PROJECTE DE CONSTRUCCIÓ I EXPLOTACIÓ DEL TRAMVIA SALT-GIRONA

PROJECTE DE CONSTRUCCIÓ I EXPLOTACIÓ DEL TRAMVIA SALT-GIRONA Jordi Alegre Sala Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

1.- SituacióÀREA URBANA DE GIRONA GIRONA 75.000 hab. SALT 25.000 hab. Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

1.- SituacióSALT • Estructura lineal, al voltant de la N-141 • Ràpid creixement per les onades immigratòries dels anys 60’s • Ciutat dormitori i dependent de Girona • Dèficit de comunicació crònic amb Girona • Degradació i imatge perifèrica de la ciutat • Grans expectatives de creixement segons el Pla Territorial General de Catalunya per les noves onades immigratòries Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

2.- Estudi Urbanístic • En els Plans Generals es preveu que Salt absorbeixi el fort creixement de l’àrea urbana de Girona Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

3.- AntecedentsEL CARRILET • Històricament (1898-1969) aquestes dues poblacions estaven connectades pel carrilet d’Olot, en un traçat de 2 Km • Amb la supressió del carrilet, comença el dèficit històric de connexió amb Girona Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

3.- AntecedentsMETRO LLEUGER - TRAMVIA • Evolució del tramvia amb noves tecnologies del metro • Nou medi urbà, net i ecològic i: • Molt més eficient que el bus urbà • Molt més barat que el metro • Nova filosofia urbanitzadora ideal per: • Remodelatge de ciutats de mida mitjana o petita • Connexió de ciutats perifèriques amb el seu centre • Fluxos lineals de mitja densitat Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

4.- Acceptació Inicial500 ENQUESTES D’OPINIÓ Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

4.- Acceptació Inicial Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

5.- Traçat i projecció de futurFASE I Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

5.- Traçat i projecció de futurFASE II Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

5.- Traçat i projecció de futurFASE III Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

6.- Urbanització Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

7.- TrànsitIMD ACTUALS 10.000 < IMD < 15.000 5.000 < IMD < 10.000 1.000 < IMD < 5.000 Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

7.- TrànsitIMD FUTURES • Eliminació de 2 carrils en Països Catalans: canvi de IMD de 15.000 a 7.000 • Disminució 3500 vehicles captats pel tramvia • Obertura del nou vial sud de 32 m amb pont sobre l’A7 i recollint flux de l’autopista Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

8.- Càlcul de la demandaÀREA D’INFLUÈNCIA: ISÒCRONES 5 MIN Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

8.- Càlcul de la demandaCÀLCUL I VIABILITAT DE LA DEMANDA Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

9.- Anàlisi Cost - Benefici Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

10.- Viabilitat FinanceraPLA D’EMPRESA • Balanç, Compte Resultats, Taula de fluxos de tresoreria i Fluxos dels accionistes del 2005 al 2035 (30 anys d’explotació) • Ingressos tarifaris • Tarifes: • Creixement demanda lineal amb creixement dels municipis segons Plans Generals en 8 anys i estabilització posterior • Despeses d’explotació extrapolades del tramvia del Besòs (€2M) • Amortització d’infrastructures a 30 anys • Despeses financeres al 4% (finançament: 60% crèdits, 40% fons propis) i gestió de la tresoreria al 2% • Inflació al 2,5% • Impost societats • Distribució de dividends i recompra d’accions als accionistes Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

10.- Viabilitat Financera Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

11.- Conclusions • Necessitat de millorar les comunicaciones en l’Àrea Urbana de Girona (eix Salt-Girona) • Cohesió social (solucionar problema històric) • Creixement (expansió necessària de Girona) • Idoneïtat del moment: • Arribada de l’AVE i soterrament de la línea de RENFE • Voluntat de transformació de l’eix tramvia (inserció urbana) • Actual execució del Vial Sud (tranvassament trànsit) • Viabilitat del projecte des d’un punt de vista: • Demanda • Econòmic • Financer Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

PROJECTE DE CONSTRUCCIÓ I EXPLOTACIÓ DEL TRAMVIA SALT-GIRONA