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Lubricantes de Moto. Madrid 20 de Abril de 2010 Carlos Bariego López. Programa. Breve descripción de la fabricación de Aceites. Principales características. Funciones del aceite. ¿Debe ser específico el aceite de moto? Especificaciones. Partes. Bardahl en el mundo.

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Lubricantes de Moto


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    Presentation Transcript
    1. Lubricantes de Moto Madrid 20 de Abril de 2010 Carlos Bariego López.

    2. Programa • Breve descripción de la fabricación de Aceites. • Principales características. • Funciones del aceite. • ¿Debe ser específico el aceite de moto? • Especificaciones. • Partes

    3. Bardahl en el mundo • Bardahl es una empresa americana con sede en Seattle. • Bardahl en Europa cuenta con fábrica en Francia (2) Quimicos y Aerosoles y en Italia (1) Moto • Ambas cumplen con todos los estándar de calidad ISO 9001 y 14000.

    4. Principales Características • El aceite se obtiene Petróleo por destilación.

    5. Composición Típica de un lubricante

    6. Principales Características • Viscosidad

    7. Grados • Viscosidades

    8. Principales Características • Indice de viscosidad

    9. SAE 15W40 = 15 WINTER 40 O lo que es lo mismo se comporta con una viscosidad 15 en invierno y como un 40 en verano

    10. Principales Características

    11. Composición Típica de un lubricante Aditivos • Antidesgaste • Antioxidación • Detergentes • Dispersantes

    12. Base sintética – Base Mineral • Un aceite mineral está formado por una base obtenida directamente de la destilación del petróleo más unos aditivos que le confieren unas propiedades que mejoran sus prestaciones. • En un aceite sintético las bases son tratadas fisico-quimicamente obteniendo una base de mayor calidad y prestaciones. • La principal diferencia, es que la calidad de una base sintética es mucho mejor y no es necesario “mejorarla” • Con los aceites sintéticos se consiguen rangos de viscosidad mas amplios • Sintéticos Puros 5W40, 10W50, 0W40 • Semisintético 10W40 • Minerales 15W40 o 20W50,

    13. Factores críticos en la lubricación de un motor • Depósitos en la zona del pistón • Área con muy alta temperatura, el aceite debe evitar desgaste entre camisas y segmentos. • Pulido de camisas. • Por acumulación en la corona del pistón. • Desgaste en el tren de válvulas • Arranques en frío. • La culata y el carter. • Se va llenando de suciedad y va espesando el aceite.

    14. Funciones del lubricante de motor • Evitar desgastes • Reducir la fricción • Compatibilidad de juntas • Evitar la formación de depósitos • Dispersar contaminantes

    15. ¿Qué lubricante utilizar? Valen los lubricantes de coches • Los lubricantes de moto y coche no son iguales, la razón el diseño de la mecánica y el nivel de exigencia. • Las motos tienen carter reducido, obligando al aceite a soportar mayores esfuerzos que algunas veces superan el 100% al de coche. • El sistema de lubricación conjunta del motor + embrague húmedo + transmisión, obliga al aceite de moto a disponer de una resistencia que evite la fuerte caída de viscosidad por rotura molecular producida en la transmisión, pero a la vez debe ser capaz de permitir que el embrague realice su trabajo de una forma eficaz, sin patinar. • El motor de moto está esencialmente refrigerado por aire, frente al turismo que es por agua, haciéndole mas crítico a altas temperaturas. • La mayor Potencia Específica (CV/cc) de las motos establecen una mayor severidad en la película lubricante. • Las motos llegan a trabajar al doble o mas r.p.m. que los turismos.

    16. Especificaciones • API (American Petroleum Institute) • Gasolina SF, SG, SH, SJ, SL, SM • Diesel CF, CG, CH, CI • ACEA • Gasolina A1, A2, A3 • Diesel B1, B2, B3 • JASO • 2T JASO FA, FB, FC, FD • 4T JASO • JASO MA (Adecuados para embragues) • JASO MB (Pobres en embragues)

    17. Resumiendo • 2T • Los aceites deben ser JASO FC o FD, FA y FB están quedando obsoletas. • 4T • Los aceites deben cumplir API, tan alto como sea posible. • Siempre: Deben cumplir JASO MA nos garantiza un buen rendimiento en embragues

    18. La Gama Bardahl

    19. Gamas de aceite Bardahl • Gama Bardahl XTM • Excelente Calidad / Precio • Fabricado con un todos los adelantos y todo el cuidado en la producción. • Gama Bardahl C60 Fullerene • Gama Exclusiva. • Calidad Máxima. • Derivada de la competición. • Formulación Polar • Fullerene C60

    20. Productos por Gama • 4T Bardahl XTC • 10W50 • 20W50 • 4T Bardahl C60 • 10W60 • 5W40 • 10W50 • 15W50 • 10W40 • 2T Bardahl BM • BMR y BMS semisintético • BMX totalmente sintético • 2T Bardahl “Pata negra” • KXT Special Competition • KGR (+incrementador octanos)

    21. Peculiaridades Bardahl Fullerene C60 • Bardahl tiene dos elementos diferenciadores. • Formulación Polar • Moléculas de Fullerene C60 • Esto hace de Bardahl un lubricante exclusivo.

    22. Formulación Polar • Moto 4T • La propiedad BARDAHL Polar Plus reduce el desgaste preservando en el tiempo la eficiencia del motor y de la transmisión. • Moto 2T • Garantiza la máxima protección antigripaje, máxima protección del motor, mayor potencia y mejor rendimiento del motor. • La fórmula Bardahlasegura prestaciones netamente superiores, respeto a cualquier lubricante convencional.

    23. Fullerene C60 • Tercera forma conocida del carbono, las otras dos son el grafito y el diamante. • En 1985 Robert Curl y Richard Smalley hacen este descubrimiento y obtiene el premio Nobel. • Forma esférica 10 veces mas sólida que el acero y 6 veces mas ligera. • Actúan como nano-rodamientos.

    24. Ensayos de campo La conexión entre Bardahl y el mundo de la competición es particularmente importante en el sector de la motocicleta. La experiencia en competición es esencial para adquirir el conocimiento técnico necesario. Los test en carrera y en laboratorio son cruciales para la calidad de los productos.

    25. BARDAHL INTERNATIONAL CONFERENCE – SEPTEMBER 18/21 Nuestro BARDAHL XT-4 aceite de 4T, ha sido creado en cerrada colaboración con DUCATI

    26. GARRY MACCOY DUCATI 2006

    27. RUBEN XAUS / DUCATI 2007

    28. BARDAHL INTERNATIONAL CONFERENCE – SEPTEMBER 18/21 LORENZO LANZI / DUCATI 2008 BARDAHL HA ESTADO EN LOS ÚLTIMOS AÑOS EN EL MUNDIAL DE SUPERBIKE

    29. JACKUB SMRZ / DUCATI 2009

    30. Carlos Checa y Shane Byrne 2010 Althea Racing Ducati Team CARLOS CHECA Y SHANE BYRNE / DUCATI 2010 SBK

    31. SMRZ / DUCATI 2010 SBK

    32. TRIAL Jerónimo Fajardo Beta Oficial 2010 Dougie Lampkin Beta Oficial 2010 Scorpa Italia 2009

    33. Enduro TEAM HUSQVARNA CF RACING RALLY 2010 Beta World Enduro Team

    34. WORLD CHAMPIONSHIP FREESTYLE Pilot: Stefano Minghuzzi - HONDA

    35. Bardahl es el lubricante recomendado por BETA

    36. Bardahl es el lubricante recomendado por Morini

    37. Bardahl es el lubricante recomendado por LML

    38. Bimota - Bardahl - Colaboración Conjunta en diferentes elementos. - Desarrollo de la Moto2 - Lubricante recomendado en las Bimota

    39. “If we can’t make the best products of their kind, we won’t make them at all” “Si nosotros no tenemos los mejores productos, no queremos hacerlos” Ole Bardahl Founder - Bardahl Manufacturing Corporation 1902 - 1989