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RTM-S d SUPERFÍCIE CLASSE A

RTM-S d SUPERFÍCIE CLASSE A. Renan Holzmann – MVC Soluções em Plásticos. D O QUE VAMOS FALAR?. 1. Por que o RTM-S d foi desenvolvido? 2. Definições – O que é RTM-S d ? 3. Variantes RTM-S d 4. Processo de Fabricação 5. Aplicações Alvo 6. Caso Painel Frontal Ônibus – Tabela Comparativa.

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RTM-S d SUPERFÍCIE CLASSE A

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Presentation Transcript

  1. RTM-SdSUPERFÍCIE CLASSE A Renan Holzmann – MVC Soluções em Plásticos

  2. DO QUE VAMOS FALAR? 1. Por que o RTM-Sd foi desenvolvido?2. Definições – O que é RTM-Sd?3. Variantes RTM-Sd4. Processo de Fabricação5. Aplicações Alvo6. Caso Painel Frontal Ônibus – Tabela Comparativa

  3. POR QUE O RTM-Sd FOI DESENVOLVIDO? • Qualidade de superfície dos atuais processos de compósitos • Diminuir ciclo de processo do RTM • Aumentar vida útil dos ferramentais atuais • Eliminação da aplicação do Gel Coat • Processo de preparação de pintura com custos elevados • Possibilidade de peças sem pintura • Otimização utilização ferramental

  4. MATERIAL TERMOFIXO PELÍCULA TERMOPLASTICA DEFINIÇÕES - RTM-Sd • “RTM” – Resin Transfer Molding • “S” – Surface – Superfície classe A através do material termoplástico • Processo que combina materiais termoplásticos e termofixos.

  5. INSERTO PARA MONTAGEM COLADO VARIANTES - RTM-Sd

  6. NÚCLEO INTEGRADO INSERTO METÁLICO VARIANTES - RTM-Sd

  7. SISTEMA 3 CAMADAS • Utilização de termoplástico com acabamento, eliminando-se totalmente processo de pintura PMMA (Acrílico) ASA(cor+UV) ABS comum SISTEMA 5 CAMADAS PMMA (Acrílico) PMMA + pigmentos metalizados ASA (cor+UV) ABS comum Blenda Termoplástica (melhorar processo conformação) VARIANTES - RTM-Sd

  8. VARIANTES - RTM-Sd Utilização de termoplástico com acabamento texturizado

  9. PROCESSO DE FABRICAÇÃO • Etapa da obtenção da película termoplástica

  10. PROCESSO DE FABRICAÇÃO • Etapa RTM

  11. APLICAÇÕES ALVO • Peças externas com alta exigência de acabamento superficial • Peças em geral, com alto custo de preparação de pintura • Peças com a necessidade estrutural e acabamento superficial com ou sem pintura

  12. APLICAÇÕES ALVO

  13. COMPARATIVO: CASO PAINEL FRONTAL ÔNIBUS • PROCESSO ATUAL: RTM Light • PROCESSO PROPOSTO: RTM-Sd

  14. COMPARATIVO: CASO PAINEL FRONTAL ÔNIBUS TABELA COMPARATIVA ENTRE OS PROCESSOS (necessidade total de peças para o projeto: 4.000 pçs) * Moldes em compósitos

  15. COMPARATIVO: CASO PAINEL FRONTAL ÔNIBUS CONCLUSÕES REFERENTES AO RTM-Sd • Investimento em ferramental inferior. • Tempo de desenvolvimento equivalente • Tempo de processo de fabricação significativamente reduzido, devido à eliminação da aplicação do gel coat, e simplificação da etapa de preparação de pintura. • Redução maior de tempo, no caso da utilização de termoplástico especial, como ABS/ASA, eliminando totalmente etapa de pintura. • Vida útil de ferramental superior

  16. VIABILIDADE DO PROJETO • DNA das empresas envolvidas • Experiência da equipe • Apoio dos parceiros estratégicos

  17. OBRIGADO RENAN HOLZMANN Coordenador Engenharia renan.holzmann@mvcplasticos.com.br (41) 2141-3247 www.mvcplasticos.com.br

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