GT 52. Subgrupo de Formación Vial

1. GT 52. Subgrupo de Formación Vial Sexta Reunión: conclusiones y próximos pasos

2. Agenda • Conclusiones de la sexta reunión • Próximos pasos • Presentación utilizada en la sexta reunión

3. Conclusiones • La campaña ha suscitado interés pero no ha logrado su objetivo último que era la impartición por parte de todas las escuelas adheridas de cursos de conducción segura. A falta de la información del RACC, sólo dos de las escuelas han impartido cursos: Honda Instituto de Seguridad y la Escuela Nacional de Conducción de Motocicletas. • No obstante, teniendo en cuenta la dificultad que supone generar demanda para la realización de cursos de conducción segura a precios de mercado (sin subsidiar el precio y sin un sistema de incentivos asociado), se considera que la experiencia piloto ha sido positiva y que se ha dado un paso en la buena dirección. • Lecciones aprendidas: • Se constata que el mes de Noviembre no era el más adecuado para realizar la campaña. • Si fuera posible, la próxima campaña debería incluir medios de prensa escrita generalista. • La radio ha sido un canal sumamente efectivo a la hora de dirigir público al portal web de la campaña. • La próxima campaña debe estar mucho más focalizada a un segmento de demanda específico. • La próxima campaña debería ser más innovadora, más original, más impactante, más capaz en definitiva de movilizar a su público objetivo. • La demanda está dispersa y el reto, aún no resuelto, es ser capaces de agregarla en grupos con un número de cursillistas suficiente para que sea económicamente viable. • Sería muy positivo utilizar la red de autoescuelas para comercializar los cursos. • No existe consenso en el subgrupo sobre la conveniencia de que los instructores de las escuelas superen un examen. Se agradece la propuesta de posibles contenidos realizada por la Asociación Mutua Motera. • Es imprescindible definir en el marco del subgrupo cuáles son los criterios que debe cumplir una escuela para impartir los cursos de conducción segura. Entretanto, la secretaría técnica se pondrá en contacto con las dieciséis organizaciones que han mostrado interés en impartir los cursos para trasladarles que en cuanto estos criterios estén definidos, se les informará al respecto.

4. Próximos pasos • La DGT se pondrá en contacto con el Ayuntamiento de Madrid para explorar la posibilidad de utilizar espacios públicos titularidad del ayuntamiento para la impartición de cursos de conducción segura. • La secretaría técnica estudiará la posibilidad de que los cursos de conducción segura hagan uso de los fondos de formación continua. • Los miembros del subgrupo definirán los criterios exigibles a las escuelas de conducción. Las páginas siguientes contienen información a este respecto. • Los miembros del subgrupo definirán el público objetivo de la nueva campaña. Las páginas siguientes contienen información a este respecto. • Los resultados de los cuatro puntos anteriores se tratarán en la próxima reunión del Subgrupo de Formación que tendrá lugar en las instalaciones del Honda Instituto de Seguridad.

5. Criterios exigibles a las escuelas de conducción segura (1/2) A continuación se presentan, con el ánimo de facilitar a los miembros del subgrupo la definición de los criterios exigibles a las escuelas, una serie de posibles criterios. Estos criterios serán exigibles a todas las escuelas de conducción, incluidos los miembros del subgrupo, que deseen impartir el programa normalizado. Los miembros son libres de proponer cualesquiera otros criterios no incluidos en esta clasificación. Es muy importante que para cada criterio que se proponga se explicite el medio de prueba que será utilizado para su verificación. • Relativos a la personalidad: se podría exigir algún tipo de personalidad determinado o excluir determinadas personalidades. Por ejemplo, se podría exigir que las escuelas tuvieran personalidad jurídica. El medio de prueba podría ser un certificado de inscripción en el registro correspondiente (registro mercantil, de fundaciones, de asociaciones etc.). • Relativos al tipo de actividad que desarrollan: podría exigirse que las escuelas mencionen explícitamente en sus documentos fundacionales que se dedican a la formación vial, a la impartición de cursos de conducción segura o a actividades similares. • Relativos a la experiencia en la impartición de cursos de conducción segura: incluiría por ejemplo un número mínimo de años de antigüedad, un número mínimo de horas de formación impartidas en el pasado, o un número de alumnos formados en un período determinado. El medio de prueba podría ser la fecha de inscripción en el registro correspondiente para el primer ejemplo y una declaración jurada para el resto. • Relativos al volumen de actividad: indicadores de este tipo pueden ser la facturación de ejercicios anteriores, el número de empleados de la escuela o el número de monitores en plantilla. También es posible, aunque menos frecuente, referenciar los criterios a un período futuro (por ejemplo la escuela se compromete a contratar a un monitor antes de que transcurra un año desde su adhesión). • Relativos a la infraestructura: por ejemplo metros cuadrados de pista para la celebración de cursos, pista que permita realizar todos los ejercicios del programa normalizado, disponer de un aula equipada para la impartición de clases teóricas, material multimedia de unas características determinadas, etc.

6. Criterios exigibles a las escuelas de conducción segura (2/2) • Relativos a las capacidades, conocimientos, actitudes y aptitudes del profesorado que imparte los cursos: el subgrupo ha decidido, como queda reflejado en la sección de conclusiones, que no es procedente que los profesores tengan que superar un examen. Otros criterios podrían ser un número mínimo de años de antigüedad como titular del permiso A o algún aspecto relacionado con el historial sancionador del instructor. También podría exigirse que los monitores tuvieran conocimientos de primeros auxilios. • Relativos a pólizas de seguros de la Escuela de Conducción: Póliza de Responsabilidad Civil con una suma asegurada mínima. Póliza de accidentes que cubra a los alumnos con las coberturas que se consideren. • Relativos a la seguridad en caso de accidente: equipamiento de primeros auxilios, firma de un protocolo de actuación en caso de accidente, presencia de servicios sanitarios etc. • Relativos al buen predicamento: este tipo de requisitos se utilizan en situaciones excepcionales cuando no es posible definir criterios objetivos de acceso y suelen materializarse en que un número mínimo de ya miembros avalen al nuevo entrante.

7. Público objetivo de la nueva campaña La siguiente tabla es una herramienta que pretende facilitar a los miembros del subgrupo la caracterización del segmento de demanda objetivo de la campaña. El uso de esta herramienta es voluntario.

8. GT 52. Subgrupo de Formación Vial Sexta Reunión, 22 de Diciembre de 2010

9. Agenda • Balance de la campaña: • Visitas y páginas vistas en el portal • Mensajes al buzón del portal • Balance de las escuelas • Próximos pasos

10. Recordatorio: plan de medios de la Campaña • Rueda de prensa: 28 de Octubre • Revistas del sector: • Inserción a toda página, la semana del 8 de noviembre • Solo Moto y Motociclismo • Radio: • Del 1 al 14 de noviembre • Emisión de las dos cuñas en las principales cadenas nacionales: Ser, COPE, Onda Cero, Punto Radio, EFE, 40 principales, Cadena 100, Europa FM, Kiss FM, M80 Radio, Rock and Gol, Máxima fm, Radio Olé y Cadena Dial • Número aproximado de cuñas: 360 • Internet: • www.enmotomasseguro.com • Robapáginas en www.dgt.es

11. Balance de la campaña: visitas y páginas vistas • Período de seguimiento: del 28 de Octubre al 25 de Noviembre de 2010 • Total visitas: 11.037 • Media diaria de visitas: 380 • Número medio de páginas vistas por visita: 12 Presencia en radio

12. Balance de la campaña: referencias (enlances de entrada) • Período de seguimiento: del 28 de Octubre al 25 de Noviembre de 2010

13. Mensajes al buzón de www.enmotomasseguro.com • 164 mensajes recibidos, 16 de escuelas y el resto de potenciales cursillistas. • Las escuelas solicitan información sobre el procedimiento de adhesión. • En general, los cursillistas, se interesan por: • Si está prevista la celebración de cursos en su ciudad. • El precio de los cursos.

14. Balance de las escuelas • Valoración general • Interés suscitado en los potenciales clientes: • Solicitudes de información • Número de cursos impartidos • Visitas de internautas a las páginas web de las escuelas • Impresiones sobre los contenidos del programa normalizado: • Curso en zona urbana • Cursos en carretera

15. Próximos pasos • Merece la pena lanzar una nueva campaña de comunicación? • Si es así, qué hacemos con: • La adhesión de nuevas escuelas • El sistema de incentivos • La infraestructura • La calendarización de cursos • La evaluación de los cursos • Otra posible línea de trabajo: Tema de prevención de riesgos laborales/formación continua de colectivos profesionales; planes de formación y fondos de formación continua (fundación tripartita). Madrid: maforem (Madrid Formación y Empleo).

16. Próximos pasos • Merece la pena lanzar una nueva campaña de comunicación? • Si es así, qué hacemos con: • La adhesión de nuevas escuelas • El sistema de incentivos • La infraestructura • La calendarización de cursos • La evaluación de los cursos • Otra posible línea de trabajo: Tema de prevención de riesgos laborales/formación continua de colectivos profesionales; planes de formación y fondos de formación continua (fundación tripartita). Madrid: maforem (Madrid Formación y Empleo).

17. La adhesión de nuevas escuelas: requisitos • Lugar donde se desarrolla: en vías abiertas al tráfico la Escuela de Conducción se obliga a que se circule en grupos de máximo cinco alumnos acompañados por un monitor en cabeza y otro en cola. Además, itinerarios preestablecidos. • Profesorado: todos los profesores han de tener un mínimo de 5 años de antigüedad como titular del permiso A. • Características del vehículo que se utilice: ITV en regla. Documentación del vehículo legalmente exigible. El vehículo supera con éxito una revisión superficial de su estado de conservación (neumáticos, retrovisores, luces, frenos). • Equipamiento exigible a los cursillistas: Casco protector homologado. Guantes. Chaqueta. Pantalón largo. Zapatos cerrados. • Material que se entrega a los alumnos: Diploma acreditativo de haber aprovechado el curso. Manual de conducción segura de motos. • Velocidad máxima de circulación: • En zona urbana: 80 Km/h en vías cerradas. 50 Km/h en vías abiertas al tráfico. • En carretera: 120Km/h.

18. La adhesión de nuevas escuelas: requisitos • Pólizas de seguro de la Escuela de Conducción: Póliza de Responsabilidad Civil con una suma asegurada mínima. Póliza de accidentes que cubra a los alumnos. • Permiso de conducir de los alumnos: Se comprobará que los alumnos tienen vigente el permiso de conducir. • Programa normalizado de los cursos: ver siguiente diapositiva. • Seguimiento y evaluación de los cursos: Las escuelas participantes en la campaña se obligan a realizar el seguimiento y la evaluación de los cursos de acuerdo a un procedimiento estandarizado.

19. Zona Urbana

20. Carretera

21. La adhesión de nuevas escuelas: procedimiento • ????

22. Próximos pasos • Merece la pena lanzar una nueva campaña de comunicación? • Si es así, qué hacemos con: • La adhesión de nuevas escuelas • El sistema de incentivos • La infraestructura • La calendarización de cursos • La evaluación de los cursos • Otra posible línea de trabajo: Tema de prevención de riesgos laborales/formación continua de colectivos profesionales; planes de formación y fondos de formación continua (fundación tripartita). Madrid: maforem (Madrid Formación y Empleo).

23. Sistema de incentivos • Dos sistemas: directo e inverso • Procesos de negocio: • Adhesión de escuelas de conducción • Adhesión de entidades participantes en el sistema de incentivos • Obtención de incentivos por los cursillistas • Reembolso de los bonos (sistema inverso) • Gestión del programa: • Marketing y comunicación: captación de entidades participantes • Registro de escuelas de conducción • Registro de entidades participantes • Información sobre beneficiarios y canjes • Emisión, control y seguridad de los certificados/bonos

24. Sistema de Incentivos: proceso de obtención Directo Cursillista Escuela Entidad Gestión de programa Realiza el Curso Expide certificado Seguridad certificado Información Identifica entidad adherida Canjea certificado Convenio Obtiene beneficio

25. Sistema de Incentivos: proceso de obtención Inverso Cursillista Escuela Entidad Gestión de programa Convenio Realiza una compra Expide bono Seguridad bono Información Identifica escuela de conducción Imparte curso Reembolso del bono Obtiene bono y aplica descuento Contrata curso

26. Próximos pasos • Merece la pena lanzar una nueva campaña de comunicación? • Si es así, qué hacemos con: • La adhesión de nuevas escuelas • El sistema de incentivos • La infraestructura • La calendarización de cursos • La evaluación de los cursos • Otra posible línea de trabajo: Tema de prevención de riesgos laborales/formación continua de colectivos profesionales; planes de formación y fondos de formación continua (fundación tripartita). Madrid: maforem (Madrid Formación y Empleo).