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Sustaining CAP10 with Carbon Reinforcement for a Secure Future

Facing uncertainty with CAP10 navigation, a specialized team introduces the CAP 10BK for sustained aircraft performance and safety, led by engineer Jean-Marie Klinka. Supported by AMOC Air Menuiserie, CRITT Rochefort, and regulatory approvals.

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Sustaining CAP10 with Carbon Reinforcement for a Secure Future

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Presentation Transcript

  1. Renfort carbone Pourquoi ?

  2. Une consigne de navigabilité très contraignante • un domaine de vol réduit, +4.3g; -3.5g • un nombre de dépassements autorisés limité • des inspections très coûteuses

  3. Une incertitude grandissante pour l’avenir Notre activité club est indissociable de la navigabilité des CAP10 • il n’y a plus de constructeur attaché au type • aucune machine équivalente disponible sur le marché • arrêt définitif probable du CAP10 sans préavis en cas d’incident lié à la structure de la voilure

  4. La solution pour demain : Le CAP 10BK • Ingénieur concepteur Jean-Marie KLINKA • Réalisation/détenteur AMOC Air Menuiserie L. HARD, D. RUFFRAY • Réalisation essai statique CRITT Rochefort Ingénieur S. LHÉRITIER • Approbation/suivi DGAC: A.LEBOULANGER, EASA: D. ROLLAND • Réalisation composite/carbone F. MADEC • Initiateur du projet Jean-Marie SAGET • Coordinateur permanent J. MANCEL

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