Données spécifiées

1. Données spécifiées Installations avioniques

2. Classification des données spécifiées Lorsqu’on introduit des modifications, les données spécifiées peuvent être classées en trois catégories: Catégorie no 1 – Les BS, LS et autres documents (dessins, instructions techniques) publiés par le titulaire du certificat de type de l’aéronef Catégorie no 2 – Desdocuments similaires peuvent également être publiés par le titulaire du certificat de type du matériel (p. ex. certificat de type de l’appareillage) Catégorie no 3 – Installation sur un aéronef à l’aide du manuel d’installation du matériel, du manuel de maintenance de l’aéronef, d’autres publications (p. ex. AC 43-13 de la FAA) et données supplémentaires

3. Portée des données spécifiées,Avionique • QUESTION: Le point où des données spécifiées ne conviennent plus pour certaines installations et doivent être remplacées par des données approuvées a fait l’objet de diverses interprétations • Afin d’assurer une plus grande uniformisation, TCAC a convenu de simplifier le processus de certification afin de mieux définir la portée de la Catégorie 3 pour certaines installations • Cela signifie qu’il faut identifier les sources des données supplémentaires. Il faut également publier tous renseignements supplémentaires requis pour garantir la conformité

4. Limitations des données spécifiées Avionique • Une ébauche de circulaire consultative (CC) a été préparée afin d’expliquer la nouvelle approche • L’utilisation des données spécifiées sera restreinte aux installations avioniques simples sur les aéronefs suivants: • petits avions / 12 500 livres (FAR 23/MDN 523) • petits giravions 7 000 livres (FAR 27/ MDN 527)

5. Résumé de la circulaire consultativeInstallations avioniques selon des données spécifiées • Certaines modifications peuvent être effectuées à l’aide de données spécifiées de Catégorie 3 si elles sont appuyées par des renseignements ou consignes supplémentaires • Chaque type d’installation (p. ex. GPS) sera traité dans une annexe à la CC relative aux données spécifiées avioniques • Le format de la CC permet d’accroître graduellement la portée en intégrant des annexes supplémentaires

6. Résumé de la circulaire consultativeInstallations avioniques selon des données spécifiées • La première ébauche de la CC permet l’utilisation de données spécifiées pour: • les systèmes de navigation (VOR, ADF, DME, etc.) • les équipements de communications • le GPS

7. Résumé de la circulaire consultativeInstallations avioniques selon des données spécifiées • On peut installer certaines modifications en se servant d’une combinaison de données approuvées et de données spécifiées. Par exemple, la pénétration dans une enceinte pressurisée nécessite des données approuvées • Les installations qui utilisent des données spécifiées, comme l’AC 43-13 de la FAA, doivent préciser les numéros des alinéas pertinents • La configuration de la modification/ altération doit être documentée

8. Résumé de la circulaire consultative, Avionique Annexe A, SystèmesNav/Com • Un équipement est généralement considéré comme étant autonome lorsqu’il possède ses propres commandes, sa propre antenne et son propre dispositif d’affichage. S’il est en interface avec d’autres systèmes de l’aéronef, une approbation peut être nécessaire • Il faut assurer une protection individuelle du circuit et réviser l’analyse de la charge électrique • Il faut évaluer la compatibilité électromagnétique (CEM) de l’installation

9. Résumé de la circulaire consultative, Avionique Annexe A, SystèmesNav/Com • L’AC 43-13 de la FAA comprend des renseignements pertinents à certaines des questions susmentionnées • Des renseignements supplémentaires seront fournis pour garantir que les exigences de navigabilité qui s’appliquent normalement à l’installation soient satisfaites • Par exemple, (FAR.1301) – Fonctionne correctement une fois installé. Les renseignements relatifs aux exigences des essais en vol et au sol acceptables seront inclus dans la circulaire consultative

10. Résumé de la circulaire consultative, AvioniqueAnnexe A, SystèmesNav/Com • On fait référence à l’AC 23-8A de la FAA « Flight Test Guide for Certification of Part 23 Airplanes » • Des directives peuvent être fournies pour assurer la compatibilité entre les instructions d’installation et l’aéronef concernant le montage, le refroidissement, etc. • Vérification de la justesse des catégories environnementales de l’équipement installé et de sa position sur l’aéronef

11. Résumé de la circulaire consultative, Avionique Annexes supplémentaires • Annexe B – CVR • Annexe C – GPS (VFR et IFR) • TCAC envisage la création d’un Groupe consultatif formé de membres de l’industrie ayant comme principal objectif d’aider à l’élaboration d’autres annexes • Pendant l’élaboration des annexes supplémentaires, on pourra se référer à la nouvelle AC 23-21 de FAA (listes de vérifications de conformité) • La circulaire consultative contiendra des références au matériel de giravion approprié