1 / 22

Observatoire national interministériel de sécurité routière

Observatoire national interministériel de sécurité routière. La sécurité routière en France Bilan de l’année 2004 10 mai 2005 Jean CHAPELON, secrétaire général de l’ONISR. Page ajoutée par alainfrancis… pour information. J.O n° 89 du 15 avril 2007 page 6885 texte n° 21

lamar
Download Presentation

Observatoire national interministériel de sécurité routière

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Observatoire national interministériel de sécurité routière La sécurité routière en France Bilan de l’année 2004 10 mai 2005 Jean CHAPELON, secrétaire général de l’ONISR

  2. Page ajoutée par alainfrancis… pour information. J.O n° 89 du 15 avril 2007 page 6885texte n° 21 Arrêté du 27 mars 2007 relatif aux conditions d'élaboration des statistiques relatives aux accidents corporels de la circulation Article 1 Les statistiques relatives aux accidents corporels de la circulation routière sont établies en fonction des définitions suivantes :a) Accident :Un accident corporel (mortel et non mortel) de la circulation routière est un accident qui :- provoque au moins une victime, c'est-à-dire un usager ayant nécessité des soins médicaux ;- survient sur une voie ouverte à la circulation publique ;- implique au moins un véhicule.b) Usagers :Un accident corporel implique un certain nombre d'usagers. Parmi ceux-ci, on distingue :- les indemnes : impliqués non décédés et dont l'état ne nécessite aucun soin médical ;- les victimes : impliqués non indemnes.Parmi les victimes, on distingue :- les tués : toute personne qui décède sur le coup ou dans les trente jours qui suivent l'accident ;- les blessés : victimes non tuées.Parmi les blessés, on distingue :- les blessés hospitalisés : victimes admises comme patients dans un hôpital plus de 24 heures ;- les blessés légers : victimes ayant fait l'objet de soins médicaux mais n'ayant pas été admises comme patients à l'hôpital plus de 24 heures. Article 2 Le ministre des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer et le ministre de la santé et des solidarités sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l'exécution du présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française.Fait à Paris, le 27 mars 2007.

  3. La sécurité routière en France Bilan de l’année 2004 • 1. Une nouvelle baisse substantielle • 2. Des améliorations dans les comportements • 3. Des progrès encore possibles pour 2005 Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  4. Évolution comparée 2004/2003 Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  5. Évolution de longue périodenombre de tués de 1972 à 2004 Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  6. Évolution sur les trois dernières années Nombre de tués - données CVS en équivalent annuel Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  7. Baisse spectaculaire du nombre de tués sur les autoroutes de liaison Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  8. A l’exception des motocyclettes, forte baisse de tous les types d’usagers Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  9. Baisse importante des nombres de tués de moins de 18 ans et de plus de 65 ans En revanche, augmentation du nombre de tués pour les 18 – 24 ans Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  10. La sécurité routière en France Bilan de l’année 2004 • 1. Une nouvelle baisse substantielle • 2. Des améliorations dans les comportements • 3. Des progrès encore possibles pour 2005 Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  11. Les éléments qui ont joué en 2003, se retrouvent en 2004 • Une attitude favorable des Français • Des sanctions plus sévères • Des contrôles plus nombreux et plus efficaces (radars laser, contrôle automatisé etc.) • Mais l’importance des facteurs alcool, vitesse, ceinture est changée • Les mesures sur l’alcool prises en cours d’année 2003 jouent à plein en 2004 • Les progrès sur les vitesses sont constants sauf en fin d’année 2004 et les progrès sur le port de la ceinture qui avait fortement joué en 2003, ont cette année un rôle beaucoup plus faible Des améliorations dans les comportements Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  12. Des progrès pour l’alcool Décès imputables à la conduite en état alcoolique Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  13. Dus en particulier à des contrôles préventifs plus efficaces Dépistages préventifs (base 100 en 1995) et taux de positivité Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  14. Des contrôles de vitesse plus nombreuxÉvolution mensuelle du nombre de PV pour excès de vitesse Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  15. La baisse des vitesses dépassements de la vitesse limite > 10 km/h par types d’usagers Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  16. La baisse des vitesses dépassements de la vitesse limite > 10 km/h par types de réseaux Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  17. La baisse des vitesses dépassements de la vitesse limite > 10 km/h par types de réseaux Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  18. Des progrès moindres sur le port de la ceintureDécès imputables au non-port de la ceinture Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  19. La sécurité routière en France Bilan de l’année 2004 • 1. Une nouvelle baisse substantielle • 2. Des améliorations dans les comportements • 3. Des progrès encore possibles pour 2005 Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  20. Des progrès encore possibles pour 2005 si l’on se compare aux autres pays européensTués à 30 jours par million d’habitants en 2003 Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  21. Et en particulier avec l’Allemagne et la Grande-Bretagne(Tués à 30 jours) Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

  22. Des progrès encore possibles pour 2005 ? Des progrès sont donc encore possibles Les facteurs négatifs sont l’évolution inquiétante des vitesses à la fin 2004, et surtout l’accidentalité très forte des motocyclistes Le principal facteur positif pourrait être l’augmentation du nombre des conducteurs risquant de perdre leur permis et changeant de ce fait leur comportement. Au total, il semble vraisemblable qu’on assiste, en 2005, à une nouvelle baisse de l’ordre de 5 % du nombre des victimes des accidents de la route. Observatoire national interministériel de sécurité routière Bilan de l’année 2004

More Related