1 / 9

TUGAS SENSOR TRANDUSER KNOCK SENSOR

TUGAS SENSOR TRANDUSER KNOCK SENSOR. Oleh kelompok 6 Adri Putra NIM 1105020 Paulgert rahman NIM 1105069 Jumrifa Nim 1105037 Gito eras NIM 1105018 Program Studi TEknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang Padang 2011.

marvin
Download Presentation

TUGAS SENSOR TRANDUSER KNOCK SENSOR

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. TUGAS SENSOR TRANDUSER KNOCK SENSOR Oleh kelompok 6 Adri PutraNIM 1105020 Paulgert rahman NIM 1105069 Jumrifa Nim 1105037 Gito eras NIM 1105018 Program StudiTEknikOtomotif FakultasTeknik UniversitasNegeri Padang Padang 2011

  2. KNOCK SENSOR (SENSOR KETUKAN)A. PENGERTIAN SENSOR KETUKANSebuah sensor ketukan kendaraan adalah sensor dipasangkan ke blok mesin atau kepala silinder. Hal ini digunakan untuk mendeteksi ketukan mesin atau detonasi (ada unsur di dalam piezoelektrik sensor). Sinyal dari sensor ketukan dikirim ke PCM / ECM dan yang digunakan untuk mengendalikan waktu mesin,Sebagaibagiandepanapibergerakkeluardaribusipengapiangelombangtitiktekanan, dalamkecelakaanruangke piston ataudindingsilindersehinggamenghasilkansuara yang dikenalsebagaiketukanatau ping.

  3. B.KARAKTERISTIK KNOCK SENSORSensor ketukanbiasanyatertanamdibloksilinder. Osilasi yang dihasilkanolehketukandandipindahkankebloksilinder, akandikonversimenjadisinyallistrikmenggunakan sensor efekpiezoelektrik.C. JENIS-JENIS KNOCK SENSORDuajenis sensor ketukan yang digunakan: 1) jenis osolasi2)jenis non osilasi

  4. A. Osilasi Sensor Type memilikikarakteristiksamadenganmengetukosilasiosilasi, danelemenpiezoelektrik yang mendeteksitekanangetaran vibrator dankemudianmengubahnyamenjadisinyallistrik. Sensor telahdirancanguntukmemilikisensitivitastinggipadafrekuensiosilasi. Untukmenggunakan sensor osilasijenis, produktersebutharusmemilikifrekuensiosilasi yang samadenganmengetukfrekuensimesin. Namunsetiapmesinmemilikifrekuensisendirimengetukspesifikdanaplikasi yang cukupkeras agar tidakdigunakansaatini

  5. B. Non-Osilasi Sensor Type Sensor mengakomodasifrekuensi yang lebihtinggi (diatas 20 kHz) dibandingkanmengetukfrekuensiosilasigetaran, memilikisensitivitaskonstanpadaataudibawahfrekuensiosilasi. Sensor akanmendeteksijenislangsungmengetukgetaranmenggunakanelemenpiezoelektrik. Non-osilasi sensor ketukandirancanguntukmemilikifrekuensiosilasi yang lebihtinggidaripadamengetukfrekuensimesin, danproduk yang memilikikarakteristiksamaterlepasdengan model mesindapatditerapkan, dankemudianbanyakdigunakansaatini. Dalamhalmenerapkan non-osilasijenisketukan sensor, band pass filter yang memilikifrekuensipusat yang samasepertimengetukfrekuensimesin, terintegrasidalamlapisanantarmukadalam ECM. 

  6. D. PRINSIP KERJA Prinsip KerjaSensor ini berfungsi untuk mengetahui knoking, system closed loop pengapian danmendeteksi octane bahan bakar. Prinsip kerja: Bila terjadi knoking (pinking) akanterjadi getaran pada sensor knoking berupa nois. ECU akan memundurkan saatpengapian 2 kali sampai tidak terjadi detonasi lagi. Untuk 4 silinder perlu 1 sensor,5 atau 6 silinder perlu 2 sensor, 8 lebih bisa 2 atau lebih sensor.b.

  7. E.CARA KERJA Sensor ketukanmeresponmemicumengetukdisebabkanolehPra-ledakandaricampuranudara / bahanbakar. Sebagaibagiandepanapibergerakkeluardaribusipengapiangelombangtitiktekanan, dalamkecelakaanruangke piston ataudindingsilindersehinggamenghasilkansuara yang dikenalsebagaiketukanatau ping. Hal inidisebabkandenganmenggunakanbahanbakardengannilaioktanrendah, terlalupanas, ataulebihdariwaktumaju.Kadang-kadangdapatdisebabkanoleh deposit karbonpanaspada piston ataukepalasilinder yang meningkatkankompresi

  8. SEKIAN DARI KAMI DAN TERIMAKASIH ATAS PERHATIAN DAN PARTISIFASINYA...

More Related