Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

1. Herceg Novi Tivat Kotor Budva Bar Petrovac Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

2. GENERALNI PROJEKT BRZE SAOBRAĆAJNICE DUŽ CRNOGORSKOG PRIMORJA INSTITUT IGH, Zagreb Herceg Novi, 05.06.2012.

3. SADRŽAJ 1. Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja - Generalni projekt - Prethodna studija opravdanosti - Idejni projekt dionice Sozina – Bar 2. Jadransko – jonski prometni koridor 3. Povezivanje s Republikom Hrvatskom 4. Institut IGH u projektiranju prometnica Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

4. Generalni projekt Sadržaj projekta Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja od granice sa Republikom Hrvatskom do granice sa Republikom Albanijom Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

5. Generalni projekt Kronologija - ugovor: MONTE PUT d.o.o., Podgorica i Institut IGH d.d., Zagreb 2008 - Generalni projekt dovršen 2009.-2010. godine, predan Investitoru - projekt je prihvatila revidentska komisija investitora - predana je prethodna studija opravdanosti - prihvaćena - generalni projekt prezentiran predstavnicima općina kroz koje trasa prolazi Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

6. Generalni projekt Osnove za projektiranje - Prostorni plan Crne Gore - Generalni urbanistički planovi (GUP) opština Herceg Novi, Tivat, Kotor, Budva, Bar i Ulcinj - Zakonska regulativa - Studija o razvoju putne mreže na teritoriji Crne Gore, (1989.) - Geodetske podloge: Situacioni planovi 1:25 000 za varijante, 1:5000 za projektiranje i razradu Digitalni Model terena 1:5000 - Urbanističko – Tehnički uslovi - fazna izgradnja Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

7. Generalni projekt Prethodna studija opravdanosti - metodologija međunarodnih financijskih institucija - turizam, obilaznice gradova, zaštita okoliša, tranzitni promet - analize: društveni aspekt - tržišni aspekt - analiza postojeće mreže i prometa - pokazatelji razvitka - novostvoreni i privučeni promet (2040.) - troškovi eksploatacije - direktne i indirektne ekonomske koristi - ekonomsko vrednovanje – Cost Benefit analiza (CBA) - ocjena opravdanosti i analiza osjetljivosti Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

8. Generalni projekt Prometni model: VISUM novostvoreni i privučeni promet (2040.) Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

9. Generalni projekt Procjena troškova gradnje i isplativost - projekt kao cjelina (od Hrvatske do Albanije): isplativ - društveno – ekonomski aspekt: projekt je rentabilan, Interna stopa povrata 13% - financijsko – tržišni aspekt: projekt na granici rentabilnosti s mostom Verige nerentabilan bez mosta: ISP 3 do 5% - Interna stopa povrata: izjednačuje sadašnju vrijednost investicijskih ulaganja na sadašnju vrijednost buduće koristi. - Projekat prihvatljiv: interna stopa povrata nije manja od cijene kapitala - Projektantska procjena cijena (milijuni €): trasa: 312 mostovi i viadukti: 199 tuneli: 214 ukupno: 725 milijuna eura što čini: 6,7 milijuna eura po kilometru Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

10. Generalni projekt Građevinsko - tehnički elementi računska brzina 80 km/h - Najmanji polumjer krivine horizontalno 250 m - Najveći uzdužni pad kolnika 7 % - Slobodni profil 4.5 m - širina voznog traka 2 x 3.25 m x2 = 14.0 m - širina rubnog traka od asfalta 2x0.35= 0,70 m x2 1.40 m - širina bankine 1.50 m x2= 3.00 m - širina razdjelnog pojasa 2.50 m X1= 2.50 m UKUPNO U KRUNI CESTE: 20.90 m 0,35 + 2 x 3,25 + 0,35 0,35 + 2 x 3,25 + 0,35 2,5 Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

11. Generalni projekt Trasiranje i varijante - vođenje trase: 200 do 300 metara nad morem – čuvanje graditeljskog nasljeđa - 5 varijanti trase – vrednovanje - odabrana varijanta duljine 108,5 km, najviša kota 438 metara - uzdužni nagib: 0-2% 2-4% 4-5% (max. 7%) zastupljenost u % 41 44 15 - nadmorska visina (m) 0-200 200-400 400-600 zastupljenost u % 60 34 6 Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

12. Generalni projekt Čvorišta - denivelirana čvorišta (12), priključci na postojeću mrežu u razini - Debeli Brijeg, Herceg Novi, Bijela (prije mosta Verige), Tivat, Kotor (Tivat aerodrom), Budva, Petrovac, Sozina, Bar, Pečurice, Ulcinj i granica R. Albanije - čvorišta tipa “dijamant” i po mogućnosti tipa “truba” Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

13. Generalni projekt Objekti: mostovi i tuneli - za razinu Generalnog projekta: tipizacija - dvojne građevine: za svaki trak po jedna - mostovi, vijadukti: 13,6 km (13% duljine trase) - tuneli: 22,4 km (20% duljine trase) Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

14. Generalni projekt Tipizacija: brža i jeftinija gradnja Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

15. Idejni projekt dionice Sozina – Bar Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

16. Idejni projekt dionice Sozina – Bar Kronologija - ugovor: MONTE PUT d.o.o., Podgorica i Institut IGH d.d., Zagreb 2008 - dionica Sozina – Bar: dovršen i predan Idejni projekt - nedostaju projekti elektro napajanja i prelaganja infrastrukture - natječaj za revidentsku komisiju (postupak revizije nije započeo) - izrađen Elaborat o utjecaju na životnu sredinu (SES Podgorica) - revizija IGH, primjedbe, dopunjava se Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

17. Idejni projekt dionice Sozina – Bar Čvorišta Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

18. Idejni projekt dionice Sozina – Bar

19. Idejni projekt dionice Sozina – Bar Tuneli Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

20. Idejni projekt dionice Sozina – Bar Viadukti i mostovi - Brca Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

21. Idejni projekt dionice Sozina – Bar Viadukti i mostovi Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

22. Jadransko – Jonski prometni koridor THE THIRD PAN-EUROPEAN ROAD CONFERENCE JUNE 1997 - HELSINKI PANEUROPSKI INTERMODALNI TRANSPORTNI KORIDORI Izostavljeni koridor: Jadransko – Jonski Italia: Trieste, Slovenija: Koper, Hrvatska: Rijeka, Split, Crna Gora: Podgorica, Albanija: Durresi, Grčka: Igoumenitsa, Patras, Kalamata Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

23. Jadransko – Jonski prometni koridor Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

24. Jadransko – Jonski prometni koridor CESTOVNO POVEZIVANJE JUGA HRVATSKE • Jug Hrvatske (Dubrovnik) odvojen je od preostalog dijela države uskim pojasom obale koji pripada Bosni i Hercegovini Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

25. Jadransko – Jonski prometni koridor Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

26. Jadransko – Jonski prometni koridor Brojanje prometa Brza cesta: prioritet Dubrovnik – Ćilipi Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

27. Jadransko – Jonski prometni koridor Dubrovnik i Kotor Kompatibilne destinacije Alternativni aerodromi: Ćilipi i Tivat Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

28. IGH Infrastruktura Projektiranje prometnica Ceste Željeznica Zračne luke Mostovi Tuneli Prometne studije i analize + Geotehnički projekti + Hidrologija + Odvodnja + Oprema prometnica Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

29. IGH Infrastruktura Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

30. IGH Infrastruktura Međunarodno iskustvo IGH Ruska Federacija: Autocesta Adler - „Alpika servis“ ukupne duljine 45,6 km IGH: dionica duljine 18,5 km Bosna i Hercegovina: Dionice autoceste na koridoru Vc Crna Gora: Autoput Podgorica – Mateševo Dionica Uvač - Mateševo Dionica autoceste duga 14.5 km Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

31. IGH Infrastruktura BECHTEL Kosovo Motorway – Route 7 ukupno 42 km autoceste Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja

32. Zahvaljujem na pažnji Brza saobraćajnica duž Crnogorskog primorja