1 / 16

Regionalny drogowy transport osób – sytuacja ekonomiczna

Regionalny drogowy transport osób – sytuacja ekonomiczna. Stryków 11.09.2008 r. Dane w oparciu o materiały statystyczne uzyskane z: Transport – wyniki działalności w 2006;2007 (GUS); Krajowy Rejestr Sądowy – sprawozdania roczne; Informacje własne PIGTSiS otrzymywane od przewoźników;

Download Presentation

Regionalny drogowy transport osób – sytuacja ekonomiczna

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Regionalny drogowy transport osób – sytuacja ekonomiczna Stryków 11.09.2008 r.

  2. Dane w oparciu o materiały statystyczne uzyskane z: • Transport – wyniki działalności w 2006;2007 (GUS); • Krajowy Rejestr Sądowy– sprawozdania roczne; • Informacje własne PIGTSiS otrzymywane od przewoźników; 2005 r. – 152 przedsiębiorstw, (173 – 87,8 %) 2006 r. – 142 przedsiębiorstw, (170 – 83,5 %) 2007 r. – 125 przedsiębiorstw, (165 – 75,8 %) 2008 r. - 116 przedsiębiorstw. (160 – 73,1 %) Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

  3. Wyniki ogólne transportu drogowego Rok 2007/2006 • Sprzedaż usług - 103,9 %, • Koszt własny - 103,8 %, • Wynik finansowy brutto - 105,7 %; • Wynik finansowy netto - 104,2 %; • Zatrudnienie - 101,0 %; • Średnia płaca (2929,60 zł) - 107,5 %. Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

  4. Wyniki ogólne pasażerskiego transportu drogowego Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

  5. Wyniki ogólne pasażerskiego transportu drogowego Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

  6. Wyniki ogólne pasażerskiego transportu drogowego Struktura wieku autobusów w % Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

  7. Wyniki ogólne pasażerskiego transportu drogowego - Sprzedaż biletów Porównanie – 2006 do 2005 i 2007 do 2006 w % • Ogółem - 95,8 % oraz 94,7%; • Jednorazowe - 92,4% oraz 94,8 %; (43,93 % przejazdów) • miesięczne szkolne - 98,7 % oraz 95,1 %; (56,09 % przejazdów) • Miesięczne pracownicze - 94,8 % oraz 93,1 %; • Samochody prywatne - 108,5 % oraz 109,0 %; • Praca przewozowa w komunikacji regularnej - 94,8 % oraz 93,7 %. • Osoby - kolej - 102,8% oraz 104,9 % Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

  8. Wyniki ogólne pasażerskiego transportu drogowego • Rentowność całego transportu w Polsce: • 2005 - 2,0 %, • 2006 - 5,3%, • 2007 - 5,7 % • Rentowność przewoźników (członków Izby) – ogółem oraz z przewozu osób: • 2005 - 0,01 % oraz - 4,73 %, • 2006 - 1,82 % oraz - 4,79 %, • 2007 - 1,91 % oraz - 3,00 %, • 2008 I półrocze - 0,64 % oraz - 4,44 % Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

  9. Wyniki ekonomiczne przedsiębiorstw przewozowych – członków PIGTSiS Przebieg w komunikacji regularnej Przedsiębiorstwa PKS w latach 2000 - 2008 Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

  10. Wyniki ekonomiczne przedsiębiorstw przewozowych – członków PIGTSiS Podstawowe relacje ekonomiczne Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

  11. Wyniki ekonomiczne przedsiębiorstw przewozowych – członków PIGTSiS Podstawowe relacje ekonomiczne Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

  12. Wyniki ekonomiczne przedsiębiorstw przewozowych – członków PIGTSiS Poziom wyników poszczególnych Przedsiębiorstw w I półroczu roku 2008 • Rentowność ogółem od 22,54 % do - 31,60 %; • Rentowność prz. osób od 22,79 % do - 50,72 %; • Udział dopłat od 44,08 % do 2,14 %; • Przewozy osób w sprzedaży od 100,00 % do 25,51 %. Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

  13. Bariery • Wzrost kosztów działalności – paliwo, płace, materiały, • Nieuczciwa konkurencja, tolerowana przez organa władzy, • Rozregulowanie rynku przewozu osób, • Brak pracowników – kierowców i mechaników, • Spadek liczby uczniów, • Zwiększanie się liczby samochodów osobowych, • Ograniczona możliwość wzrostu cen za świadczone usługi, • Starzenie się posiadanego taboru – brak środków na jego odnowę, • Brak mechanizmów wsparcia prawnego i ekonomicznego komunikacji publicznej, • Nierówność obciążeń podatkowych różnych przewoźników. Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

  14. Obciążenia finansowe Podatki: Opłaty • VAT - za dokumenty przewozowe • Dochodowy - za drogi krajowe • Od nieruchomości - za korzystanie ze środowiska • Od środków transportu - ubezpieczenia • Nierówność zasad ewidencji podatkowej - dywidenda Związane z pracą • Wynagrodzenia za prace • Składki ubezpieczeń społecznych • Podróże służbowe • Fundusze socjalne • Omijanie przepisów K.P. przez niektórych przewoźników Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

  15. Czynniki pozytywne • Korkowanie się dróg utrudniające korzystanie z samochodów, • Starzenie się społeczeństwa, • Wzrastająca świadomość konieczności wspierania komunikacji publicznej, • Rozwój gospodarczy kraju mogący spowodować wzrost pracowników dojeżdżających do pracy, • Rozwój obszarów aglomeracyjnych – wydłużanie się drogi z miejsca zamieszkania do pracy i do centrów miast. Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

  16. Opracowano na posiedzenie Walnego Zwyczajnego Zgromadzenia członków PIGTSiS Wrzesień 2008 r. Opracował Zdzisław Szczerbaciuk Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

More Related