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Navigation. Grundlagen Navigationsverfahren Orientierung auf der Erde Kartenkunde Funknavigation Verfahren Bestimmung von Kompaßkursen und Grundgeschwindigkeit Flugplanung. Einige der Abbildungen wurden mit mit freundlicher Genehmigung des

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Presentation Transcript

  1. Navigation Grundlagen Navigationsverfahren Orientierung auf der Erde Kartenkunde Funknavigation Verfahren Bestimmung von Kompaßkursen und Grundgeschwindigkeit Flugplanung Einige der Abbildungen wurden mit mit freundlicher Genehmigung des Luftfahrtverlag Friedrich Schiffmann GmbH & Co. KG, aus folgende Bänden entnommen: Schiffmann1: "Der Privatflugzeugführer", Band 1, Technik I, 1977 Schiffmann3: "Der Privatflugzeugführer", Band 3, Technik II, 1977 Schiffmann4A: "Der Privatflugzeugführer", Band 4A, Flugnavigation, 1979 Schiffmann7: "Der Segelflugzeugführer", Band 7, 1997 Hesse3: Hesse3, Flugnavigation, 1976 Hesse4: Hesse4, Der Segelflugzeugführer, 1975 Frank-Peter Schmidt-Lademann

  2. Funknavigationsvefahren Kurse VOR ADF Frank-Peter Schmidt-Lademann

  3. KreiselkompaßDirectional Gyro (DG) • Zeigt die Richtung der Flugzeuglängsachse an mittels eines vollkardanisch aufgehängten Kreisels • muß in regelmäßigen Abständen nachgestellt werden (Drift) sofern dies nicht automatisch erfolgt • Wird auf mißweisend Nord eingestellt, damit er den mißweisenden Steuerkurs (mwSK) anzeigt. Knopf zum Nachstellen Frank-Peter Schmidt-Lademann

  4. ADFAutomatic Direction Finder RB = Relative Bearing • Das NDB ist ein ungerichtetes Funkfeuer etwa ein Radiosender • Es wird die Richtung zum Funkfeuer bezogen auf die Flugzeuglängsachse angezeigt • Die angezeigte Richtung wird Relative Bearing (RB) genannt NDB Nondirectional Beacon RBI = Radio Bearing Indicator Frank-Peter Schmidt-Lademann

  5. RBI Relative Bearing Indicator MDI Moving Dial Indicator RMI Radio Magnetic Indicator ADF Anzeige Instrumente Frank-Peter Schmidt-Lademann

  6. QDM – QDR – QTE rwN mwN QUJ (rwK) Bei OM von 10° QDM=60° QDR=240° QTE=230° QUJ=50° QDM (mwK) QTE QDM Mißweisende Richtung zur Station QDR Mißweisende Peilung von der Station QTE Rechtweisende Peilung von der Station QUJ Rechtweisende Richtung zur Station QDR Frank-Peter Schmidt-Lademann

  7. 0 0 24 24 15 15 33 33 3 3 6 6 12 12 21 21 30 30 9 9 27 27 18 18 HDG Relativ Bearing MN MH RB QDM MH RB DG RBI Frank-Peter Schmidt-Lademann

  8. 0 0 24 24 15 15 33 33 3 3 21 21 30 30 12 12 6 6 27 27 9 9 Zeit für Peilsprung (sek) Peilsprung (grad) Flugzeit zur Station (min) = 18 18 GS x Zeit für Peilsprung (min) Peilsprung (grad) Entfernung (NM) = Time Distance Check Zeit nehmen 180 sek 10° 100 kt 180/10 = 18 Minuten zur Station (100 x 3) / 10 = 30 NM zur Station Bzw bei etwa 3 km/min 18 x 3 = 54 km zur Station Stoppuhr drücken Frank-Peter Schmidt-Lademann

  9. Radiale beziehen sich auf MN Radiale entsprechen dem QDR Radiale entsprechen dem QDR VORVery High Frequency Omnidirectional Range Radiale beziehen sich auf MN Frank-Peter Schmidt-Lademann

  10. VOR Indicator Frank-Peter Schmidt-Lademann

  11. 0 TO TO TO TO TO TO 0 0 0 0 0 0 24 24 24 24 24 24 15 15 15 15 15 15 27 9 33 33 33 33 33 33 3 3 3 3 3 3 21 21 21 21 21 21 12 12 12 12 12 12 30 30 30 30 30 30 6 6 6 6 6 6 18 FR FR FR FR FR FR 9 9 9 9 9 9 27 27 27 27 27 27 18 18 18 18 18 18 VOR Anzeigen Gewählter Kurs = 50° OBS OBS OBS OBS TO/FROM Linie Verwirrungszone OBS OBS Frank-Peter Schmidt-Lademann

  12. TO TO 0 0 24 24 15 15 33 33 3 3 6 6 12 12 21 21 30 30 FR FR 9 9 27 27 18 18 Ermittlung des QDM/QDR mit VOR QDM Kurswähler betätigen bis TO Anzeige erscheint und CDI in der Mitte QDR Kurswähler betätigen bis FROM Anzeige erscheint und CDI in der Mitte QDM = 320° QDR = 140° OBS OBS QDR = 140° QDM = 320° Frank-Peter Schmidt-Lademann

  13. 0 27 9 18 Anschneiden von Radialen Intercept Radial 090 oder Intercept QDR 090 oder Intercept outbound course 090 Radial 090 Intercept Radial 090 inbound oder Intercept QDM 270 oder Intercept inbound course 270 Frank-Peter Schmidt-Lademann

  14. Anschneiden Inbound 1 Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30° = a + 30° Jedoch nicht mehr als 90° Ist < Soll : Soll – Anschneidewinkel Ist > Soll : Soll + Anschneidewinkel Frank-Peter Schmidt-Lademann

  15. 0 27 9 18 Anschneidewinkel Inbound 2 Ziel Radial 270 inbound = QDM 90° 60° 90° 40° Ausgangsradial 260 mwSK=90-40=50° mwSK=90-60=30° Ausgangsradial 210 Ausgangsradial 180 Ausgangsradial 240 Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30° Jedoch nicht mehr als 90° Ist < Soll : Soll – Anschneidewinkel Ist > Soll : Soll + Anschneidewinkel mwSK=90-90=0° mwSK=90-90=0° Frank-Peter Schmidt-Lademann

  16. Anschneidewinkel Outbound 1 Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30° = a + 30° Jedoch nicht mehr als 60° Ist < Soll : Soll + Anschneidewinkel Ist > Soll : Soll - Anschneidewinkel Frank-Peter Schmidt-Lademann

  17. 0 27 9 18 Anschneidewinkel Outbound 2 Ziel Radial 270 = QDR 270° 60° 60° 60° 40° Ausgangsradial 260 mwSK=270+40=310° mwSK=270+60=330° Ausgangsradial 210 Ausgangsradial 180 Ausgangsradial 240 Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30° Jedoch nicht mehr als 60° Ist < Soll : Soll + Anschneidewinkel Ist > Soll : Soll - Anschneidewinkel mwSK=270+60=0° mwSK=270+60=0° Frank-Peter Schmidt-Lademann

  18. 0 TO TO 0 0 24 24 15 15 27 9 33 33 3 3 21 21 12 12 30 30 6 6 18 FR FR 9 9 27 27 18 18 Anschneiden mit VOR Inbound Ziel Radial 270 inbound = QDM 90° 60° OBS 60° abtragen ergibt mwSK Soll QDM 90° mwSK=90-60=30° Ausgangsradial 240 Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30° Jedoch nicht mehr als 90° Ist < Soll -> Anschneideheading = Soll-a-30 Ist > Soll -> Anschneideheading = Soll+a+30 OBS Frank-Peter Schmidt-Lademann

  19. 0 TO TO 0 0 24 24 15 15 27 9 33 33 3 3 21 21 12 12 30 30 6 6 18 FR FR 9 9 27 27 18 18 Anschneiden mit VOR Outbound Ziel Radial 90 QDR 90° a=30° 60° OBS 60° abtragen ergibt mwSK Soll QDR 90° mwSK=90-60=30° Anschneidewinkel = |Soll-Ist| + 30° Jedoch nicht mehr als 60° Ist < Soll -> Anschneideheading = Soll+a+30 Ist > Soll -> Anschneidewheading = Soll-a-30 OBS Ausgangsradial 120 Frank-Peter Schmidt-Lademann

  20. 0 0 24 24 15 15 33 33 3 3 21 21 30 30 12 12 6 6 27 27 9 9 18 18 Intercept inbound mit ADF Soll QDM 110° Anschneidewinkel a+30=60° a=30° Intercept HD 50° Ist QDM 80° Ist QDM zeigt zum Soll QDM Daher In Richtung des Ist QDM um 30° weiter verbessern Ist < Soll -> Anschneideheading = Soll-a-30 Ist > Soll -> Anschneideheading = Soll+a+30 Frank-Peter Schmidt-Lademann

  21. 0 0 24 24 15 15 33 33 3 3 21 21 30 30 12 12 6 6 27 27 9 9 18 18 Anschneide- winkel 50° Intercept outbound mit ADF Soll QDR 80° Intercept HD 30° a=20° Ist QDR 100° Ist QDR zeigt weg vom Soll QDR Daher Über das Soll QDR hinaus um 30°+a verbessern Soll>Ist -> Anschneideheading = Soll+a+30 Soll<Ist -> Anschneidewheading = Soll-a-30 Frank-Peter Schmidt-Lademann

  22. HSIHorizontal Situation Indicator 1. Heading marker Enables pilot, by adjusting HDG SEL knob, to set marker to a desired heading reference. 2. Course pointer Indicates selected course. 3. TO indicator Indicates selected course is in the direction, within plus or minus 90 degrees, of the course to the station. 4. Bearing pointer number 1 Indicates bearing relative to a ground station (ADF-VOR), as determined by the HSI Display Control Panel. 5. COURSE indicator Provides selected course readout (in degrees) to indicate course pointer. 6. NAV warning flag Indicates loss of radio navigational signal. 7. GS flag Indicates loss or unreliable glideslope radio signal. 8. Glideslope deviation pointer Indicates aircraft position relative to glideslope centerline. 9. FROM pointer Indicates selected course is within plus or minus 90 degrees to the course from the station. 10. CRS SEL knob Manually adjusts, course pointer and COURSE readout, to set desired course or track for VOR and LOC. 11. Azimuth indicator Indicates aircraft heading. 12. Aircraft symbol Provides immediate indication of azimuth relative to desired course and course deviation. 13. Course deviation bar Indicates aircraft deviation from desired VOR, LOC or FM course or track. 14. HDG SEL knob Manually adjusts to selected desired aircraft heading. 15 HDG flag (warning) Indicates loss of instrument power or directional gyro information is invalid. 16. Bearing pointer number 2 Indicates bearing relative to a ground radio station (ADF-VOR) as determined by the HSI Display Control Panel. 17. RANGE readout Indicate range to destination. Frank-Peter Schmidt-Lademann

  23. Werkzeuge Frank-Peter Schmidt-Lademann

  24. Frank-Peter Schmidt-Lademann

  25. A D F A D F 0 0 0 15 24 24 24 15 15 33 33 33 3 3 3 12 21 6 30 6 6 12 12 21 21 30 30 9 27 9 9 27 27 18 18 18 HDG 30 HDG Frank-Peter Schmidt-Lademann

  26. TO TO TO 0 0 0 24 15 24 24 15 15 33 33 3 3 33 3 21 12 6 6 12 12 21 21 30 30 30 6 FR FR FR 9 27 9 9 27 27 18 18 18 OBS OBS OBS Frank-Peter Schmidt-Lademann

  27. 0 0 27 9 18 27 9 18 Frank-Peter Schmidt-Lademann

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