1 / 40

VLAKOTRAMVAJ V KARLSRUHE

VLAKOTRAMVAJ V KARLSRUHE. sestavil Michal Drábek pro Drážní společnost při ČVUT FD říjen 2007. Obsah Historie Zabezpečení Albtalbahn Vlakotramvaj Klasická tramvaj Zdroje a odkazy. 1. Historie 1899 zprovozněna úzkokolejka Albtalbahn

pandora-page
Download Presentation

VLAKOTRAMVAJ V KARLSRUHE

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. VLAKOTRAMVAJ V KARLSRUHE sestavil Michal Drábek pro Drážní společnost při ČVUT FD říjen 2007

  2. Obsah • Historie • Zabezpečení • Albtalbahn • Vlakotramvaj • Klasická tramvaj • Zdroje a odkazy

  3. 1. Historie • 1899 zprovozněna úzkokolejka Albtalbahn • značná vzdálenost mezi konečnou a hlavním nádražím spojení tramvají s přestupy • 50. léta 20. stol.: dopravní zácpy na tomto spojení •  1961 přestavba Albtalbahn na normální rozchod, elektrizace 750 V ss, provoz tramvají • 1979 tramvajový provoz na železnici Hardtbahn • velké nárůsty počtu cestujících

  4. 1. Historie •  myšlenka přímého spojení Karlsruhe s okolím • 25. 9. 1992: zprovozněna první klasická vlakotramvaj na trase Karlsruhe – Bretten •  více než 400% nárůst počtu cestujících • obdobné projekty v Saarbrückenu i jinde • další rozšiřování systému (např. Heilbronn – 80 km od Karlsruhe) • nyní asi 470 km tratí, z toho 210 km DB Netz

  5. 2. Zabezpečení • vozidla musí vyhovovat oběma systémům • bezpečnost musí být alespoň na stejné úrovni jako u železničních vozidel • legislativní regulace provozu vlakotramvají • menší tuhost rámu vyvážena vyšším odrychlením • dosud žádná nehoda zapříčiněná smíšeným provozem na železničních tratích • dosud obecně nepoužitelné – každá železniční trať byla vlakotramvajím přizpůsobena

  6. Reléovka v žst. Karlsruhe-Durlach s automat. stavěním

  7. konec jízdy v prostor. oddílech zastávka na znamení

  8. 3. Albtalbahn Původní normálněrozchodné vozidlo ze 60. let dnes dosluhuje na městských tramvajových linkách

  9. Bad Herrenalb: symbióza starého s novým

  10. Bad Herrenalb: symbióza starého s novým

  11. zhlaví v Bad Herrenalb: uzávěry koleje + skupinové odjezdové návěstidlo

  12. řešení nástupu spěšný vlak (či tramvaj ?)

  13. tenhle přejezd dopravu nezdržuje...

  14. samovrat

  15. K čemu podchod ...?

  16. K čemu podchod ...?

  17. vozidlo s nesouměrným čelem

  18. odbočná stanice Busenbach – povšimněte si nadjezdu

  19. 3. Vlakotramvaj ...kouzlo prvního setkání (žst. Öhringen)

  20. Karlsruhe – Wörth: souběžné užívání železniční tratě přes Rýn

  21. dvě polohy výsuvného stupátka

  22. Heilbronn: nový tramvajový systém

  23. žst. Karlsruhe-Durlach

  24. v centru Karlsruhe

  25. pod náporem mas

  26. dvě nástupní hrany na městské zastávce

  27. „...vystupujte pouze prvními dveřmi“

  28. novější a starší jednotka

  29. nejnovějším vozidlům nechybí WC a panoramatická okna

  30. interiér

  31. setkání na širé trati

  32. mechanické návěstidlo na hlavní trati

  33. 4. Klasická tramvaj

  34. 6. Zdroje a odkazy • vlastní snímky • stránky • www.karlsruher-modell.de • www.avg.info Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH • www.vbk-online.de Verkehrsbetriebe Karlsruhe • www.kvv.de Karlsruher Verkehrsverbund • www.ttk.de Transport Technologie – Consult Karlsruhe GmbH

  35. Děkuji za pozornost.

More Related