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Il paradosso della catena del valore del caffè nei Paesi produttori: il ruolo del trasporto nei processi di governance. Maurizio Cociancich Venice I nternational U niversity – TLSU. Obiettivi della ricerca.

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Maurizio Cociancich Venice I nternational U niversity – TLSU

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Presentation Transcript


Maurizio cociancich venice i nternational u niversity tlsu

Il paradosso della catena del valore del caffè nei Paesi produttori: il ruolo del trasporto nei processi di governance

Maurizio CociancichVeniceInternational University – TLSU


Obiettivi della ricerca

Obiettivi della ricerca

  • Analisi dell’evoluzione nei processi di governance della catena globale del valore del caffè;

  • Studio degli effetti territoriali di quest’evoluzione nei Paesi produttori;

  • Verifica dell’impatto del trasporto nella Global Value Chain.


Il caff come commodity globale

Il caffè come commodity globale

Fonte: UNCTAD, World Commodity Atlas, Coffee, 2004


Il paradosso della catena globale del valore del caff

Il “paradosso” della catena globale del valore del caffè

Distribuzione del valore aggiunto all’interno della catena del valore

Fonte: TALBOT J. M., Grounds For Agreement, 2004


Coffee paradox

Coffee paradox

La coesistenza di due processi:

  • stato di crisi dei produttori dovuta allo scarso valore aggiunto riconosciuto;

  • evoluzione quantitativa e qualitativa nel consumo di caffè.


Cosa viene venduto

Cosa viene venduto

PRODUTTORI QUALITA’ MATERIALI

ATTORI LOCALIZZATI NEI PAESI ONSUMATORI

QUALITA’ SIMBOLICHE


La struttura del mercato

La struttura del mercato


La dimensione delle coltivazioni

La dimensione delle coltivazioni


Caratteristiche e dinamiche della coffee gvc

Caratteristiche e dinamiche della coffee GVC

  • Buyer driven(trader internazionali, torrefattori, GDO);

  • Processo di concentrazione a valle (dal 1995 al 1999 i 5 torrefattori più importanti sono passati da una quota di mercato del 21,5 al 58,4%);

  • Mancanza di coordinamento (qualità, prezzo, marketing, logistica) a monte dopo il crollo degli International Coffee Agreement (1989);

  • Riduzione o scomparsa del ruolo delle Agenzie di Stato;

  • Liberalizzazione del mercato e rapporti diretti trader-produttore;

  • Comparsa di fenomeni come il Fair Trade, Organic, ShadeGrown, etc.


Il ruolo del trasporto e della logistica

Il ruolo del trasporto e della logistica

  • La catena è “lunga”, grossa distanza tra Paesi produttori e consumatori, commodity globale;

  • Mancanza di studi in letteratura degli attori che intervengono nella catena del valore per effettuare il servizio di trasporto e la logistica del caffè verde;

  • I processi logistici del caffè verde nei Paesi produttori sono complessi e non coordinati, potrebbero risultare un fattore competitivo non sfruttato;

  • Nell’attenzione alla sostenibilità ed indicazione geografica (terroir) potrebbe rientrare anche il trasporto.


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