Secretaria Municipal de Transportes – SMT
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Secretaria Municipal de Transportes – SMT Companhia de Engenharia de Tráfego – CET PowerPoint PPT Presentation


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Secretaria Municipal de Transportes – SMT Companhia de Engenharia de Tráfego – CET C ertidão de Diretrizes.

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Secretaria Municipal de Transportes – SMT Companhia de Engenharia de Tráfego – CET

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Presentation Transcript


Secretaria municipal de transportes smt companhia de engenharia de tr fego cet

Secretaria Municipal de Transportes – SMT

Companhia de Engenharia de Tráfego – CET

Certidão de Diretrizes


Secretaria municipal de transportes smt companhia de engenharia de tr fego cet

  • De acordo com a legislação, a aprovação do projeto de arquitetura de um empreendimento classificado como Pólo Gerador de Tráfego requer a anuência da Secretaria Municipal de Transportes – SMT para que se eliminem os possíveis conflitos e seja mitigado o impacto negativo decorrente de sua instalação.

  • Os empreendimentos residenciais classificam-se como Pólo Gerador de Tráfego quando oferecem 500 vagas de estacionamento ou mais em qualquer região do município;


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A atribuição da Secretaria Municipal de Transportes (SMT) na aprovação de projetos de empreendimentos classificados como Pólo Gerador de Tráfego é a de estabelecer diretrizes referentes a:

  • Acessos de veículos e pedestres;

  • Estacionamento de veículos;

  • Pátio de carga e descarga;

  • área para o embarque e desembarque de usuários;

  • Indicação das obras e serviços de sinalização necessários para mitigação do impacto negativo estimado.


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FLUXO DE ANÁLISE

A análise do projeto é realizada pela Companhia de Engenharia de Tráfego - CET nos seguintes passos:

1. Análise do Projeto de Arquitetura

2. Caracterização do sistema viário

3. Avaliação do Impacto

4. Definição da medida mitigadora

5. Minuta de Certidão de Diretrizes


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1. Análise do Projeto de Arquitetura

Verificação dos parâmetros urbanísticos:

Zona de uso

Categoria de uso

Coeficiente de aproveitamento

Taxa de Ocupação

Classificação viária

Número de vagas legal


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1- Análise do Projeto de Arquitetura

Avaliação das condições de acessos

e área de embarque e desembarque


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FIGURA 01 – PROBLEMA:

  • Conflito veículo x veículo

  • Conflito veículo x pedestres

FIGURA 02 – SOLUÇÃO:

  • Separar os conflitos, invertendo o arranjo de entrada e saída


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FIGURA 03 – PROBLEMA:

  • Indução ao desrespeito do sentido de circulação do tráfego

FIGURA 04 – SOLUÇÃO:

  • Inverter ou reposicionar as entradas e saídas


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FIGURA 05 – PROBLEMA:

  • Posição dos Acessos – ocorrência de manobras críticas de entrelaçamento (distâncias curtas)

FIGURA 06 – SOLUÇÃO:

  • Aumentar a distância de entrelaçamento reposicionando os acessos


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FIGURA 07 – INTERAÇÃO COM O SISTEMA VIÁRIO

Configurações especiais de acesso – conjugando os assessos e a baia para embarque e desembarque


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1- Análise do Projeto de Arquitetura

Atendimento do Capítulo 13 do COE: rampa, vias internas, disposição de vagas, raios de giro.


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1- Análise do Projeto de Arquitetura

  • - Vagas adicionais exigidas por SMT:

  • (Torre padrão- 25 andares com 4 apartamentos por andar)

  • - Zelador: 1 vaga de auto

  • Visitantes: 2 vagas de auto/torre ou a cada 100 apartamentos

  • Delivery:

    • 2 vagas de motos/torre ou a cada 100 apartamentos

    • 2 vagas de utilitário/torre ou a cada 100 apartamentos

  • Carga e descarga: 2 vagas de caminhão/torre ou a cada 100 apartamentos


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2 - Caracterização do sistema viário

  • Levantamento em campo e verificação das condições físicas e operacionais das vias do entorno;

  • Levantamento do uso do solo;

  • Levantamento dos volumes veiculares das vias do entorno.


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CIRCULAÇÃO VIÁRIA


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3 - Avaliação do Impacto

  • Estimativa da geração/atração de viagens a partir de modelos matemáticos desenvolvidos pela CET e ou outras entidades/institutos;

  • Elaboração de mapa com o carregamento resultante da distribuição das viagens estimada.


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ESTIMATIVA DE ATRAÇÃO DE VIAGENS

Hora pico manhã

V saída = 0,38 n.º aptos = 148 veículos/h

Hora pico tarde

V entrada = 0,29 n.º aptos = 113 veículos/h


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PÓLO GERADOR: Conjunto Residencial R. Tabor X R. Manifesto


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4 - Definição da medida mitigadora

  • Todos as obras, serviços e equipamentos de sinalização viária necessários para mitigar o impacto negativo estimado são de responsabilidade do empreendedor, no caso específico foram exigidos:

  • Adequação geométrica com implantação de sinalização complementar ordenando os fluxos veiculares no cruzamento da R. Tabor com a R. do Manifesto;

  • Substituição de conjuntos semafóricos existentes nos cruzamentos:

  • 1. R Tabor x R. Bom Pastor,

  • 2. R. Tabor X R. Cipriano Barata,

  • 3. R. Tabor x R. Agostinho Gomes,

  • 4. R. Leais Paulistanos x R. Bom Pastor,

  • 5. R. Leais Paulistanos x R. Costa Aguiar,

  • 6. R. Leais Paulistanos x R. Cipriano Barata,

  • 7. R. Leais Paulistanos x R. Agostinho Gomes


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CORRESPONDÊNCIAS E ATENDIMENTOS

  • Correspondência COMUNIQUE-SE - 4º andar: entrega ou retirada de documentos- ramais 2022 e 2119. - horário de atendimento: de 2ª feira a 6ª feira das 09h00 às 17h00.

  • Plantão de Atendimento – 5º andar: esclarece procedimentos relativos aos processos PGTs - ramais 2022 e 2119- horário de atendimento: às quintas feiras das 13h30m às 17h00, mediante agendamento prévio.


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LEGISLAÇÃO VIGENTE

LEI 15.150/10 –

Dispõe sobre os procedimentos para a aprovação de projetos arquitetônicos e para a execução de obras e serviços necessários para a minimização de impacto no Sistema viário decorrente da implantação ou reforma de edificações e da instalação de atividades - Polo Gerador de Tráfego.

DECRETO 51.771/10 –

Regulamenta a Lei 15.150/10 que dispõe sobre os procedimentos para a aprovação de projetos arquitetônicos e para a execução de obras e serviços necessários para a minimização de impacto no Sistema viário decorrente da implantação ou reforma de edificações e da instalação de atividades - Polo Gerador de Tráfego.


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CET / DP / SPL

Gerência de Estudos Especiais de Impacto no Sistema Viário- GEE

Departamento de Estudos dos Pólos Geradores de Tráfego- DEP

[email protected]


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