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Accidentologie UTAC CESPA Service Etudes & Essais

Accidentologie UTAC CESPA Service Etudes & Essais. Rappels accidentologique Types de chocs Airbag & Cie Biomécanique Quelques chiffres. PLAN. RAPPELS ACCIDENTOLOGIQUES. RAPPEL : Distribution des Victimes par Catégories d’Usagers en 1998. TUES. BLESSES GRAVES.

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Presentation Transcript

  1. Accidentologie UTAC CESPA Service Etudes & Essais

  2. Rappels accidentologique Types de chocs Airbag & Cie Biomécanique Quelques chiffres PLAN

  3. RAPPELS ACCIDENTOLOGIQUES

  4. RAPPEL : Distribution des Victimes parCatégories d’Usagers en 1998 TUES BLESSES GRAVES Plus de la moitié des victimes graves de la route sont des occupants de voitures

  5. Répartition par Types de Chocs dans lesVoitures selon la Gravité BLESSES GRAVES TUES Le choc frontal est le plus fréquent pour les victimes graves ceinturées

  6. Les Configurations de Chocs les Plus Fréquentes en Accidents de Voitures TUES Collisions fronto-frontales VP-VP Collisions fronto-latérales VP-VP Frontal contre obstacles fixes Collisions fronto-frontales VP-VU Latéral contre obstacles fixes Collisions fronto-latérales VP-VU Tonneaux Collisions fronto-arrière 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 16% 18%

  7. Les Configurations de Chocs les Plus Fréquentes en Accidents de Voitures BLESSES GRAVES Collisions fronto-frontales VP-VP Collisions fronto-latérales VP-VP Frontal contre obstacles fixes Collisions fronto-arrière Tonneaux Latéral contre obstacles fixes Collisions fronto-frontales VP-VU Collisions fronto-latérales VP-VU 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% La collision fronto-frontale voiture-voiture est la plus fréquentepour les victimes graves

  8. Distribution des recouvrements sur les faces avant des voitures 50 % BLESSES GRAVES ET TUES IMPLIQUES Les recouvrementssur les faces avant sont de plus de 50 % pour deux tiers des blessés graves et tués

  9. Distribution des angles de collisionentre les voitures 30° BLESSES GRAVES ET TUES IMPLIQUES Les angles de collisionentre les voitures sont de 15° et moins dans 70 % des cas

  10. Voitures légères Voitures lourdes 100 100 km/h 90 80 60 % 70 taux de gravité (en %) 60 15 % 50 40 30 20 10 0 106-115 116-125 126-135 136-145 96-105- 56-65 66-75 76-85 86-95 Taux de Gravité des Blessures des Conducteurs Ceinturésselon la Vitesse de Collision entre les VoituresCollisions décalées à gauche entre voitures dont les écarts de masses sont de 300 à 500 kg vitesses de rapprochement en km/h

  11. LES TYPES DE CHOCS

  12. Il est possible de classer les types de chocs en quatre grandes « familles »: Le choc frontal Le choc latéral Le choc arrière Le retournement Ces « familles » ont plusieurs variantes.

  13. Le choc frontal • BFD • AMS • Face à face • Réparabilité • US-NCAP • Euro-NCAP • 0° - 100 % recouvrement

  14. Face à face

  15. Le choc latéral • Voiture / Voiture • BMD / Voiture • Voiture / poteau

  16. BMD - voiture

  17. Le choc arrière

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