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ardice
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BRIEFING NOTES

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Presentation Transcript

  1. BRIEFING NOTES 1. PROCEDIMIENTOS ESTÁNDAR DE OPERACIÓN 6. BRIEFING DE APROXIMACIÓN

  2. GENERALIDADES Para asegurar un mutuo entendimiento y una cooperación efectiva tanto entre los miembros de la tripulación como con el ATC, siempre se debe conducir un Briefing de Aproximación en cada vuelo, sin importar: • Que tan familiarizados estén con el aeropuerto y la aproximación; ni, • Que tan frecuentemente vuelan juntos los miembros de la tripulación

  3. ESTADÍSTICAS • La omisión de un briefing de aproximación o conducir un briefing inadecuado de aproximación fueron factores en ALAs, que fueron atribuidos a omisión de acciones/acciones inadecuadas. • El 72% de los ALAs e incidentes graves estudiados involucraron estas condiciones. (76 ALAs de 1984-1997 estudiados por ALAR Task Force)

  4. TÉCNICAS DE BRIEFING Un estilo de briefing INTERACTIVO, (confirmando la aceptación y entendimiento por parte del PNF/MP de cada fase del briefing) es mucho más efectivo y cumple con los siguientes propósitos: • Dar la oportunidad al PF y PNF/MP de corregirse mutuamente; y, • Compartir una imagen mental común de la aproximación.

  5. CONSIDERACIONES • El briefing debe ser estructurado y conciso. • La repetición formal y rutinaria de la misma información en cada vuelo, puede ser contraproducente. Un briefing más efectivo resultará de adaptarlo y expandirlo, por ejemplo resaltando condiciones especiales o la meteorología. • En resumen, el briefing debe atraer la atención del PNF/MP. • Por lo tanto, debe ser conducido cuando las cargas de trabajo sean bajas. Se recomienda iniciarlo por lo menos 10 minutos antes del TOD.

  6. MSA, Obstáculos, Condiciones meteorológicas y de pista, Detalles de la aproximación instrumentos Gradiente de descenso de la aproximación final Límite para estar estabilizado Uso de la automatización, Comunicaciones, Procedimientos anormales si aplicables; y, ALA Risk Awareness Tool ENFOQUE DEL BRIEFING Debe incluir los siguientes aspectos:

  7. Estado del avión Estatus del combustible ATIS NOTAMS TOD Cartas de aproximación ILS CAT II/III Cartas de aeropuerto Aterrizaje y parada Taxeo a la rampa Desviaciones de SOPs Ida al aire / aproximación frustrada ELEMENTOS ADICIONALES