Presentatie Veiligheids estafette Veiligheid in het ontwerp

1. Presentatie Veiligheids estafette Veiligheid in het ontwerp

2. Agenda • Introductie KH Engineering bv • Het begrip veiligheid • Veiligheid in het ontwerp • Vragen • Planning estafette traject

3. Group operating centers in Europe KHEngineering b.v. Key data: • Personnel: 268 • Offices in: Schiedam, Amsterdam • Turn-over: for Engineering Services: 19,000,000 E Total volume of Projects Investments: 150,000,000 E Brief historic and background: KH Engineering has a long history founded in 1949 as Keynes and has proceeds as Matthew Hall Keynes & AMEC. Today KH Engineering operates as a member of the Ludan Group Key data: • Personnel: 50 • Offices in: Bucharest + Project sites (Tg. Mures, Constanta) • Turn-over:3,500,000 E Brief historic and background: Ludan Engineering SRL was established in 1997 in Romania as part of Ludan’s strategy to be present in early stages on emerging markets and to employ advantageous, highly qualified personnel.

4. Competence Profile Competence Profile Reference List Reference List Business profile Industries experience Expertise in services & solutions Chemical Refineries Turn-Key Projects EPCM Services Oil & Gas Environmental Solutions Pharmaceutical Process Control Solutions Food Integrated Plant Information Systems Microelectronics (for each solution / discipline) (for each industry) Project Resume Project Resume

5. Estafette Thema • Veiligheid in het ontwerp (Theoretische invulling)

6. Het begrip veiligheid De zorg voor veiligheid in een ontwerp is het voorkomen of afhouden van verstoringen en situaties tijdens de bouw, het opereren, onderhouden en slopen van een installatie, voorzover deze kunnen leiden tot schade aan personen, milieu, de installatie en/of het product. De Veiligheid wordt daarbij bepaald door afwegingen over (nog aanvaardbare) risico’s. In formule uitgedrukt: Met - V als mate van veiligheid; - R als het risico (0 < R < 1).

7. Het begrip veiligheid • Risico´s • Een incident of ongeval is daarbij in engere zin een gerealiseerd risico. • Strategie-opties voor risico vermindering door scenario keuzes. • Door de toevoeging van scenario’s wordt het mogelijk het optreden van een ongewenste gebeurtenis • langs drie wegen te verminderen, t.w.: • - Door de kans te verkleinen • - Door het maximale effect te verminderen • - Door het scenario van de schadevorming uit te sluiten of te wijzigen in een minder riskant scenario. • Scenario keuze verruimt dus mogelijkheden voor verbeteren van maatregelen voor risicobeheersing.

8. Het begrip veiligheid • Risico kansen en effecten worden daarbij inzichtelijk gemaakt door gebruikmaking van technieken • welke bij veiligheid in ontwerp aan de orde komen en d.m.v. onderstaande RAM (Risk Assessment Matrix) in kaart • gebracht Likelihood Acute - Estimated on the basis of experience and or evidence that a certain outcome has previously occurred Chronic - Estimated based on the historical evidence that excess exposure has occurred Consequence Estimate of what could happen (acute and chronic)

9. Het begrip veiligheid Samenvattend De mate van veiligheid (V=1-R) en daarmee samenhangend het aanvaardbare risico in een ontwerp wordt bepaald door de scenario keuzes, gericht op het elimineren dan wel verlagen van risico’s tot een acceptabel niveau op het gebied van: bouwen, opereren, onderhouden en slopen van een installatie.

10. Estafette Thema • Veiligheid in het ontwerp (Praktische invulling)

11. Veiligheid in het ontwerp Overheidseisen (EN en NL) Ontwerp Klantspecifieke eisen • Voorbeelden van gebruikelijke Hazard and Effects identificatie/evaluatie technieken: • HAZID (HaZard InDentification) • HAZOP (Hazard and Operability Study) • HHEA (Hazardous Human Error Analysis) • FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) • TRA (Task Risk Analysis) • I.P.F (Instrument Protection Function) • FEEEM (Front End Ergonomic Evaluatie Matrix) • Veiligheidsplan • Ontwerpfase • Bouwfase • Constructability review • Maintenance review • Operations review

12. Veiligheid in het ontwerp Overheidseisen (EN en NL) Ontwerp Klantspecifieke eisen • Voorbeelden van gebruikelijke Hazard and Effects identificatie/evaluatie technieken: • HAZID (HaZard InDentification) • HAZOP (Hazard and Operability Study) • HHEA (Hazardous Human Error Analysis) • FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) • TRA (Task Risk Analysis) • I.P.F (Instrument Protection Function) • FEEEM (Front End Ergonomic Evaluatie Matrix) • Veiligheidsplan • Ontwerpfase • Bouwfase • Constructability review • Maintenance review • Operations review

13. Veiligheid in het ontwerp Volgen van overheids eisen en normen (EC + NL) Denk aan; CE, PED, ATEX, … ATEX = ATmosfere EXplosive De Richtlijn 1999/92/EG ofwel ATEX 137, van toepassing op de werkgever, geeft de minimumvoorschriften voor een veilige en gezonde werkomgeving van werknemers die door explosieve atmosferen gevaar kunnen lopen De Richtlijn 94/9/EG ofwel ATEX 95, van toepassing op de leverancier, geeft de voorschriften voor apparaten en beveiligingssystemen bedoeld voor gebruik op plaatsen waar ontploffingsgevaar kan heersen De relatie tussen de richtlijnen is dat binnen de ATEX 137 explosiegevaarlijke zones worden vastgesteld waar conform ATEX 95 gekeurde apparatuur worden toegepast.

14. Veiligheid in het ontwerp Volgen van klant specifieke eisen en normen • Voorbeeld…. SNR/SNC BBS documenten 03, Project voorbereiding en uitvoering. 03.00.1350 Het plan van aanpak ergonomie tijdens constructie heeft als doelstelling de borging van de tijdens de engineering fasen vastgelegde ergonomische criteria. In het bijzonder is het plan gericht op het voorkomen dat “field run” items onjuist worden gelokaliseerd. Het betreft bijvoorbeeld E/I items (plantverlichting, elektrische contactdozen, junction boxes en (secondary) cable trays), small bore piping en tracing die in operatie- en/of onderhoudszones worden gelokaliseerd met als gevolg inefficiency en HSE knelpunten tijdens de latere operationele en/of onderhoudstaken.

15. Veiligheid in het ontwerp Volgen van klant specifieke eisen en normen • Voorbeeld…. SNR/SNC BBS documenten 04, Technische ondersteuning. 04.05.3086 Ontwerp en montage van inwendige bekleding (lining) met rubber of kunsthars apparaten en pijpleidingen

16. Veiligheid in het ontwerp Overheidseisen (EN en NL) Ontwerp Klantspecifieke eisen • Voorbeelden van gebruikelijke Hazard and Effects identificatie/evaluatie technieken: • HAZID (HaZard InDentification) • HAZOP (Hazard and Operability Study) • HHEA (Hazardous Human Error Analysis) • FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) • TRA (Task Risk Analysis) • I.P.F (Instrument Protection Function) • FEEEM (Front End Ergonomic Evaluatie Matrix) • Veiligheidsplan • Ontwerpfase • Bouwfase • Constructability review • Maintenance review • Operations review

17. Veiligheid in het ontwerp Veiligheidsplan ontwerpfase De belangrijkste doelstellingen van het veiligheidsplan zijn er om te verzekeren dat: • risico's zijn weggenomen of teruggebracht naar een aanvaardbaar niveau • de veiligheidsverantwoordelijkheden tussen de partijen verdeeld worden • veiligheidsfuncties en verantwoordelijkheden zijn vastgesteld • veilige apparaten en materialen gekocht worden • de faciliteiten veilig zijn te bouwen • de faciliteiten veilig zijn om te opereren • de faciliteiten veilig zijn om te onderhouden Risk Assessments

18. Veiligheid in het ontwerp Overheidseisen (EN en NL) Ontwerp Klantspecifieke eisen • Voorbeelden van gebruikelijke Hazard and Effects identificatie/evaluatie technieken: • HAZID (HaZard InDentification) • HAZOP (Hazard and Operability Study) • HHEA (Hazardous Human Error Analysis) • FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) • TRA (Task Risk Analysis) • I.P.F (Instrument Protection Function) • FEEEM (Front End Ergonomic Evaluatie Matrix) • Veiligheidsplan • Ontwerpfase • Bouwfase • Constructability review • Maintenance review • Operations review

19. Veiligheid in het ontwerp De faciliteiten veilig zijn om te bouwen Constructability review (3D) • Werken op hoogte minimaliseren door het bijvoorbeeld toepassen van Package Units. • Montage activiteiten verplaatsen buiten de installaties (pre-fabrication) • Zodanig ontwerpen dat montagehandelingen zoveel mogelijk vanaf goed bereikbare locaties kunnen worden uitgevoerd • Montage volgorde zodanig dat locaties (zo lang mogelijk) goed bereikbaar blijven • Fabriekswegen zodanig ontwerpen dat kranen en transporten werkplekken kunnen bereiken • Heetwerk zoveel mogelijk beperken • Tijdelijke faciliteiten op veilige afstand staan van fabrieken, goed toegankelijk en bereikbaar zijn

20. Veiligheid in het ontwerp De faciliteiten veilig zijn om te bouwen Constructability review (3D) • Werken op hoogte minimaliseren door het bijvoorbeeld toepassen van Skidbouw, Modules of Package Units.

21. Veiligheid in het ontwerp De faciliteiten veilig zijn om te opereren Operability review (3D) • Afsluiters op ergonomische hoogte zijn geplaatst en goed toegankelijk • Geluidsreductie maatregelen toepassen • Automatisering en mechanische hulpmiddelen toepassen • Zijn installaties goed verlicht • Trappen toepassen in plaats van kooiladders • Bordessen toepassen ipv steigers • Veiligheidsmiddelen goed aangegeven en bereikbaar • Monster name apparatuur goed bereikbaar en toegankelijk • Vlucht- en loop routes goed ontworpen, duidelijk aangegeven en vrij van obstakels • Identificatie van stoffen en equipment duidelijk aangegeven

22. Veiligheid in het ontwerp De faciliteiten veilig zijn om te opereren Operability review (3D) • Afsluiters op ergonomische hoogte zijn geplaatst en goed toegankelijk zijn

23. Veiligheid in het ontwerp De faciliteiten veilig zijn om te onderhouden Maintenance review (3D) • Is equipment d.m.v. kraan of valla te verwijderen • Is het equipment goed bereikbaar • Zijn instrumenten en appendages goed afleesbaar en bereikbaar vanaf vloer of vanaf bordessen • Zijn er voldoende mogelijkheden om equipment of andere items te kunnen isoleren en/of afkoppelen zodat veilig kan worden gedemonteerd tijdens bedrijf

24. Veiligheid in het ontwerp De faciliteiten veilig zijn om te onderhouden Maintenance review • Is equipment dmv kraan of valla te verwijderen

25. Veiligheid in het ontwerp De faciliteiten veilig zijn om te onderhouden Maintenance review • Is equipment goed bereikbaar

26. Veiligheid in het ontwerp Overheidseisen (EN en NL) Ontwerp Klantspecifieke eisen • Voorbeelden van gebruikelijke Hazard and Effects identificatie/evaluatie technieken: • HAZID (HaZard InDentification) • HAZOP (Hazard and Operability Study) • HHEA (Hazardous Human Error Analysis) • FMEA (Failure Mode and Effect Analysis) • TRA (Task Risk Analysis) • I.P.F (Instrument Protection Function) • FEEEM (Front End Ergonomic Evaluatie Matrix) • Veiligheidsplan • Ontwerpfase • Bouwfase • Constructability review • Maintenance review • Operations review

27. Veiligheid in het ontwerp • Vragen ? • Bedankt voor uw aandacht

28. Planning estafette traject • Presentatie 3 oktober 2006 • Nulmeting week 41 • Toolboxmeeting week 42 en 43 • Eindmetingen ontvangen eind week 43 • Eindpresentatie en overdracht estafette dinsdag 7 november

29. Presentatie Veiligheids estafette Veiligheid in het ontwerp Resultaten nul- en eindmeting sturen naar: KH Engineering bv T.a.v. Coos Hilte Jan van Galenstraat 2 3115 JG Schiedam Postbus 184 3100 AD Schiedam Fax: 010 2088777 Email: j.a.hilte@kh-engineering.nl Interne post naar Martin Riteco RHSEQ/12CK kamer 813