Az intermodális logisztikai szolgáltatások fejlesztési programja Szűcs Lajos főosztályvezető

1. Az intermodális logisztikai szolgáltatások fejlesztési programja Szűcs Lajos főosztályvezető Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Közlekedési Stratégiai és Nemzetközi Főosztály

2. Tartalom • Kiindulópontok • Az intermodális logisztikai fejlesztési koncepció • Intézkedések a fejlesztési koncepcióra alapozva Web: http://www.gkm.gov.hu/feladataink/kozlekedes/kozlekedespol/intermodalis.html

3. 1/1. Versenyképesség és logisztika • a versenyképesség gyors piaci alkalmazkodást kíván a vállalatoktól → hatékony anyag- és információáramlás szervezés → logisztika • növekvő kereslet a logisztikai szolgáltatások iránt • Magyarország kedvező helyzete logisztikai szempontból + környezeti tényezők figyelembe vétele • a kedvező helyzet kihasználásának feltétele a keresletet idevonzó intermodális infrastruktúra és szolgáltatásrendszer megléte → piaci kategória, de állami/közösségi szerepvállalást is kíván

4. 1/2. Tranzit áruáramlatok

5. Import áramlatok

6. Export áramlatok

7. 1/3. Az intermodális szállítás indokai

8. 1/4. Hazai logisztikai infrastruktúra → új minősítési kritériumrendszer (MLSZKSZ – LEF)

9. 1/5. Közvetlen versenytársaink (logisztikai térségek) Ágcsernyő, Csap Pozsony Arad, Temesvár Maribor Újvidék, Zenta

10. 1/6. Tágabb összefüggések (2005) Konstanta 768 e TEU (+98,8%) Hamburg 8,1 M TEU Rijeka 75 e TEU Koper 179 e TEU (+17,2%) Rotterdam 9,3 + 2,5 M TEU (+12% és +26,2%) Trieszt 190 e TEU (+15,7%)

11. 2/1.Stratégiai cél → a kedvező geopolitikai helyzet kihasználása hatékony és környezetkímélő szállítási-logisztikai megoldásokkal

12. 2/2.Az intermodális logisztikai szakstratégia eszközei Fejlesztés: - intermodális logisztikai központok külső és belső infrastruktúrája - intermodális járműpark (vasúti és vízi) - térbeli prioritások: hosszú távú EU határ menti (infrastruktúrában is elmaradottabb) régiók – az áruáramlatok környezetorientált átterelése, a hálózat centralizáltságának oldása Egyéb területek: - intenzív nemzetközi együttműködés – standardizálás, K+F - a hazai logisztikai szolgáltatók versenyképességét rontó tényezők (vám-, adórendszer egyes elemei) felülvizsgálása - a logisztika és a hálózatos közlekedési infrastruktúra fejlesztésének összehangolása

13. 2/3. Fejlesztéspolitika • piaci indíttatású, intermodalitást előmozdító kezdeményezések kiegészítő támogatása • a kiemelt logisztikai régiókban • megvalósítandó projektek • hangsúlyos kezelése

14. 3/1. Intézkedések • az intermodális logisztikai fejlesztések, illetve támogatási programok II. NFT-beli elhelyezése és előkészítése • - Közlekedési Operatív Program • - Versenyképes Gazdaság Operatív Program • egyeztetés elősegítése a PM/VPOP illetékesei és a szakmai szervezetek között a kedvezőtlen vám- és adószabályok felülvizsgálására

15. 3/2. Logisztika a II. NFT-ben (1) KOP: - az intermodális logisztika külső közlekedési infrastruktúrája (terminálok vasúti és közúti elérhetősége, kapcsolatai) és járműparkja (?) - nagy volumenű központi fejlesztési projektek - előzetes projektszelekció a szakmai szervezetek bevonásával (Záhony és Szeged + pályázat?) - kapcsolódó kikötő- és hálózatos közlekedési infrastruktúrafejlesztés

16. 3/3. Logisztika a II. NFT-ben (2) VEGOP: - közforgalmú logisztikai központok „kerítésen belüli” fejlesztései (pl. közmű- és informatikai hálózat, gép/berendezés, raktárlétesítmények) - pályázat – a feltételek a szakmai szervezetekkel egyeztetve kerülnek meghatározásra - kedvezőbb pályázati feltételek (magasabb támogatási határ és intenzitás, nem feltétlenül KKV) biztosítása az intermodális logisztikai központok szolgáltatáskorszerűsítésénél

17. KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! Gazdasági és Közlekedési Minisztérium www.gkm.gov.hu