Железные дороги мира 2012 ● 9

1. Железные дороги мира 2012 ● 9 Подготовила: Л. Грязнова

2. Ускорение в Северо-восточном коридоре P. Todorovich, D. Schined В ряде наиболее плотно населенных регионов США сформировался спрос на железнодорожные перевозки в международных сообщениях. Однако планы реконструкции Северо-восточного коридора и строительства высокоско-ростных линий на новых направлениях требуют поддержки со стороны политических бизнес-кругов.

3. Приоритеты программы Northern Hub N. Kingsley Программа реконструкции железнодорожной инфраструктуры на севере Англии стоимостью 560 млн. ф.ст. с плановым сроком завершения в 2019 г. позволит увеличить пропускную способ-ность сети и привести ее в соответствие с прог-нозами экономического роста региона.

4. Конкуренция на железных дорогах: идеология или прагматизм D. Azema Конкуренция может принести пользу отрасли, только если используется в качестве действен-ного инструмента для проведения адекватной транспортной политики и по-настоящему функцио-нальна только будучи организована вокруг одной из действующих в данной сфере сторон, коорди-нирующей все составляющие эксплуатационной деятельности.

5. Метрополитен и пригородные поезда в Сантьяго K. Barrow, I. Thomson-Newman Метрополитен Сантьяго почти за 40 лет своего существо-вания вышел на первое место по протяженности линий в Южной Америке. Для обеспечения соответствия растущим потребностям крупного города строятся новые линии и мо-дернизируются действующие. Намечена также программа развития внутригородских и пригородных железнодорож-ных сообщений.

6. Развитие городского рельсового транспорта в Лос-Анджелесе J. Wolinsky

7. Alston и NTV: сотрудничество продолжается F. Skotti Компания Alston Transport будет в течение 30 лет осу-ществлять техническое обслуживание высокоскоростных поездов типа AGV, построенных ею для независимого италь-янского оператора NTV.

8. Аэродинамическая и термическая оптимизация поезда ZEFIRO 380 A. Orellano Главной целью созда-ния высокоскоростного поезда ZEFIRO 380 было обеспечить минимальные удельные энергозатраты в расчете на одно место для сидения и максимальную скорость при использова-нии минимально возмож-ностей тяговой мощности.

9. Двухвагонный региональный дизель-поезд D. Lubke Польская компания PESA (Быдгош) разрабаты-вает для регионального сообщения дизель-поезд в одно-, двух- и трехвагонном исполнении. Двухвагонные поезда LINK предназначены для эксплуатации на линиях регионального и межре-гионального сообщения при среднем расстоянии между остановочными пунктами 4 км и общей длительности поездки до 3 ч.

10. Выбор тормозных колодок с учетом стоимости жизненного цикла T. Hodges Использование современных материалов и технологий при изготовлении тормозных колодок позволяет сократить финансовые затраты и уменьшить вредное воздействие на окружающую среду.

11. Датчики для подвижного состава S. Gunther Для обеспечения безопасности и удобства экс-плуатации подвижного состава его оборудуют раз-личными сенсорными устройствами датчиками. В настоящее время выпускается большое число

12. Гибридный тяговый агрегат I. Lehman Гибридный привод компании MTU позволяет на 25% снизить расход топлива дизель - поездом и обеспечивает возможность его движения в пределах станций без выброса выхлопных газов.

13. Вагономоечный комплекс в Самаре Б. М. Райскин В пассажирском вагонном депо Самара Куйбы-шевской железной дороги участникам VIII Всерос-сийской ассамблеи начальников железных дорог России 12 июля 2012 г. был представлен иннова-ционный вагономоечный комплекс, созданный ЗАО "Вагон-Сервис".

14. Автоматизированная система вождения поездов M. Joborn Применение горнодобывающей компанией LKAB (Швеция) на рудовозных линиях автомати-зированной системы вождения поездов СATO поз-воляет оптимально использовать пропускную спо-собность и существенно уменьшить расход элект-роэнергии на тягу.

15. Казахстан внедряет СИРДП-Е К. Д. Хромушкин, Е. В. Павлов Важнейшим событием 2012 г. не только для этой стра-ны, но и для продвижения во всем мире современного стан-дарта в сфере управления движением поездов стало внед-рение на новой линии Узень - Болошак комплексной систе-мы интервального регулирования движения поездов на ос-нове радиоканала (СИРДП-Е), реализующей функции ETCS уровня 3 в полном объеме, включая контроль полносостав-ности поезда бортовыми средствами.

16. Реконструкция магистрали Great Western R. Burns Network Rail, компания инфраструктуры Британских же-лезных дорог, выполняет комплексную программу рекон-струкции транспортного коридора, идущего на запад от Лон-дона и соединяющего столицу с Бристолем и Кардиффом. Эта программа объединяет семь отдельных проектов, без тщательной координации которых невозможно выполнение намеченного в поставленные сроки.

17. Состояние рельсов и условия сцепления в системе колесо - рельс. J. Klemenc Загрязнения на поверхности катания рельсов оказывают большое влияние на силы, действующие между колесом и рельсом. Состоянием поверхности рельса определяются предельные значения сил тяги и торможения подвижного состава. Причиной большей части аварий на железных дорогах является неудовлетворительное действие тормозов, обусловленное состоянием рельсов. Чтобы избежать этого, необходимо знать коэффициент трения при различных загрязнениях на поверхности рельсов.

18. Стрелочный перевод с двухэлементными брусьями • H. Muller, • Pieringer, • R. Schlutter В отличие от других конструкций данное ре-шение допускает транспортирование перевода к месту укладки на обычных вагонах-платфор-мах.