NOUVELLES GRILLES DE SALAIRES ENCADREMENT AU 1/10/2009:

1. NOUVELLES GRILLES DE SALAIRES ENCADREMENT AU 1/10/2009: DES ECHELONS EN MOINS, UNE ARNAQUE DE PLUS!

2. RAPPEL HISTORIQUE DES FAITS: Le 1/1/2009, l’entreprise met en place un nouveau déroulement carrière pour les cadres et agents de maîtrise, résultant d’un accord baptisé « Plate forme de l’encadrement ». Ce dernier est signé par des organisations syndicales dites représentatives d’environ 55% des salariés. Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

3. L’UNSA TRANSPORTS s’est vivement opposée à la mise en place de cette plate forme, dont la principale ambition était de faire disparaître notre système d’échelles de 2 à 7 ans. Les échelles permettaient en effet d’obtenir un juste équilibre entre garanties collectives et reconnaissance du mérite individuel. Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

4. La seule garantie subsistant dans ce nouveau protocole est notre système d’échelons. Celui-ci assure en effet d’une progression du salaire de 1,66 à 3,33% tous les 2 ans. Le maintien de cette garantie se matérialise dans le nouveau protocole par cette phrase: « Le mode de progression dans les différents échelons reste inchangé. » (page 5) Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

5. Or, fin avril dernier, à l’arrivée des bulletins de salaires, de nombreux agents s’étonnent de voir leur avancement diminué d’un, voire 2 échelons. Immédiatement, l’UNSA TRANSPORTS intervient et obtient une correction du problème, avec rattrapage de salaire pour les encadrants concernés (environ 2000). Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

6. La direction reconnait en effet un « loupé » lors de la transposition du système d’échelons dans la nouvelle plate forme. Elle s’engage par ailleurs à revoir les grilles de salaire pour supprimer définitivement le problème. Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

7. Le 1/10/2010, l’entreprise met donc en place un nouvelle grille, comportant une pente d’échelons de 20%, identique pour les catégories cadre et maîtrise. Celle-ci permet-elle de supprimer le disfonctionnement constaté tout en maintenant inchangée la progression? Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

8. La transposition des anciens échelons vers les nouveaux est la suivante: Échelons neutralisés Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

9. Il ne vous aura pas échappé que 2 échelons ont mystérieusement disparu. Par ailleurs, le décalage d’un échelon entre les catégories maîtrise et cadre a lui aussi disparu. Analysons maintenant l’impact concret de ces modifications au travers de quelques exemples. Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

10. Sous la précédente plate forme, notre système d’échelons assurait: 23,33% d’augmentation pour tout agent effectuant 24 ans de carrière dans la catégorie cadre (échelons 5 à 19-> 14 pas dont 2 neutralisés) 20% dans la nouvelle Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

11. Exemple 1: 24 ans de carrière de cadre Perte de salaire en fin de carrière: 3,33% Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

12. Sous la précédente plate forme, notre système d’échelons assurait: 23,33% d’augmentation pour tout agent effectuant 24 ans de carrière dans la catégorie maîtrise (échelons 4 à 18 -> 14 pas dont 2 neutralisés) 20% dans la nouvelle Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

13. Exemple 2: 24 ans de carrière d’agent de maîtrise Perte de salaire en fin de carrière: 3,33% Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

14. Sous la précédente plate forme, notre système d’échelons assurait: 25% d’augmentation pour tout agent effectuant 26 ans de carrière dans les catégories maîtrise puis cadre (échelons 4 à 19 -> 15 pas dont 2 neutralisés) 20% dans la nouvelle Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

15. Exemple 3: 26 ans de carrière maîtrise puis cadre Perte de salaire en fin de carrière: 5% Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

16. C’est donc 2 à 3 échelons, soit 3,33 à 5% de salaire (et de pension!) que vont désormais perdre quasiment tous les encadrantsde l’entreprise. Seuls les agents positionnés, avant le 1/10/09 sur les échelons 16 et 18 (maîtrises) ou 17 et 19 (cadres) verront leur perte compensée par une correction manuelle (la perte aurait été immédiatement visible) Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

17. Pour l’UNSA TRANSPORTS, il s’agit d’une nouvelle attaque contre l’un de nos acquis, impactant à nouveau le montant de nos futures pensions! Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

18. L’UNSA TRANSPORTS s’interroge sur la déontologie dont fait preuve la direction, et notamment sa volonté de respecter en toute bonne foi les textes en vigueur. Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

19. En toute bonne foi? Dans un document destiné à présenter ces changements aux départements, GIS déclare: « L’accord 13ème mois prévoit une amplitude de 20 ou 22 ans » FAUX L’accord 13ème mois prévoit une amplitude de 24 ans. L’intégralité du protocole est consultable sur www.unsa-bus.fr Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

20. En toute bonne foi? Dans un document destiné à présenter ces changements aux départements, GIS déclare: « Le taux d’ancienneté pour les grilles actuelles varie de 20 à 23,4%» désinformation Dans la précédente plate forme, tous les agents débutaient à l’échelon 4 (maîtrises) ou 5 (cadres), ce qui assurait un pente minimale de 23,33%. Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

21. En toute bonne foi? Dans un document destiné à présenter ces changements aux départements, GIS déclare: « le choix a donc été fait de réorganiser les grilles cadres et maîtrises pour obtenir une uniformité des pentes à 20% » La perte d’échelons n’a donc plus lieu en cours de carrière, mais à la fin de celle-ci! Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER

22. L’UNSA TRANSPORTS appelle la direction à revoir sa position,de manière à restaurer le liende confiance avec son personnel d’encadrement. Encadrement et tertiaire des Départements Bus Métro RER