviciul de informare a zborurilor si serviciul de alarmare.
17. Ciprian Laurentiu Drumea 17 RACR-RA-Definitii Rulare/Taxiing: deplasarea unei a/v pe suprafata unui aerodrom cu mijloace proprii, cu exceptia decolarii si aterizarii.
Ruta ATS/ATS route: o ruta definita destinata a orienta fluxul de trafic asa cum este necesar pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian.
Ruta consultativa/Advisory route: o ruta desemnata de-a lungul careia este disponibil serviciul consultativ de trafic aerian.
18. Ciprian Laurentiu Drumea 18 RACR-RA-Definitii Serviciu de alarmare/Alerting service: un serviciu furnizat pentru informarea organizatiilor si autoritatilor desemnate, referitor la a/v care necesita actiuni de cautare si salvare, precum si pentru a asista organizatiile respective conform necesitatilor.
Serviciul consultativ de trafic aerian/Air traffic advisory service: serviciul furnizat într-un spatiu aerian consultativ pentru asigurarea esalonarii, în masura posibilului, între a/v care opereaza dupa planuri de zbor IFR.
Serviciu de informare a zborurilor/Flight information service (FIS): un serviciu furnizat pentru a oferi recomandari si informatii utile în scopul desfasurarii sigure si eficiente a zborurilor.
19. Ciprian Laurentiu Drumea 19 RACR-RA-Definitii Serviciu de control de aerodrom/Aerodrome control service: serviciul de control al traficului aerian furnizat traficului de aerodrom.
Serviciu de control al apropierii/Approach control service: serviciul de control al traficului aerian furnizat zborurilor controlate în regiuni de control.
Serviciu de control regional/Area control service: serviciu de control al traficului aerian furnizat zborurilor controlate în regiuni de control.
Serviciul de control al traficului aerian/Air traffic control service: un serviciu asigurat în scopul:
de a preveni coliziunile întrea/v si între a/v si obstacole, pe suprafata de manevra;
de a mari fluenta si de a mentine un flux ordonat al traficului.
20. Ciprian Laurentiu Drumea 20 RACR-RA-Definitii Spatii aeriene ATS/Air traffic service airspaces: spatii aeriene de dimensiuni definite, identificate alfabetic (de la A la G), în care pot fi operate anumite zboruri si pentru care sunt specificate serviciile de trafic aerian si regulile de operare.
Spatiul aerian controlat/Controlled airspace: un spatiu aerian de dimensiuni definite în interiorul caruia este asigurat serviciul de control al traficului aerian în conformitate cu clasificarea spatiului aerian (termen generic pentru clasele de la A la E).
Spatiu aerian consultativ/Advisory airspace: un spatiu aerian de dimensiuni definite sau ruta desemnata în care este disoponibil serviciul consultativ de trafic aerian.
Statutul zborului/Flight status: o indicatie care specifica daca o anumita a/v necesita sau nu servicii speciale din partea unitatilor de trafic aerian.
21. Ciprian Laurentiu Drumea 21 RACR-RA-Definitii Suprafata de aterizare/Landing area: acea parte a suprafetei de miscare destinata aterizarii si decolarii aeronavelor.
Suprafata de manevra/Manoevring area: acea parte a unui aerodrom utilizata pentru decolarea, aterizarea sau rularea la sol a aeronavelor, exclusiv platformele.
Suprafata de miscare/Movement area: acea parte a unui aerodrom utilizata pentru decolarea, aterizarea si rularea la sol a a/v, constând din suprafata de manevra si platforma (platformele).
22. Ciprian Laurentiu Drumea 22 RACR-RA-Definitii Trafic aerian/Air traffic: ansamblul de aeronave aflate în zbor la un moment dat, într-un spatiu aerian determinat, si respectiv, de aeronave care se afla în suprafata de manevra a unui aerodrom.
Trafic de aerodrom/Aerodrome traffic: ansamblul traficului de pe suprafata de manevra a unui aerodrom si toate aeronavele care zboara în vecinatatea aerodromului.
23. Ciprian Laurentiu Drumea 23 RACR-RA-Definitii Turn de control de aerodrom/Aerodrome control tower: o unitate de trafic stabilita pentru a asigura serviciul de control al traficului aerian pentru traficul de aerodrom.
Unitate de control al apropierii/Approach control office (APP): o unitate stabilita pentru a asigura serviciul de control al traficului aerian pentru zborurile controlate care sosesc la sau pleaca de la unul sau mai multe aerodromuri.
Unitate ATC/Air traffic control unit: un termen generic desemnând, dupa caz, centru de control regional, centru de control al apropierii sau turn de control de aerodrom.
Unitate ATS/Air traffic services unit: un termen generic desemnând, dupa caz, unitate ATC, centru de informare a zborului (FIC) sau birou de raportare al serviciilor de trafic aerian(ARO).
24. Ciprian Laurentiu Drumea 24 RACR-RA-Definitii Urcare de croaziera/Cruise climb: o unitate stabilita pentru a asigura serviciul de control al traficului aerian pentru zborurile controlate care sosesc la sau pleaca de la unul sau mai multe aerodromuri.
Vizibilitate/Visibility: capacitatea, influentata de conditiile atmosferice si exprimata în unitati de distanta, la care se pot vedea si identifica, în timpul zilei, obiecte proeminente neiluminate si, în timpul noptii, obiecte proeminent iluminate.
Vizibilitate la sol/Ground visibility: vizibilitatea la un aerodrom, asa cum este raportata de un observator meteorologic autorizat.
Vizibilitate în zbor/Flight visibility: vizibilitatea spre înaintare stabilita din cabina de pilotaj a unei a/v în zbor.
25. Ciprian Laurentiu Drumea 25 RACR-RA-Definitii Zbor acrobatic/Acrobatic flight: manevrele efectuate intentionat de o a/v, implicând o schimbare brusca în atitudinea sa, o atitudine neobisnuita în viteza, sau o variatie neobisnuita în viteza.
Zbor controlat/Controlled flight: orice zbor care face obiectul unei autorizari ATC.
Zbor IFR/IFR flight: un zbor efectuat în conformitate cu regulile de zbor instrumental.
Zbor VFR/VFR flight: zbor efectuat în conformitate cu regulile zborului la vedere.
Zbor VFR special/Special VFR flight: un zbor VFR autorizat de controlul traficului aerian sa opereze într-o zona de control în conditii meteorologice cu valori inferioare conditiilor VMC.
26. Ciprian Laurentiu Drumea 26 RACR-RA-Definitii Zona de control/Control zone: un spatiu aerian controlat ce se extinde, în plan vertical, de la suprafata solului pâna la o limita superioara specificata.
Zona cu semnale/Signal area: o suprafata pe un aerodrom pe care sunt dispuse semnale de sol.
Zona de trafic de aerodromIAerodrome traffic zone: un spatiu aerian de dimensiuni definite stabilit în jururl unui aerodrom pentru protectia traficului de aerodrom.
27. Ciprian Laurentiu Drumea 27 RACR-RA-Definitii Zona interzisa/Prohibited area: o portiune de spatiu aerian de dimensiuni definite, deasupra teritoriului sau apelor teritoriale ale unui Stat, în interiorul caruia zborul aeronavelor este interzis.
Zona periculoasa/danger area: o portiune de spatiu aerian de dimensiuni definite în care activitati periculoase zborului aeronavelor pot exista în perioade de timp specificate.
Zona restrictionata/restricted area: o portiune de spatiu aerian de dimensiuni definite, deasupra teritoriului sau apelor teritoriale ale unui Stat, în interiorul caruia zborul aeronavelor se poate efectua în conditii specificate.
28. Ciprian Laurentiu Drumea 28 RACR-RA-Aplicabilitate Aplicabilitatea teritoriala a RA:
Prevederile RA se aplica tuturor aeronavelor care circula în spatiul aerian national.
Aeronavele civile române trebuie sa se conformeze, oriunde s-ar afla, regulilor si regulamentelor aplicabile zborului si manevrei aeronavelor în locul respectiv.
Aeronavele civile române trebuie sa respecte prevederile acordurilor regionale de navigatie aeriana, cu exceptia cazurilor în care exista o notificare contrara, adresata OACI, din partea statului pe care îl survoleaza sau pe al carui teritoriu se afla.
29. Ciprian Laurentiu Drumea 29 RACR-RA-Aplicabilitate Conformarea cu RA:
Operarea unei aeronave fie în zbor, fie pe suprafata de manevra a unui aerodrom, trebuie sa se conformeze regulilor general si, în plus, când este în zbor, cu unele dintre:
regulile de zbor la vedere (VFR) sau
regulile de zbor instrumental (IFR).
30. Ciprian Laurentiu Drumea 30 RACR-RA-Aplicabilitate Responsabilitatea conformarii cu RA:
Pilotul comandant de aeronava, fie ca manevreaza comenzile de zbor sau nu, este responsabil pentru operarea aeronavei, în conformitate cu RA, exceptând cazul în care, în interesul sigurantei zborului, pilotul comandant se abate de la aceste reguli îm circumstante care fac absolut necesara aceasta.
31. Ciprian Laurentiu Drumea 31 RACR-RA-Aplicabilitate Responsabilitatea conformarii cu RA:
Pregatirea zborului
Înainte de a începe un zbor, PIC trebuie sa se familiarizeze cu toate informatiile disponibile corespunzatoare operarii intentionate, sa utilizeze editia în vigoare a hartilor de navigatie aeriana si sa depuna un plan de zbor.
Pentru zborurile în afara vecinatatii unui aerodrom si pentru toate zborurile IFR, pregatirea preliminara a zborului trebuie sa includa un studiu atent al rapoartelor si prognozelor meteo actuale disponibile, luând în considerare cerintele referitoare la combustibil si un plan alternativ de actiune daca zborul nu poate fi executat asa cum a fost planificat.
32. Ciprian Laurentiu Drumea 32 RACR-RA-Aplicabilitate Responsabilitatea conformarii cu RA:
Pregatirea zborului
La încarcarea aeronavei, PIC se va asigura ca greutatea maxima admisibila nu este depasita si centrul de greutate al a/v este si se pastreaza în limitele admise, în toate fazele zborului.
33. Ciprian Laurentiu Drumea 33 RACR-RA-Aplicabilitate Responsabilitatea conformarii cu RA:
Pregatirea zborului
Cu exceptia planoarelor, baloanelor si a/v ultrausoare, toate a/v, suplimentar cerintelor VFR si IFR specificate în reglmentarile aplicabile, trebuie sa aiba o cantitate de combustibil suficienta pentru:
rulare si întârzieri previzibile înainte de decolare;
întârzieri sau devieri determinate de conditii meteo;
întârzieri previzibile de trafic;
asigurarea aterizarii pe un aerodrom corespunzator, în cazul depresurizarii cabinei sau, în cazul a/v cu mai multe motoare, cedarea unui motor în punctul cel mai critic al zborului;
a satisface necesitatile de navigatie în orice alte situatii previzibile.
34. Ciprian Laurentiu Drumea 34 RACR-RA-Aplicabilitate Autoritatea PIC:
PIC, atâta timp cât are aceasta responsabilitate, are autoritatea finala de a decide în legatura cu a/v.
ÎN CAZUL ZBORURILOR VFR
Pilotul care efectueaza un zbor VFR ramâne responsabil pentru evitarea adecvata a obstacolelor si mentinerea înaltimii corespunzatoare fata de sol, chiar daca zborul este supravegheat radar de catre unitatea ATC.
Daca evitarea adecvata a obstacolelor si mentinerea înaltimii corespunzatoare fata de sol nu poate fi mentinuta pe un vector radar, pilotul trebuie sa informeze controlorul de trafic aerian si sa ia urmatoarele masuri:
daca este posibil, sa obtina un cap care sa permita evitarea adecvata a obstacolelor sau sa urce la o altitudine convenabila;
sa revina la navigatia fara asistenta radar.
35. Ciprian Laurentiu Drumea 35 RACR-RA-Aplicabilitate Folosirea substantelor psihoactive:
Toate persoanele care exercita functii critice din punctul de vedere al sigurantei zborului (personal critic pentru siguranta zborului) nu trebuie sa-si exercite acele functii în timpul cât sunt sub influenta oricarei substante psihoactive.
Este interzis acestor persoane sa se implice în folosirea neautorizata a substantelor psihoactive.
36. Ciprian Laurentiu Drumea 36 RACR-RA-Clasificarea spatiilor aeriene ATS (serviciile furnizate si cerintele privind zborul) CLASA A: numai zboruri IFR
CLASELE B-E: si zboruri IFR, si zboruri VFR
37. Ciprian Laurentiu Drumea 37 RACR-RA-Clasificarea spatiilor aeriene ATS (serviciile furnizate si cerintele privind zborul) pentru zborurile VFR CLASA B
separarea asigurata:TUTUROR AERONAVELOR
serviciul furnizat:CONTROL AL TRAFICULUI
viteza limita:NU SE APLICA
radiocomunicatia:CONTINUA,ÎN AMBELE SENSURI
necesitatea unei autorizari ATC:DA
38. Ciprian Laurentiu Drumea 38 RACR-RA-Clasificarea spatiilor aeriene ATS (serviciile furnizate si cerintele privind zborul) pentru zborurile VFR CLASA C
separarea asigurata:VFR de IFR
serviciul furnizat:CONTROL AL TRAFICULUI si INFORMARI DE TRAFIC despre zborurile VFR/VFR (si indicatii pentru evitarea traficului, la cerere)
viteza limita:250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASML
radiocomunicatia:CONTINUA,ÎN AMBELE SENSURI
necesitatea unei autorizari ATC:DA
39. Ciprian Laurentiu Drumea 39 RACR-RA-Clasificarea spatiilor aeriene ATS (serviciile furnizate si cerintele privind zborul) pentru zborurile VFR CLASA D
separarea asigurata:NU
serviciul furnizat:INFORMARI DE TRAFIC despre zborurile IFR/VFR si VFR/VFR (si indicatii pentru evitarea traficului, la cerere)
viteza limita:250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASML
radiocomunicatia:CONTINUA,ÎN AMBELE SENSURI
necesitatea unei autorizari ATC:DA
40. Ciprian Laurentiu Drumea 40 RACR-RA-Clasificarea spatiilor aeriene ATS (serviciile furnizate si cerintele privind zborul) pentru zborurile VFR CLASA E
separarea asigurata:NU
serviciul furnizat:INFORMARI DE TRAFIC în masura posibilitatilor
viteza limita:250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASML
radiocomunicatia:NU
necesitatea unei autorizari ATC:NU
41. Ciprian Laurentiu Drumea 41 RACR-RA-Clasificarea spatiilor aeriene ATS (serviciile furnizate si cerintele privind zborul) pentru zborurile VFR CLASA F
separarea asigurata:NU
serviciul furnizat:INFORMAREA ZBORURILOR
viteza limita:250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASML
radiocomunicatia:NU
necesitatea unei autorizari ATC:NU
42. Ciprian Laurentiu Drumea 42 RACR-RA-Clasificarea spatiilor aeriene ATS (serviciile furnizate si cerintele privind zborul) pentru zborurile VFR CLASA G
separarea asigurata:NU
serviciul furnizat:INFORMAREA ZBORURILOR
viteza limita:250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASML
radiocomunicatia:NU
necesitatea unei autorizari ATC:NU
43. Ciprian Laurentiu Drumea 43 RACR-RA-Minimele VMC de vizibilitate si distanta în raport cu norii CLASA A-E
DISTANTA FATA DE NORI:
1500 m orizontal si 300 m (1000 ft) vertical
VIZIBILITATE ÎN ZBOR:
8 km la si peste 3050 m (10000 ft) AMSL
5 km sub 3050 m (10000 ft) ASML
44. Ciprian Laurentiu Drumea 44 RACR-RA-Minimele VMC de vizibilitate si distanta în raport cu norii CLASA F-G
peste 900 m (3000 ft) AMSL sau
peste 300 m (1000 ft) peste teren, care este mai înalt
DISTANTA FATA DE NORI:
1500 m orizontal si 300 m (1000 ft) vertical
VIZIBILITATE ÎN ZBOR:
8 km la si peste 3050 m (10000 ft) AMSL
5 km sub 3050 m (10000 ft) ASML
45. Ciprian Laurentiu Drumea 45 RACR-RA-Minimele VMC de vizibilitate si distanta în raport cu norii CLASA F-G
la si sub 900 m (3000 ft) AMSL sau
la si sub 300 m (1000 ft) peste teren, care este mai înalt
DISTANTA FATA DE NORI:
fara nori si la vedere
VIZIBILITATE ÎN ZBOR:
5 km*
*Când este specificat astfel de catre autoritatea ATS competenta, vizibilitati în zbor de 1500 m sunt permise pentru zborurile care sunt efectuate:
la viteze care permit, tinând cont de vizibilitate, sa se onâbserve la timp toate celelalte a/v sau orice obstacole pentru a evita coliziunea;
în zone cu volum de trafic aerian scazut si pentru lucru aerian la nivele joase.
46. Ciprian Laurentiu Drumea 46 RACR-RA-Reguli generale Responsabilitatea în operarea a/v
O a/v va fi operata numai într-o maniera care sa asigure siguranta acesteia, a persoanelor si bunurilor aflate la bord.
Operatorii aerieni sunt responsabili privind operarea aeronavelor în conformitate cu conditiile si cerintele aplicabile.
47. Ciprian Laurentiu Drumea 47 RACR-RA-Reguli generale Înaltimi minime
Cu exceptia cazurilor când este necesar la decolare si aterizare si a cazurilor când exista o autorizare din partea Autoritatii competente, a/v pot zbura deasupra zonelor dens populate ale oraselor sau ale altor asezari sau deasupra unor adunari de persoane în aer liber, doar la o asemenea înaltime care sa le permita, în caz de urgenta, sa aterizeze fara a pune în pericol persoanele sau bunurile aflate la bord.
48. Ciprian Laurentiu Drumea 48 RACR-RA-Reguli generale Nivelurile de croaziera
Nivelurile de croaziera la care un zbor sau o portiune a zborului se va efectua vor fi exprimate în:
niveluri de zbor, pentru zborurile la sau deasupra celui mai de jos nivel de zbor utilizabil sau, dupa caz, deasupra altitudinii de tranzitie;
altitudini, pentru zborurile sub cel mai de jos nivel de zbor utilizabil sau, dupa caz, la sau sub altitudinea de tranzitie.
49. Ciprian Laurentiu Drumea 49 RACR-RA-Reguli generale Largarea sau pulverizarea
Obiecte, substante, pulberi sau lichide pot fi pulverizate dintr-o a/v în zbor numai în conditiile stabilite de Autoritatea competenta si numai în conformitate cu informatiile, indicatiile si/sau autorizarile primite de la unitatea ATS competenta.
50. Ciprian Laurentiu Drumea 50 RACR-RA-Reguli generale Tractarea
O a/v sau un obiect va putea fi tractat de o alta a/v, numai în conditiile respectarii cerintelor Autoritatii competente si numai în conformitate cu informatiile, indicatiile si/sau autorizarile relevante primite de unitatea ATS competenta.
51. Ciprian Laurentiu Drumea 51 RACR-RA-Reguli generale Salturile cu parasuta
Salturile cu parasuta, altele decât salturile pentru salvarea din aeronave, pot fi efectuate numai în conditiile respectarii cerintelor Autoritatii competente si numai în conformitate cu informatiile, indicatiile si/sau autorizarile relevante primite de unitatea ATS competenta.
52. Ciprian Laurentiu Drumea 52 RACR-RA-Reguli generale Zborul acrobatic
O a/v poate efectua zbor acrobatic numai în conditiile respectarii cerintelor Autoritatii competente si numai în conformitate cu informatiile, indicatiile si/sau autorizarile relevante primite de unitatea ATS competenta.
53. Ciprian Laurentiu Drumea 53 RACR-RA-Reguli generale Zborul în formatie
Aeronavele pot efectua zbor în formatie numai daca exista o întelegere prealabila între PIC de a/v care iau parte la zborul în formatie în spatiul aerian controlat si în conformitate cu conditiile precizate de catre autoritatile ATS competente, care trebuie sa includa:
formatia opereaza ca o singura a/v în ce priveste navigatia si raportarea pozitiei;
separarea între a/v în zbor este responsabilitatea PIC al a/v cap de formatie si a PIC ai celorlalte a/v participante la zbor si trebuie sa includa perioade de tranzitie;
o distanta de maxim 1 km (0,5 NM) lateral si longitudinal si de 30 m (100 ft) pe verticala fata de capul formatiei trebuie mentinuta de fiecare a/v, daca nu este prevazut altfel.
54. Ciprian Laurentiu Drumea 54 RACR-RA-Reguli generale Zonele interzise si zonele restrictionate
Aeronavele nu vor zbura într-o zona interzisa sau într-o zona restrictionata, ale caror detalii au fost în mod corespunzator publicate, decât în cazul respectarii conditiilor de restrictionare sau cu permisiunea statului peste al carui teritoriu au fost stabilite zonele.
55. Ciprian Laurentiu Drumea 55 RACR-RA-Reguli generale Evitarea coliziunilor
În scopul prevenirii coliziunilor potentiale, vigilenta echipajului trebuie sa fie continua la bordul unei a/v în zbor, indiferent de tipul zborului sau clasa spatiului aerian în care opereaza a/v, atât în zbor, cât si în timpul deplasarii pe suprafata de miscare a unui aerodrom.
56. Ciprian Laurentiu Drumea 56 RACR-RA-Reguli generale Proximitate
Nici o a/v nu trebuie sa fie operata într-o astfel de proximitate fata de o alta a/v încât sa creeze un risc de coliziune.
57. Ciprian Laurentiu Drumea 57 RACR-RA-Reguli generale Prioritatea privind mentinerea traiectoriei
A/v care are prioritate de trecere trebuie sa-si mentina traiectoria si viteza, dar nici una din aceste reguli nu-l absolva pe PIC de responsabilitatea luarii altor masuri, prin care sa evite cât mai bine coliziunea.
O a/v obligata de regulie urmatoare sa dea prioritate alteia trebuie sa treaca peste, sub sau prin fata a/v respective, numai daca trece la o distanta suficienta si tine cont de efectul turbulentei de siaj a a/v proprii si a celei depasite.
58. Ciprian Laurentiu Drumea 58 RACR-RA-Reguli generale Aeronave care se apropie din fata
Când doua a/v se apropie din fata sau aproximativ din fata si exista pericol de coliziune, fiecare trebuie sa-si modifice traiectoria spre dreapta.
59. Ciprian Laurentiu Drumea 59 RACR-RA-Reguli generale Traiectorii convergente
Când traiectoriile a doua a/v converg aproximativ la acelasi nivel, a/v care o are pe cealalta în dreapta sa trebuie sa dea prioritate, cu exceptia urmatoarelor cazuri:
a/v mai grele decât aerul motopropulsoare trebuie sa dea prioritate dirijabilelor, planoare sau baloanelor;
dirijabilele trebuie sa dea prioritate planoarelor si baloanelor;
planoarele trebuie sa dea prioritate baloanelor;
a/v motopropulsoare trebuie sa dea prioritate a/v care tracteaza alte a/v sau obiecte.
60. Ciprian Laurentiu Drumea 60 RACR-RA-Reguli generale Depasirea
O a/v care depaseste este a/v care se apropie de alta a/v din spate pe o traiectorie ce formeaza un unghi mai mic de 700 cu planul de simetrie a celei di urma, adica este într-o asemenea pozitie fata de cealalta a/v încât pe timp de noapte s-ar putea sa fie în imposibilitatea de a vedea luminile de navigatie ale a/v, fie cele din stânga, fie cele din dreapta.
61. Ciprian Laurentiu Drumea 61 RACR-RA-Reguli generale Depasirea
În momentul în care o a/v depaseste alta a/v, aceasta din urma are prioritate privind mentinerea traiectoriei, iar a/v care depaseste, fie ca se afla în urcare, în coborâre sau în zbor orizontal, trebuie sa-si modifice corespunzator traiectoria prin deviere spre dreapta.
Nici o modificare ulterioara a pozitiilor relative ale celor doua a/v nu absolva de aceasta obligatie a/v care depaseste pâna când depasirea s-a încheiat si a/v s-au distantat suficient spre a nu mai prezenta un pericol de coliziune.
62. Ciprian Laurentiu Drumea 62 RACR-RA-Reguli generale Aterizarea
O a/v în zbor sau manevrând la sol ori pe apa trebuie sa dea prioritate unei a/v care aterizeaza sau care executa etapele finale ale unei apropieri pentru aterizare.
Când doua sau mai multe a/v mai grele decât aerul se apropie de un aerodrom pentru aterizare, a/v de la nivelul superior trebuie sa dea prioritate celei de la nivelul inferior, dar cea din urma nu trebuie sa profite de aceasta regula, sa se interpuna în fata alteia aflate în etapele finale ale unei apropieri pentru aterizare sau sa depaseasca acea a/v.
Cu toate acestea, a/v motopropulsoare mai grele decât aerul trebuie sa dea prioritate planoarelor.
63. Ciprian Laurentiu Drumea 63 RACR-RA-Reguli generale Aterizare de urgenta
O a/v care stie despre o alta ca este fortata sa aterizeze trebuie sa dea prioritate acelei a/v.
64. Ciprian Laurentiu Drumea 64 RACR-RA-Reguli generale Decolarea
O a/v care ruleaza pe suprafata de manevra a unui aerodrom trebuie sa dea prioritate unei a/v care decoleaza sau este pe punctul de a decola.
65. Ciprian Laurentiu Drumea 65 RACR-RA-Reguli generale Deplasarea a/v la sol
În caz de pericol de coliziune între doua a/v care ruleaza pe suprafata de miscare a unui aerodrom, se vor aplica urmatoarele reguli:
când doua a/v se apropie din fata sau aproximativ din fata, fiecare se va opri sau în masura posibilului îsi va modifica drumul spre dreapta sa pentru a trece la o distanta suficienta una de cealalta;
când doua a/v sunt pe traiectorii convergente, cea care o are pe cealalta în dreapta sa trebuie sa dea prioritate;
o a/v care este depasita de catre o alta a/v are prioritate privind mentinerea traiectoriei si a/v care depaseste trebuie sa pastreze o distanta suficienta fata de a/v depasita.
66. Ciprian Laurentiu Drumea 66 RACR-RA-Reguli generale Deplasarea a/v la sol
O a/v care ruleaza pe suprafata de manevra trebuie sa opreasca si sa astepte la toate pozitiile de asteptare la pista, cu exceptia cazurilor în care este altfel autorizata de catre turnul de control de aerodrom.
O a/v care ruleaza pe suprafata de manevra trebuie sa opreasca si sa astepte la toate baretele STOP iluminate, daca nu este dispus altfel de catre Autoritatea competenta, si poate sa îsi continue rularea când luminile sunt stinse ori daca Autoritatea competenta dispune altfel.
În timpul rularii, câmpul de vizibilitate al pilotului din cabina de pilotaj fiind redus, turnul de control de aerodrom are obligatia de a utiliza toate echipamentele la dispozitia sa si de a transmite pilotului autorizari, dispozitii si informari clare si precise pentru a facilita pilotului circulatia pe caile de rulare în scopul evitarii abordajului cu alte a/v si a ciocnirii cu obstacolele la sol.
67. Ciprian Laurentiu Drumea 67 RACR-RA-Reguli generale Prioritatea a/v la decolare
1. A/v care decoleaza în misiuni urgente, pentru salvarea de vieti omenesti sau pentru preîntâmpinarea urmarilor unor calamitati au prioritate fata de celelalte a/v.
2. A/v care executa zboruri cu caracter special au prioritate fata de celelalte a/v, cu exceptia celor mentionate anterior.
3. A/v care efectueaza zboruri dupa un orar prestabilit au prioritate fata de cele care efectueaza zboruri în afara unui orar, cu exceptia celor mentionate anterior.
68. Ciprian Laurentiu Drumea 68 RACR-RA-Reguli generale Prioritatea a/v la decolare
În cadrul prioritatilor expuse anterior, precum si în alte cazuri în afara acestora:
avioanele cu motor (motoare) cu reactie au prioritate fata de cele cu motor (motoare) cu piston;
a/v având motorul (motoarele) racit(e) cu lichid au prioritate fata de cele racite cu aer;
a/v cu viteza mai mare au prioritate fata de cele cu viteze mici;
a/v propulsate de un organ motor au prioritate fata de cele nepropulsate de un organ motor (remorcate sau lansate).
69. Ciprian Laurentiu Drumea 69 RACR-RA-Reguli generale Prioritatea a/v la aterizare
1. A/v care solicita aterizarea peste rând datorita unei situatii de urgenta sau anormale la bord, care pune în pericol siguranta zborului au prioritate fata de celelalte a/v.
2. A/v care aterizeaza în scopul salvarii de vieti omenesti (transport bolnavi, grav raniti, personal medical si medicamente pentru interventii urgente) sau pentru preîntâmpinarea unor calamitati au prioritate fata de toate celelalte a/v, cu exceptia celor mentionate anterior.
3. A/v care efectueaza zboruri cu caracter special au prioritate fata de toate celelalte a/v, cu exceptia celor mentionate anterior.
4. A/v care efectueaza zboruri dupa un orar prestabilit au prioritate fata de cele care efectueaza curse ocazionale, cu exceptia celor mentionate anterior.
70. Ciprian Laurentiu Drumea 70 RACR-RA-Reguli generale Prioritatea a/v la aterizare
În cadrul prioritatilor expuse anterior, precum si în alte cazuri în afara acestora, se va da întâietate:
în ordinea de sosire a a/v;
a/v care are o rezerva de combustibil mai mica;
a/v care pe panta de aterizare se gaseste în fata, în stânga si mai jos fata de o alta a/v aflata pe panta de aterizare;
a/v echipate cu motor (motoare) cu reactie fata de a/v echipata cu motor (motoare) cu piston;
a/v cu tonaj superior;
a/v nepropulsate de un organ motor fata de cea propulsata de un organ motor.
71. Ciprian Laurentiu Drumea 71 RACR-RA-Reguli generale Cerinte privind dotarea cu lumini a a/v si aprinderea lor
De la apusul la rasaritul soarelui sau pe timpul oricarei alte perioade care poate fi precizata de Autoritatea competenta, toate a/v în zbor trebuie sa aiba si sa aprinda:
lumini anticoliziune destinate sa atraga atentia asupra a/v;
lumini de navigatie destinate sa indice traiectoria relativa a a/v pentru un observator, nici o alta lumina nu trebuie sa fie expusa daca aceasta poate fi confundata cu luminile de navigatie ale a/v.
72. Ciprian Laurentiu Drumea 72 RACR-RA-Reguli generale Cerinte privind dotarea cu lumini a a/v si aprinderea lor
De la apusul la rasaritul soarelui sau pe timpul oricarei alte perioade care poate fi precizata de Autoritatea competenta, toate a/v care se deplaseaza sau opereaza pe suprafata de miscare a unui aerodrom trebuie sa aprinda:
luminile de navigatie destinate sa indice traiectoria relativa a a/v pentru un observator;
luminile destinate sa indice extremitatile structurii lor;
luminile destinate sa atraga atentia asupra lor;
luminile care indica faptul ca motoarele functioneaza, în situatia în care se întâmpla acest lucru.
73. Ciprian Laurentiu Drumea 73 RACR-RA-Reguli generale Operarea pe un aerodrom si în vecinatatea lui
A/v care opereaza pe un aerodrom sau în vecinatatea lui, fiind sau nu în zona de trafic de aerodrom, trebuie:
sa observe traficul de aerodrom pentru evitarea coliziunii:
sa se conformeze si/sau sa evite procedurile de trafic executate de alte a/v în operare;
sa execute toate virajele spre stânga, când efectueaza o apropiere pentru aterizare si dupa decolare, daca nu este prevazut, nu i s-a solicitat sau nu i s-a aprobat altfel;
sa aterizeze si sa decoleze cu vântul de fata, cu exceptia cazului când siguranta zborului, configuratia pistei sau consideratii de trafic aerian impun ca alta directie este de preferat.
74. Ciprian Laurentiu Drumea 74 RACR-RA-Reguli generale Clasificarea a/v în functie de turbulenta de siaj
A/v se clasifica în 3 categorii, în functie de masa lor maxima la decolare, astfel:
A/v grele (HEAVY/H) - toate tipurile de a/v având masa maxima la decolare 136000 kg sau mai mult;
A/v medii (MEDIUM/M) - toate tipurile de a/v având masa maxima la decolare mai mica de 136000 kg, dar mai mare de 7000 kg;
A/v usoare (LIGHT/L) - toate tipurile de a/v având masa maxima la decolare mai mica sau egala cu 7000 kg.
Elicopterele care ruleaza în aer vor evita avioanele usoare.
75. Ciprian Laurentiu Drumea 75 RACR-RA-Reguli generale Esalonarea a/v
Unitatile ATC implicate nu vor aplica esalonarea în functie de turbulenta de siaj, emitând doar atentionari cu privire la posibilitatea aparitiei acesteia:
pentru zboruri VFR care sosesc si care aterizeaza pe aceeasi pista cu a/v GRELE si MEDII care au aterizat; si
între zboruri VFR care sosesc si executa apropiere vizuala si când a/v din spate a raportat a/v din fata la vedere si a fost instruita sa urmareasca si sa mentina esalonarea proprie fata de a/v precedenta.
Echipajul a/v implicate va fi responsabil pentru asigurarea esalonarii fata de a/v precedenta de categorie mai grea în functie de turbulenta de siaj.
76. Ciprian Laurentiu Drumea 76 RACR-RA-Reguli generale Planul de zbor
Informatiile care se furnizeaza unitatilor ATS, referitoare la un zbor sau la o portiune din zborul intentionat, vor fi sub forma unui PLAN DE ZBOR.
Un plan de zbor trebuie sa fie depus înainte de efectuarea:
oricarui zbor sau a unei portiuni din acesta caruia urmeaza sa-I fie furnizate servicii ATC;
oricarui zbor IFR în spatiul aerian consultativ;
oricarui zbor în interiorul unor zone desemnate sau catre acestea de-a lungul rutelor desemnate pentru a facilita furnizarea FIS, ALRS, SAR ori coordonarea cu unitatile militare competente;
oricarui zbor care traverseaza granitele internationale.
77. Ciprian Laurentiu Drumea 77 RACR-RA-Reguli generale Planul de zbor
În afara cazurilor în care s-a stabilit folosirea planurilor de zbor repetitive, trebuie ca un plan de zbor sa fie depus înainte de plecare la un birou de raportare al serviciilor de trafic aerian (ARO) sau, în timpul zborului, transmis unitatii ATS competente sau statiei radio de control sol-aer.
78. Ciprian Laurentiu Drumea 78 RACR-RA-Reguli generale Planul de zbor
Daca nu a fost altfel stabilit de catre autoritatea ATS competenta, pentru un zbor caruia urmeaza sa i se asigure serviciul de control al traficului aerian sau serviciul consultativ de trafic aerian, trebuie depus un plan de zbor cu cel putin 60 de minute înainte de plecare sau, daca planul de zbor se comunica în timpul zborului, acesta se va transmite la o ora care sa asigure primirea lui de catre unitatea ATS competenta cu cel putin 10 minute înainte de ora la care se estimeaza ca a/v va survola:
punctul intentionat de intrare în regiunea de control sau în regiunea de serviciu consultativ; sau
punctul de traversare a unei cai aeriene sau a unei rute consultative.
79. Ciprian Laurentiu Drumea 79 RACR-RA-Reguli generale Planul de zbor
Conform RCASTA (Regulamentul Circulatiei Aeriene si Serviciilor de Trafic Aerian), planul de zbor va fi depus de catre cel interesat cu minimum 30 de minute înainte de ora prevazuta de decolare, la biroul ARO al aerodromului de plecare.
Daca a/v întârzie la decolare cu peste 30 de minute de ora estimata de punere în miscare prevazuta în planul de zbor transmis:
se va amenda planul de zbor printr-un mesaj de întârziere (DLA) în cazul cunoasterii duratei de întârziere;
se va anula planul de zbor în cazul necunoasterii duratei de întârziere.
80. Ciprian Laurentiu Drumea 80 RACR-RA-Reguli generale Planul de zbor - Continut
Identificarea a/v;
Regulile de zbor si tipul zborului;
Numarul si tipul a/v si categoria turbulentei de siaj;
Echipament;
Aerodromul de plecare;
Ora estimata de plecare de la locul de aterizare;
Viteza de croaziera/numarul Mach;
Nivelul de croaziera;
Ruta de urmat;
Aerodromul de destinatie si durata totala estimata a zborului;
Aerodromul de rezerva;
Autonomia a/v;
Numarul total de persoane la bord;
Echipamentul de urgenta si supravietuire;
Alte informatii.
81. Ciprian Laurentiu Drumea 81 RACR-RA-Reguli generale Planul de zbor - Completare
Oricare ar fi scopul pentru care a fost depus, un plan de zbor trebuie sa contina informatii, dupa caz, referitoare la elementele relevante ale planului de zbor pâna la rubrica Aerodrom de rezerva inclusiv, în ceea ce priveste ruta întreaga sau portiunea din aceasta pentru care planul de zbor este depus.
În plus, planul de zbor trebuie sa contina informatii, dupa caz, referitoare la toate celelalte elemente prevazute de catre autoritatea ATS competenta sau considerate a fi necesare de catre persoana care a depus planul de zbor.
82. Ciprian Laurentiu Drumea 82 RACR-RA-Reguli generale Planul de zbor - Modificari
Toate modificarile la un plan de zbor depus pentru un zbor IFR sau VFR trebuie raportate cât mai repede posibil unitatii ATS competente.
Daca informatiile furnizate înainte de plecare cu privire la autonomia a/v sau numarul total de persoane la bord sunt incorecte la momentul plecarii, aceasta constituie o modificare semnificativa la planul de zbor si trebuie raportata.
83. Ciprian Laurentiu Drumea 83 RACR-RA-Reguli generale Planul de zbor - Închidere
Daca autoritatea ATS competenta nu a stabilit altfel, un raport de sosire trebuie transmis direct, prin radio sau prin legatura de date, cel mai repede posibil dupa aterizare, unitatii ATS competente de pe aerodromul de sosire, pentru orice zbor pentru care a fost depus un plan de zbor care acopera întreg zborul sau portiunea de zbor ramasa de efectuat pâna la aerodromul de destinatie.
84. Ciprian Laurentiu Drumea 84 RACR-RA-Reguli generale Planul de zbor - Raport de sosire
Rapoartele de sosire transmise de catre a/v trebuie sa contina urmatoarele elemente:
identificarea a/v;
aerodromul de plecare;
aerodromul de destinatie (numai în cazul aterizarii în alt loc decât aerodromul de sosire prevazut);
aerodromul de sosire;
ora de sosire.
85. Ciprian Laurentiu Drumea 85 RACR-RA-Reguli generale Timp
Pe toata durata zborului si în legatura cu zborul trebuie folosit Timpul Coordonat Universal (UTC) exprimat în ore si minute si, când se solicita, si în secunde.
Pentru ore se va folosi numerotarea de la 0 la 23 începând cu miezul noptii.
O verificare a orei (time check) trebuie facuta înaintea operarii oricarui zbor controlat si ori de câte ori este necesar si util în timpul zborului.
