VILABIKE: LLOGUER PÚBLIC DE BICICLETES A LA NOSTRA CIUTAT.

1. VILABIKE:LLOGUER PÚBLIC DE BICICLETES A LA NOSTRA CIUTAT. CLASSE SISÈ B. ESCOLA GINESTA. VILANOVA I LA GELTRÚ

2. Què és Vilabike? Vilabike és un projecte que neix arran de dos grans blocs de continguts, el Community Project - Comenius - i el Projecte d’Emprenedoria. A més a més, al ser un projecte que fomenta la sostenibilitat i el respecte al medi ambient, s’inclou també dintre del projecte d’Escola Verda. Entre tot el grup-classe vam decidir que el nostre projecte aniria destinat al jovent de la nostra ciutat, a nosaltres i als nostres companys i companyes. Aquest fet ens va motivar tant que, com comprovarem més endavant, el projecte s’ha ampliat fins abastar gairebé totes les edats.

3. Estudi de mercat El primer que necessitàvem saber era de quins espais i activitats disposàvem actualment a la ciutat. Vam recaptar informació, la vam analitzar i en base als resultats vam elaborar una enquesta. Un cap de setmana vam sortir al carrer i en total vam realitzar 270 enquestes entre els joves vilanovins!

4. Triem el nostre projecte Després d’analitzar els resultats de les enquestes i plasmar-los en uns gràfics de dades, vam comprovar que entre les idees amb més acceptació hi destacaven el lloguer de bicis, la pista de gel i l’aquari. Entre tots vam decidir que era més útil i viable el servei de bicicletes ja que, a més a més, ajudaria a estalviar i a cuidar el medi ambient. Va ser en aquest moment quan vam decidir ampliar el servei per a, gairebé, tothom.

5. Comencem Després de recercar informació en petits grups vam unir-nos per redactar conjuntament uns objectius i unes normes d’ús. La pluja d’idees va resultar molt interessant i vam aconseguir crear-los.

6. Objectius Crear un nou sistema de transport públic, d'ús individual, per facilitar que els ciutadans puguin fer els seus desplaçaments habituals en bicicleta. Implantar aquest sistema per a facilitar uns desplaçaments lliures de fums i contaminació. Reduir la contaminació ambiental provocada pels automòbils. Millorar la salut dels ciutadans i ciutadanes fent exercici físic de forma habitual. Promocionar la bicicleta com a vehicle d'ús habitual. Facilitar un mitjà de transport més ràpid i àgil. Millorar la qualitat de vida a les ciutats, introduint nous models de transport que redueixin fums i sorolls. Col·laborar en la millora de la situació econòmica dels habitants de la ciutat, gràcies a la reducció de despeses relacionades amb la benzina i els automòbils en general.

7. Normes L’ús de les bicicletes serà exclusivament com a mitjà de transport, per a desplaçar-se d’un lloc a un altre. En conseqüència quedaran totalment prohibides altres activitats. Les bicicletes seran un mitjà de transport individual, mai podrà pujar més d’una persona. L’ús de les mateixes serà intransferible, quedan prohibit compartir-les amb cap altra persona. Al ser un bé comú a tots els socis de Vilabike, no es podran enganxar adhesius, pintar, o realitzar actes similars a les bicicletes. Les bicicletes sempre s’hauran de retornar a les diferents estacions de Vilabike, quedan terminantment prohibit estacionar-les al carrer. L’ús del casc serà obligatori per a tots els usuaris del servei. Els menors de catorze anys, per fer-se socis de Vilabike, necessitaran una autorització signada en persona pel pare, mare o tutor/a. S’imposarà una sanció econòmica si es sobrepassa el temps establert d’ús de la bicicleta. Si la infracció es repeteix tres vegades l’usuari o usuària serà apartada durant dos mesos del servei. Si no és retorna la bicicleta en 24 hores es sancionarà amb 100€ l’usuari o usuària titular, 48 hores després es donarà la bicicleta per perduda, provocant una sanció afegida de 100€ més i l’expulsió permanent de l’usuari o usuària responsable.

8. Com funcionarà? El servei Vilabike disposarà de 24 estacions on es podran recollir i retornar les bicicletes. La distància màxima entre elles serà de 500 m. No totes les estacions disposaran del mateix número de bicicletes, ja que es distribuiran en relació a la demanda. Les estacions principals es trobaran a prop de les diferents escoles i instituts vilanovins, així com a les diferents places i centres populars de la ciutat. S’intentarà, tot i què s’hauran d’ampliar, que totes les estacions estiguin connectades per mitjà del carril bici. Per ser usuari de Vilabike s’haurà de donar d’alta com a soci/a, i en aquell moment es farà entrega d’una targeta-carnet personal i intransferible. Aquesta mateixa targeta, amb el seu codi de barres, serà l’eina que ens permetrà recollir i retornar la bicicleta a les diferents estacions. En el moment de fer-se soci s’haurà de facilitar un número de compte bancària, on es carregarà la quota anual així com, si fos el cas, les diferents sancions. A totes les estacions hi haurà un mapa on s’indicaran les diferents estacions de la ciutat, remarcant les més properes. Les estacions estaran protegides amb vídeo-vigilància, per evitar robatoris i actes vandàlics, així com per poder solucionar qualsevol dubte o malentès.

9. Tarifes Abonament anual: Tarifa: 35€ Fraccions de quinze minuts 0’5€ Penalització per sobrepassar el temps establert 3’5€ / hora Expulsió del servei A la tercera penalització * Si no retorna la bicicleta ** * Podrà retornar al servei al cap de dos mesos. ** Si la bicicleta no ha estat retornada en 24 hores s’aplicarà un càrrec de 100€ al compte bancari de l’usuari. Si passades 48 hores més no s’ha retornat s’aplicarà un nou càrrec de 100€ més i serà expulsat indefinidament del servei. Abonament anual jove (12 – 18 anys): 25€ Abonament anual jubilats: 25€ Abonament anual familia nombrosa: 20€ per persona

10. Horaris El servei serà operatiu els 365 dies de l’any amb aquest horari: De diumenge a dijous: Obert de 6h a 24h. * La resta d’hores es podrà retornar la bicicleta. Divendres, dissabtes i festius: El servei funcionarà les 24 h. Finançament Tot i què a nosaltres ens queda una mica lluny el tema dels diners per dur a terme el projecte, hem trobat a Internet la forma de finançament del “Bicing” a Barcelona. Ells es financen amb els abonaments dels usuaris i els excedents obtinguts a les zones verdes d’aparcament de la ciutat. Potser també seria interessant que Vilabike es financés amb els diners que s’obtinguin dels abonats i, si és viable, amb els excedents de la zona blava a Vilanova.

11. Continuem Encara ens quedava molta feina important per endavant: Quantes bicicletes necessitem? On estaran les estacions? Qui les repararà? Entre plànols de Vilanova i del carril bici ens vam sortir prou bé.

12. Plànol “Vilabike” Estació “Bicing” (BCN)

13. Conclusions Satisfacció i il·lusió serien les paraules més adequades per definir les nostres sensacions en finalitzar el treball. Quan vam començar ningú ho creia possible, però a base de treball en equip, cooperació i esforç ho hem aconseguit i estem molt orgullosos. Ara si que podem dir que som emprenedors!!!

14. Autors/es: Francesca Aguilar Paredes Tania Ales Gómez Esther Almarcha Martín Fernando Arjona Jiménez Nagore Bailón López José Luís Carbonell Villena Christian Cruz Jabiel Mohamed El Kadyaoui Santiago Giménez Lapido Kevin Girón Caldera Ghizlane Idrissi Ebrahimi José Jiménez Castellón Ángel Peña Pou Ginés Ros Romero F.Javier Ruiz Chaves Sanede Fofana Saho Adrián Sánchez Cazorla Nadia Touil Bafaluy Jaime Hidalgo Castro (Tutor)

15. CURS 2010/11