1 / 14

Infraestructures viàries a Cerdanyola SITUACIÓ ACTUAL I ALTERNATIVES DE GESTIÓ

Infraestructures viàries a Cerdanyola SITUACIÓ ACTUAL I ALTERNATIVES DE GESTIÓ. Situació actual: urbanisme i mobilitat. Dispersió urbana. Existència de barris allunyats del casc urbà (Bellaterra, Turó de St. Pau, Montflorit, Canaletes...)

adriana-synge
Download Presentation

Infraestructures viàries a Cerdanyola SITUACIÓ ACTUAL I ALTERNATIVES DE GESTIÓ

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Infraestructures viàries a CerdanyolaSITUACIÓ ACTUAL I ALTERNATIVES DE GESTIÓ

  2. Situació actual: urbanisme i mobilitat

  3. Dispersió urbana • Existència de barris allunyats del casc urbà (Bellaterra, Turó de St. Pau, Montflorit, Canaletes...) • Previsió de doblar el sòl urbanitzat del municipi amb la creació d’un nou barri a la Plana del Castell Multiplicació dels desplaçaments

  4. Connexions viàries per al trànsit rodat Vies de comunicació pensades per a l’ús públic i privat de vehicles de tracció mecànica: • Autopista C-58 i carretera nacional N-150: BCN – Montcada - Cerdanyola - Sabadell - Terrassa • Lateral AP-7 (B-30): Cerdanyola - Sant Cugat - Rubí • Carretera comarcal BP-1413: Cerdanyola - Sant Cugat - Rubí • Carretera BV-1415: Cerdanyola – BCN (per Horta) • Accessos elevats per sobre del riu Ripoll i la C-58: Cerdanyola – Ripollet - Montcada • Carretera local: Cerdanyola - Badia del Vallès

  5. Política insostenible i depredadora Es mantenen les reserves de sòl per a la construcció de: • La Via Interpolar • El Túnel d’Horta • I els dos Vials de Cornisa Augment del trànsit rodat Col·lapse dels accessos a la ciutat Impactes ambientals irreversibles ....

  6. Transport públic ineficient Transport públic ferroviari insuficient per a les necessitats de la població (dispersió geogràfica i horaris dels desplaçaments), i amb un servei de baixa qualitat: • Línia C4 de RENFE rodalies: St. Vicenç de Calders/Vilafranca – Manresa • Línia C7 de RENFE rodalies: Hospitalet – Cerdanyola universitat/Martorell • Línia S55 de FGC: BCN – UAB • Línia S2 de FGC: BCN – Sabadell Rambla

  7. Transport públic rodat de gestió privada (Grup Sarbús), amb dèficits importants quant a la freqüència de pas, la qualitat dels vehicles i del servei en general: • Línia A3: BCN - Cerdanyola - UAB • Línia A4: BCN - Cerdanyola - St. Cugat - Rubí - Terrassa • Línia 648: Bellaterra - UAB - Ripollet - Montcada • Línia B2: Ripollet - Cerdanyola - Sabadell • Línia B4: Cerdanyola - Barberà - Badia • Línia A7: BCN - Cerdanyola (per Horta) • Línia N64: Barcelona–Cerdanyola-Sabadell • Línia N62: Barcelona–Cerdanyola–UAB-Sant Cugat • Línia urbana Can Coll: Canaletes • Línia urbana Can Cerdà: Ajuntament - Bellaterra

  8. Alternatives de gestió urbanística i per a la mobilitat

  9. Política sostenible i de cohesió urbana • NO a les grans infraestructures programades des dels interessos econòmics • SÍ a la salvaguarda i el respecte a l’entorn, a afavorir la cohesió entre barris i optimitzar els serveis públics de proximitat

  10. Propostes concretes: connexions viables Mesures: • Desprogramació dels Vials de Cornisa, del Túnel d’Horta i de la Interpolar. • Eliminació dels peatges de les autopistes per fer fluir el trànsit rodat. Alternatives • Revisió i millora de l’actual xarxa ferroviària: interconnexió entre les tres línies de ferrocarril existents. • Introducció del “carril BUS” a totes les vies interlocals

  11. Propostes concretes: transport públic Mesures: • Estudi per a la millora del servei de BUS local, optimitzant les línies actuals. • Gestió pública del servei d’autobusos (o, com a mínim, trencament del monopoli). Alternatives • Autobusos: redefinició dels itineraris, augment de les freqüències de pas, actualització del parc de vehicles, establiment de revisions periòdiques, millora de les condicions laborals del personal. • Enllaçar línies de tren i de BUS, pensant en una bona xarxa de comunicacions. • Bitllet integrat entre tots els transports

  12. Propostes concretes: estalvi Mesures: • Evitar desplaçaments diaris Alternatives • Assegurar que un percentatge important dels nous llocs de treball que es vagin creant a la localitat es reservi per a residents a Cerdanyola. • Xarxa de comerç local i serveis organitzada per a l’abastiment de la població.

  13. Propostes concretes: mobilitat autònoma Mesures: • Estudi sobre el transport més adient per a la interconnexióentre els barris i el centre (Tramvia?) Alternatives • Xarxa de carrils bici real i funcional, i servei de lloguer de bicicletes. • Rehabilitació dels camins cap als pobles veïns i pels voltants i rodalies del poble. • Eliminació de barreres arquitectòniques

  14. www.pas-cerdanyola.org

More Related