4ta SESIÓN AMPLIADA SUBCOMITÉ LOGISTICA COMUNIDAD PORTUARIA ARICA 2011

1. 4ta SESIÓN AMPLIADASUBCOMITÉ LOGISTICACOMUNIDAD PORTUARIA ARICA 2011 04 de Agosto 2011

2. Tabla Subcomité LogísticaJueves 04 de Agosto 2011 1.- Revisión Avances Desarrollo PCS Versión 1.0 2.- Taller Análisis Circuito Logístico Soya de Exportación Bolivia

3. Avances Proyecto PCS Versión 1.0 Inicio Proyecto: Julio del 2011 Plazo 2012 Especificaciones Julio Especificaciones Agosto

4. MODULO INFORMATIVO Etapa de Especificación • Objetivo: • Orientar al usuario y miembro de la CPA respecto • a cómo interactuar en la Cadena Logística Portuaria • Arica y los trámites de Tránsito Internacional de carga • Contenido: • Quienes Somos • News • Download • Información al Usuario • Normativas del Puerto de Arica • Cómo trabajar con Nosotros • Información al Miembro CPA • Cómo vincularse a CPA • Beneficios para miembros • El Proceso de Comercio Exterior por CPA • Actores del Proceso de Comex por CPA • Proceso Interactivo de Comex

5. Maqueta Proceso Interactivo Comex.Ejemplo de un Macro-proceso Explicación del Paso Etapa del proceso. Multimedia de apoyo Menú permanente ACTORES CPA Visión Completa Del Macro proceso Fuente: Puerto de Melbourne/Australia

6. Logística Portuaria Decreto Supremo Carga Camión Emite DPU Si No Requiere aforo físico DPU Recepción Requiere almacenaje Emite DPU-B Almacena carga Si No Si No DPU-B Recepción Recurso Agropecuario Inspecciona carga No Si Inspecciona carga

9. ttTrack de carga EN LA PAGINA PRINCIPAL SOLO SE ENCONTRARA EL MENSAJE DEL PRESIDENTE y EL VIDEO AL INGRESAR POR ESTA OPCION SE PRESENTARA EL PRIMER PAIS, PRIMER PROCESO, PRIMER SUB PROCESO, COMO POR DEFECTO ?

11. SUGERENCIA : EL SUB-MENU DE CHILE, COMEX Y CABOTAJE se PUEDE ELIMINAR AGREGANDO CABOTAJE AL DIAGRAMA Cabotaje SUGERENCIA : LAS BANDERAS DE LOS PAISES PONERLAS A UN LADO PARA NO DEPENDER DEL MENU

13. LAS NORMATIVAS PUEDEN SER MODIFICADAS O DEROGADAS SIN INFORMARNOS ARRIESGAMOS NO TENER LA INFORMACION CORRECTA O ACTUALIZADA SUGERENCIA a.1): HACER REFERENCIA SOLO LAS PRINCIPALES NORMATIVAS QUE NOS INVOLUCRAN CON UN RESUMEN o TEXTO REFERENCIA SUGERENCIA a.2): DERIVAR A LA ENTIDAD OFICIAL PARA LA BUSQUEDA y DESCARGA SUGERENCIA b): EL INTEGRANTE REPRESENTANTE DE LA AUTORIDAD RESPONSABLE, ADMINISTRE EL MINI SITIO Y SU ACTUALIZACION

15. AGREGAR RUTAS MARITIMAS AL MENU con los TOP 10 DESTINO y ORIGEN AGREGAR FICHA TECNICA , INFOGRAFIA DEL PUERTO AL MENU VER PUERTO IQQ , NO SE UTILIZA GOOGLE EARTH SINO UNA ANIMACIÓN EN RUTAS TERRESTRES PRESENTAR GRAFICO SIMILAR AL QUE SE VE EN PANTALLA EN LOCAL.GEO: DEBE PRESENTAR UNA IMAGEN DE COORDENADAS EN EL PLANETA, ACERCANDO SU UBICACIÓN, PLANETA, CONTINENTE, ZONA, PAIS, REGION, CIUDAD, PUERTO. Ampliar mapa mostrando los ppales destinos de la carga que sale de Arica. AGREGAR LAS CERTIFICACIONES ISO QUE TIENE EL PUERTO

17. NO SE INCORPORAN NOTICIAS EN SU REEMPLAZO van ESTADISTICAS SIMILAR PUERTOARICA.cl incorporando ESTADISTICAS DE USO DEL SISTEMA

19. ----------- SOPORTE TECNICO Y CONTACTO son SIMIL por lo que SE DEJA SOLO CONTACTO AGREGANDO TIPO DE CONTACTO O MOTIVO ---------- -----------

21. SU ACTUAL IP: ES IMPORTANTE HACERLE SABER A QUIEN INTENTE ENVIAR UN MENSAJE QUE CONOCEMOS ALGUNA OTRA INFORMACION PARA SABER QUIEN ES CONTACTO AGREGANDO TIPO DE CONTACTO O MOTIVO PARA JUNTAR SOPORTE Y CONTACTO EN UNA VENTANA SU IP : 192.168.1.100 Motivo : EL MENSAJE CONTENDRA MAS INFORMACION COMO DIRECCION IP DE QUIEN ENVIA EL MENSAJE y OTRA INFORMACION QUE PUEDE SERVIR PARA REALIZAR SEGUIMIENTO

23. ACCESO DIRECTO A: ???? EL BOLETIN INFORMATIVO SE ENVIA ? O SE INFORMA VIA EMAIL? HABRA CONTACTO TELEFONICO ? SE REQUIERE DESTACAR TANTO ? HABRAN NOTICIAS ?

25. SE TRATA DE UN FAQ SIMPLE O CON ARBOL y BIDIRECCIONAL ? ARBOL: PARA LLEGAR A UNA RESPUESTA EFECTIVA, LISTA DE POSIBLES PREGUNTAS ASOCIADAS BIDIRECCIONAL: INDICANDO SI SE RESPONDE SU DUDA o NO, INGRESANDO UNA NUEVA PREGUNTA EXISTIRAN HERRAMIENTAS PARA ADMINISTRAR LAS PREGUNTAS FRECUENTES ?

27. Que es PCS ? AGREGAR OPCION DE MENU “QUE ES PCS ?” justo AL LADO DE INICIO EXISTIRAN HERRAMIENTAS PARA DEFINIR Y CONSTRUIR EL MENU y SU MAPA DE SITIO SE GENERE AUTOMATICAMENTE ? EXISTIRAN HERRAMIENTAS PARA SUBIR Y PUBLICAR LOS BOLETINES ?

28. Dominio PCS

29. Ficha técnica resumida

30. 2.- TALLER ANÁLISIS CIRCUITO LOGÍSTICO SOYA DE EXPORTACIÓN BOLIVIA

31. CADENA LOGÍSTICA SOYA GRANEL TRÁNSITO INTERNACIONAL DE EXPORTACIÓN Antecedentes Si se considera que cada camión transporta aproximadamente 26.000 toneladas, la cantidad de camiones en 2010, por el Puerto de Arica fue… 7582 camiones = 7582 operaciones

32. CADENA LOGÍSTICA SOYA TRÁNSITO INTERNACIONAL DE EXPORTACIÓN Antecedentes Principales Exportadores por Puerto de Arica • ADM SAO S.A. • Industrias Oleaginosas S.A. IOL • Fino Principales Mercados de Destino • Venezuela • Colombia • Ecuador

33. Partida de embarque individual Puntos Logísticos • Origen: Santa Cruz/Barrio industrial • Ruta Terrestre: Santa Cruz-Cochabamba-Arica. • Intercambio documentos: Cochabamba • Frontera: Lado chileno (integrada) • Antepuerto: Valle de Lluta (20 km del puerto) • Puerto de Arica: Almacén 4 • Destino: Colombia/Buenaventura ALCANCE DE LA CADENA SOYA GRANEL • Venta de 300 a 500 mil kilos/13-25 camiones= 1 Factura/1 DUE (Boliviano) • Valor ExWork: US$ 118.106.- • Flete Santa Cruz-Tambo quemado: US$12,432.- • Flete Tambo quemado-Arica: US$4,144.- • Total Flete (Costo Logístico Inland): US$16,576.- (14% COSTO DE TRANSPORTE TERRESTRE) • Condición de Pago: Documentos en cobranza / FOB- ARICA-CHILE • Tortas de soya/Pellet/Sacos Tiempos • Camión con carga • En Bolivia 8 días • En Chile 4 días • En Almacenamiento en puerto: 15 días

34. PASOS METODOLÓGICOS: DEL AS-IS AL TO-BE Combinar los diagramas de actividad Verificar el diagrama de caso de uso con los stakeholders Identificar el Dominio del Negocio Dibujar un diagrama de caso de uso Usar el diagrama de caso de uso como marco de referencia • Realizar las entrevistas: • Secuencia de pasos • Documentos, formularios, datos • Normas y regulaciones • Tiempos promedios y costos Desarrollar notas explicatorias para cada diagramas de actividad Consultar con los stakeholders si las notas reflejan la situación actual del negocio Para cada proceso, desarrollar un diagrama de actividad Verificar cada diagrama de actividad con los stakeholders Desarrollar de acuerdo a las recomendaciones diagramas de caso Evaluar el impacto de la puesta en marcha Identificar cuellos de botella y sus causas Desarrollar recomendaciones

35. MODELAMIENTO DEL PROCESO SEGÚN BUY: su alcance son las operaciones de venta internacional de soya, bajo condiciones FOB. SHIP: su alcance incluye desde la preparación de la exportación hasta la emisión de documentos de salida.(Foco de la Investigación) PAY: incluye operaciones de cancelación del envió por parte del cliente.

36. DIAGRAMA DE CASO DE USO • 16 Participantes en el Proceso Envío • 38 interacciones en Proceso Envío

37. Fin proceso macroproceso SHIP Descarga de camión en puerto Cruce frontera Bolivia-Chile DIAGRAMA TIEMPO-PROCEDIMIENTO El circuito de ENVÍO de Soya puede tomar hasta 34 días 2.1 Organizar el Transporte 2.2 Obtener Permisos de Exportación 2.3 Transporte Terrestre hasta Frontera 2.4 Declarar Salida en Aduana Boliviana 2.5 Transferencia hasta Puerto de Embarque 2.6 Acceso a Zona Primaria 2.7 Recepción de la carga 2.8 Almacenamiento de la carga 2.9 Manejo y Estiba 2.10 Emisión de Documentos de Salida

38. EJEMPLO DIAGRAMA DE ACTIVIDAD 2.5 2.5 Transporte hasta puerto de embarque

40. EJEMPLO DIAGRAMA DE ACTIVIDAD 2.7

42. EJEMPLO DIAGRAMA DE ACTIVIDAD 2.7

43. CADENA LOGÍSTICA SOYA TRÁNSITO INTERNACIONAL DE EXPORTACIÓN Lista de Procesos Identificados Lista de Actores Identificados

44. CADENA LOGÍSTICA SOYA TRÁNSITO INTERNACIONAL DE EXPORTACIÓN Utilización de Documentos según Proceso

45. Comentarios Estratégicos SOYA • El 10% de la soya de exportación boliviana se transfiere por puerto de ARICA. • Esta va muy de la mano de los mercados atendidos, principalmente costa pacifico hasta Venezuela (Caribe-Atlántico). • El potencial de crecimiento de tránsito de SOYA por Arica, va a depender de cuanto puedan crecer estos mercados. • Existe también un importante potencial de incremento de tránsito boliviano de soya con destino nacional. Esto haría, por ejemplo, duplicar el movimiento portuario de este producto. • Además, el tráfico actual de soya de tránsito, puede tener un tratamiento especial en zona extensión de actividad portuaria (ZEAP), si se considera tanto el almacenamiento como actividades de CFS.

46. Directrices comerciales • En resumen, el crecimiento de la carga portuaria de SOYA viene dado por: • Fidelización de la actual carga de tránsito (Crecimiento del 5% anual) • Aumento de la actual carga de tránsito por aumento del consumo en dichos mercados. (Acción comercial de la comunidad portuaria arica en conjunto con exportadores bolivianos) • Captación de carga de cabotaje de soya, que actualmente se realiza via terrestre desde reexportación Zona Franca (Caso Soprodi y otros) • Buscar desarrollar actividad logística de la Soya en la ZEAP, tanto para carga en tránsito como cabotaje nacional • Desarrollar el tránsito de soya hacia el sur del Perú vía terrestre.

47. Directrices logísticas • Desafíos logísticos para la soya boliviana. • Incrementar la contenedorización de la Soya Boliviana • Realizar actividad de CFS en la zona de extensión de actividad portuaria (ZEAP) • Seguir utilizando transporte terrestre Santa Cruz-Arica • Utilizar transporte ferroviario LA PAZ-ARICA como alternativa de transporte de soya Boliviana, conexión Santa Cruz-Cochabamba-La Paz-Arica. • Realizar la contenedorización (CFS) en la ZEAP, trabajando con los exportadores bolivianos en términos de trabajar con esquema de sacos.

48. Problemas de Cuellos de Botella • CAUSAS • Atochamientos en Frontera, demoras en la atención al público. • Nº de trámites que realiza el transportista, al menos 10 trámites entregando documentos y recibiendo información. Cada trámite involucra tiempo que retrasa el proceso general. • Atochamiento en Gate control, los camiones de soya se suman a la fila de camiones que se estacionan fuera del puerto esperando ingresar al inicio de cada turno. • Falta de Asignación de calzos de aparcamiento en puerto SOLUCIONES • Integración SIROTE-SIGOP para ingreso de MIC/DTA • Cierre MIC/DTA en Gate Control para cruce SIGOP-SIROTE • Asignación de calzos en puerto con control de TPA en Antepuerto. • Ingresa y comprueba datos del MIC/DTA • Asigna calzo según depósito • SAG revisa camión en calzo

49. Problemas de Procedimientos CAUSAS • La Aduana chilena cierra MIC en SIROTE en instalaciones portuarias, es decir, revisa 100% los camiones en tránsito 2 veces. • Problemas de horarios. TPA es 24 por 7 y aduana y SAG no, • TPA genera muchos puntos de contacto con el chofer o transportista. Al menos 10 puntos de control. SOLUCIÓN • TPA cierre MIC/DTA en su sistema. Integración con SIROTE. Caso PTLA/Valpo. • TPA realice un control de sellos. • Uso de sistema de fiscalización de Aduana y SAG en instalaciones portuarias. • Uso de trámite anticipado y enlace DUE-MIC/DTA por operador de transporte autorizado por Aduana, o Agente de carga. Con esto se carga toda la información del despacho de tránsito.

50. Problemas de Simplificación CAUSAS • TPA utiliza muchos documentos en su proceso de control. SOLUCIÓN • Búsqueda de harmonización de datos entre los documentos input (DUE-MIC/DTA) • Utilizar copias digitales.