K zleked sbiztons gi szervezet szakmai napja 200 8 prilis 9 si fok
Download
1 / 35

Közlekedésbiztonsági Szervezet Szakmai Napja 200 8. április 9. Siófok - PowerPoint PPT Presentation


  • 68 Views
  • Uploaded on

A Közlekedéstudományi Intézet hajózással kapcsolatos hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNE TP -ben végzett tevékenység Dr. Pál Ernő. Közlekedésbiztonsági Szervezet Szakmai Napja 200 8. április 9. Siófok. TARTALOM. A KTI és a HAJÓZÁS

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' Közlekedésbiztonsági Szervezet Szakmai Napja 200 8. április 9. Siófok' - kellsie


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
K zleked sbiztons gi szervezet szakmai napja 200 8 prilis 9 si fok

A Közlekedéstudományi Intézet hajózással kapcsolatos hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNETP-ben végzett tevékenység Dr.Pál Ernő

Közlekedésbiztonsági Szervezet Szakmai Napja

2008. április 9.

Siófok


TARTALOM hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNE

A KTI és a HAJÓZÁS

A BELVíZI HAJÓZÁS ELŐNYEI

ORSZÁGOS KÖZFORGALMÚ KIKÖTŐK

HAJÓZÁSI INFORMATIKAI FEJLESZTÉSEK

KÖVETKEZTETÉSEK


A KTI és a HAJÓZÁS hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNE

A KTI Kutatásszervezési és Fejlesztési Irodája 1989-ben az Országos Közforgalmú Kikötők fejlesztési koncepciójának kidolgozásával kapcsolódott be a hajózási kutatásokba.

Korábban Horvai Árpád a TRANSINNOV –nál foglalkozott

DMR csatorna megnyitásának előkészítésével kapcsolatos fejlesztésekkel.


A k zuti k zleked s okozta negativ hat sok

A KÖZUTI KÖZLEKEDÉS OKOZTA NEGATIV HATÁSOK hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNE

  • Az egyes közlekedési módok teljesítményének egyenlőtlennövekedése miatt,

  • tűrhetetlen közúti torlódások,

  • aránytalanul nagy környezetszennyezés, egészségkárosítás és egyre több baleset fordul elő.


A KÖZLEKEDÉSI hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNEMUNKAMEGOSZTÁSÁTRENDEZŐDÉSE

  • Az áttérés a „raktározó” gazdaságról a „folyamatos” gazdaságra.

  • A határok megszüntetése az „éppen időben” (just-in-time) és a „folyamatos készletezés” termelés kialakulását eredményezi.

  • Különbözőszállítási módok összekapcsolásával az intermodális szállítás kerül az előtérbe.


A belv zi haj z s el nyei
A BELVíZI HAJÓZÁS ELŐNYEI hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNE

  • Legkisebb felhasznált fajlagos energia

  • Legnagyobb fajlagos szállítási teljesítmény

  • Túlméretes, túlsúlyos rakományok viszonylag

    egyszerű szállítása


INTERMODÁLIS SZOLGÁLTATÁSOK hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNE

Az intermodális belvíziközlekedés piaci helyzetének javításárakorszerű, gyorsátrakó berendezésekkelfelszerelt kikötőket kell kialakítani

  • Létre kell hozni a jelentőskapacitással rendelkező szállítási módok integrációját az országos közforgalmú kikötőkben (OKK)

  • Lehetővé kell tenni a rendszerek közötti műszaki harmonizációtés interoperabilitást, különösképpen a konténeres és RO-RO szállítás lehetőségeinek megteremtésével


A KÖZLEKEDÉSI MÓDOK EGYMÁSHOZ hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNEKAPCSOLÁSA

  • Az EURÓPA TANÁCS göteborgi határozata az egyes közlekedési módok közötti teljesítményarányok megváltoztatását a fenntartható fejlődés központi kérdésévé tette.

  • Az infrastrukturális beruházási politika segítségével előnyben kell részesíteni az intermodális, elsősorban trimodális műveletekre alkalmas kikötők, logisztikai központok megvalósítását.


ORSZÁGOS KÖZFORGALMÚ KIKÖTŐK hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNE

A rendszerváltás előtti 22 fejlesztésre kijelölt kikötő helyett,

7 Országos Közforgalmú Kikötőt (OKK) jelöltünk ki központi fejlesztésre.Ezek közül a Dunán a következő 3 fejlesztése kiemelt feladat a közeli jövőben :

Győr-Gönyű,

Budapest-Csepel,Baja


Kik t i rakod s a gy r g ny ro ro termin lon
Kikötői rakodás a Győr-Gönyű RO-RO terminálon hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNE

Forrás: Kikötő Rt.


A kik t s fejleszt si ter lete
A kikötő és fejlesztési területe hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNE

Forrás: Kikötő Rt.


Budapesti Kikötő Logisztikai Zrt. Konténer Terminál Kft. hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNE

Forrás: Somlóvári L.


Baja orsz gos k zforgalm kik t kft
Baja Országos Közforgalmú Kikötő Kft. hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNE

Forrás: Kikötő Rt.

Forrás: BOKK Kft.


Baja ro ro termin l
Baja hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNERo-Ro Terminál

Forrás: BOKK Kft.


Bajai kik t ti depo
Bajai Kikötő hazai és nemzetközi tevékenységéből levonható tapasztalatok, az EU WATERBORNEÁti Depo

Forrás: BOKK Kft.


A projekt célja; az európai RIS informatikai fejlesztések harmonizálása és magyarországi megvalósításának demonstrációja volt. A RIS rendszer működtetéséhez szükséges hardver és szoftver eszközöket, a gönyűi, budapesti, valamint a bajai országos közforgalmú kikötőbe telepítettük.Az IRIS projekt keretében folytatódó projekt feladata a vonatkozó EU direktívák alapján megvalósítani az egységes folyami információs rendszert, a DMR vízi útrendszer és a magyar Dunaszakasz teljes hosszában.

. EU 5 COMPRIS PROJEKT


A folyami információs rendszer működtetéséhez szükséges

elektronikus navigációs térkép (ENC)



Az rsoe ltal zemeltetett te szt k zpont
Az RSOE által üzemeltetett rendszerTeszt Központ

Forrás: RSOE.



A „ rendszerNotices to Skippers” (hajósoknak szóló hirdetmények) aktuális információkat szolgáltat a hajózási feltételekről.A Nemzeti Közlekedési Hatóság bocsátja ki.


A „ rendszerTracking & Tracing” rendszer a RIS egyik legfontosabb szolgáltatása.Ez a szolgáltatás biztosítja a hajók mozgásának követését, pillanatnyi sebességük és irányuk rögzítését.


A rendszerek működéséhez a hajókat un. AIS (Automatic Identification System) transzponderekkel kell felszerelni.A vízi út mentén kb. 30 km-ként és a kikötőkben un. stabil transzpondereket szükséges elhelyezni.


A waterborne tp
A WATERBORNE Identification System) transzponderekkel kell felszerelni.TP

  • 2003. decemberében a Tengerhajózási Fórumon (Maritime Industry Forum) határozták el a WATERBORNE (Advisory Council for Waterborne Transport Research) technológiai platform létrehozását. A T. P. 2005. január 25-én jött létre.

  • A WATERBORNE célja az európai hajózás versenyképességének az elősegítése a kutatásokból származó tudásanyag hatékonyabb felhasználásával, hálózatán keresztül annak szélesebb körű megismertetésével.

  • Ez a platform ipar- vagy ágazat-centrikus, de tevékeny-ségébe bevonja a kutatási intézményeket, az EU tagállamait és azokat a befektetőket, akik fontosak a társadalom egésze számára.

  • A platform stratégia kutatási programját (Strategic Research Agenda) 2006. végén jelentette meg.



A WATERBORNE TP arra épít, hogy a vízi közlekedés a leghatékonyabb, legtisztább és legbiztonságosabb szállítási mód,

óriási mennyiségű áru nagy távolságra történő szállítására képes,

a versenyképesség és növekedés szemszögéből vezető szerepet játszhat és megkönnyíti a globalizációt,

Európa vezető ágazata,a foglalkoztatás szempontjából kiemelkedő jelentőségű.


Main mission of the technology platform
Main Mission of the Technology Platform: leghatékonyabb, legtisztább és legbiztonságosabb szállítási mód,

Medium- and long term vision

WATERBORNE

Strategic

Research

Agenda

stakeholders

Where are we today?

How do we get there?

Where do we want to be in 20XX?


Functional Structure of the platform: leghatékonyabb, legtisztább és legbiztonságosabb szállítási mód,Reliable „Bottom up“-Structure for Definition of R&D Policy

Mirror Group

of

Member States


Waterborne tp s a biztons g
WATERBORNE leghatékonyabb, legtisztább és legbiztonságosabb szállítási mód,TP és A BIZTONSÁG

  • A „Zero Accidents” azaz a nulla baleset célkitűzés a hajózás területén továbbra is kiváló munkát követel a szakma minden területén

  • Ennek az ambíciózus célkitűzésnek a célja, hogy minimálisra csökkententse a balesetek kockázatát a vízi szállítás és operáció területén


KÖVETKEZTETÉS: leghatékonyabb, legtisztább és legbiztonságosabb szállítási mód, A WATERBORNETP stratégiai ajánlásai és az EUkutatási projektek eredményei alapján megvalósuló informatikai és egyéb technológiai fejlesztésekkel biztosítható a magyar hajózási szektorhatékony bekapcsolása az európai szállítási rendszerekbe.


A falkirki v ziker k glasgow edinburgh k z tt 11 zsilipet v ltott ki 24m szintk l nbs get hidal t
A FALKIRKI VÍZIKERÉK leghatékonyabb, legtisztább és legbiztonságosabb szállítási mód,Glasgow-Edinburgh között 11 zsilipet váltott ki 24m szintkülönbséget hidal át


Gy is lehet haj zni
Így is lehet hajózni leghatékonyabb, legtisztább és legbiztonságosabb szállítási mód,


K sz n m megtisztel figyelm ket dr p l ern tel 36 1 371 5945 fax 36 1 205 5927 email pal@kti hu
Köszönöm megtisztelő figyelmüket ! leghatékonyabb, legtisztább és legbiztonságosabb szállítási mód,dr. PÁL Ernő Tel.: +36-1-371 5945 Fax: +36-1-205 5927email: [email protected]


ad