Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet http www vki hu tfleisch tfleisch@vki hu
This presentation is the property of its rightful owner.
Sponsored Links
1 / 24

Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet PowerPoint PPT Presentation


  • 80 Views
  • Uploaded on
  • Presentation posted in: General

LOGISZTIKA & FENNTARTHATÓSÁG: GLOBÁLIS ÉS LOKÁLIS KIHÍVÁSOK. Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet <http://www.vki.hu/~tfleisch/> <[email protected]>. LOGISZTIKAI KLUBNAP Magyar Logisztikai Egyesület, MTA Könyvtár Budapest, 2010. szeptember 8.

Download Presentation

Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Presentation Transcript


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet http www vki hu tfleisch tfleisch@vki hu

LOGISZTIKA & FENNTARTHATÓSÁG: GLOBÁLIS ÉS LOKÁLIS KIHÍVÁSOK

Fleischer Tamás

MTA Világgazdasági Kutatóintézet

<http://www.vki.hu/~tfleisch/> <[email protected]>

LOGISZTIKAI KLUBNAP

Magyar Logisztikai Egyesület, MTA Könyvtár

Budapest, 2010. szeptember 8.


Logisztika fenntarthat s g glob lis ell t si l nc glob lis kih v sok lok lis kih v sok

Logisztika, fenntarthatóság, globális ellátási lánc, globális kihívások, lokális kihívások

  • Miről lesz szó? kulcsszavak: ld fent

  • A fenntarthatóságról röviden

  • A globális rendszerekről

  • Zöld ellátási hálózat irányítás (GSCM)


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

A FENNTARTHATÓSÁGRÓL RÖVIDEN

LOGISZTIKAI KLUBNAP

Magyar Logisztikai Egyesület, MTA Könyvtár

Budapest, 2010. szeptember 8.


A fenntarthat s gr l r viden

A fenntarthatóságról röviden

  • ENSZ Bruntland jelentés (Közös jövőnk 1987) definíció: „Olyan fejlődés, amelykielégíti a jelen szükségleteit, anélkül, hogy veszélyeztetné az eljövendő generációk lehetőségét arra, hogy ők is kielégíthessék a szükségleteiket”

  • Intergenerációs szolidaritás

  • Térbeli kiegészítés

  • „Olyan fejlődés, amely kielégíti az itt élők szükségleteit, anélkül, hogy veszélyeztetné a máshol élők lehetőségét arra, hogy ők is kielégíthessék a szükségleteiket”

  • Intra-generációs szolidaritás + térbeli önvédelem szükségessége ( Manuel Castells: helyek tere – áramlások tere)


Szok sos megk zel t s pill rek

Szokásos megközelítés: ‘pillérek’

  • A „három krumpli”

  • Gyenge fenntarthatóság: a (környezeti, társadalmi, gazdasági) tőke összességében ne csökkenjen

KÖRNYEZET

GAZDASÁG

TÁRSADALOM


Szok sos megk zel t s pill rek1

Szokásos megközelítés: ‘pillérek’

  • A „három krumpli”

  • Gyenge fenntarthatóság: a (környezeti, társadalmi, gazdasági) tőke összességében ne csökkenjen

KÖRNYEZET

GAZDASÁG

TÁRSADALOM


Szok sos megk zel t s pill rek2

Szokásos megközelítés: ‘pillérek’ +

  • A pillérekrendszerösszefüggésberendezve

  • Erős fenntarthatóság:: a környezeti korlátokat önmagukban be kell tartani

KÖRNYEZET

GAZDASÁG

TÁRSADALOM


Rendszer sszef gg sek

S

E

Rendszerösszefüggések

  • Herman Daly: az (erős) fenntarthatóság három kritériuma:

  • (1) Amit a környezetbe bocsátunk, az nem haladhatja meg a környezet befogadó/feldolgozó képességét

  • (2) Amit a környezetből kitermelünk, az nem haladhatja meg a környezet újratermelő-képességét

  • (3) A nem-megújuló erőforrások felhasználásának a mértéke nem haladhatja meg azt az ütemet, amilyen arányban helyettesíteni tudjuk őket megújuló erőforrásokkal


A f zenetek sszefoglal sa

A fő üzenetek összefoglalása

  • Fenntarthatóság

  • Első állítás: a fenntarthatóság egyszerreidőbeliéstérbelikérdés.

  • Második állítás: akörnyezeti, a társadalmiés agazdaságipillérek nem egyenlő fontosságúak a fenntarthatóságon belül, hanem az utóbbiak alárendeltek a környezeti korlátoknak.

  • Harmadik állítás:a fenntartható működésnek vannakkülső feltételei (az erőforrás-felhasználást és a kibocsátható szennyezéseket szabályozzák)és ugyancsak vannakbelső feltételei: (a rendszer képes kell legyen válaszolni a környezetből érkező visszacsatolásokra, és képes kell legyen ennek megfelelően módosítani a rendszerműködését.


K vetkeztet s 1

Következtetés (1)

  • Szempontunkból a fenntartható fejlesztés és -működtetés lényege a (logisztikai) célkitűzések olyan konzisztens menedzselése, amelynek során érzékenyek tudunk maradni a (változó) külső feltételekhez való alkalmazkodás követelményéhez.


K vetkeztet s 2

Következtetés (2)

  • A fenntartható logisztikai rendszer (fenntartható termelési rendszer, fenntartható közlekedési rendszer) nem azonos azzal, hogy úgy teljesítjük a rendszer céljait, hogy közben ügyelünk (igyekszünk, törekszünk stb.) a környezeti (fenntarthatósági) követelmények teljesítésére.

  • Fenntartható rendszer ≠ nem fenntartható rendszer + környezeti védőintézkedések


Megjegyz s

Megjegyzés

  • Például a klímaváltozás tipikus olyan peremfeltétel, ahol az (általunk pontosan nem is ismert) változó jövőbeli körülményekhez való igazodás képessége befolyásolja a rendszer fennmaradását.

  • Érdemes felfigyelni arra, hogy a klímaváltozás kapcsán csökken a megelőzés központi szerepe (nem biztosítható, hogy a megelőzéssel valóban elkerülhető lenne a változás bekövetkezése) és előtérbe kerül az alkalmazkodás szükségessége a bekövetkező változásokhoz


Alkalmazkod s paradigmav lt s is

Alkalmazkodás = paradigmaváltás is

  • A célkitűzések olyan konzisztens menedzselésére van szükség, amelynek során érzékenyek tudunk maradni a (változó) külső feltételekhez való alkalmazkodás követelményéhez

  • A hálózatokon az átlapoló funkciók hiánya és a tartalék-kapacitások hiánya vezet oda, hogy kis események is nagy zavarokat okozhatnak a rendszerek működésében.

  • Nem adott terhelésre kicentizett, egyfunkciós, éppen hogy működő rendszerekre van szükség, hanem arra, hogy az előre nem felmérhető változásokra is képes legyen reagálni a rendszer

  • Ezek a szabályok a normál működést is folyamatosabbá, jobbá teszik, a fenntarthatóbb, fejlődőképesebb rendszert szolgálják, nem csupán katasztrófa esetén érvényesek.

  • Ezek a tanulságok teljesen eltérnek a szokásos modernizációs elvektől (hatékonyság, optimum, tervezhetőség, párhuzamosságok kiküszöbölése)


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

A GLOBÁLIS RENDSZEREKRŐL

LOGISZTIKAI KLUBNAP

Magyar Logisztikai Egyesület, MTA Könyvtár

Budapest, 2010. szeptember 8.


Napjaink n h ny glob lis rendszere

Napjaink néhány globális rendszere

  • A földi klímát szabályozó természetes rendszer

  • A nemzetközi pénzügyi rendszer

  • Kontinensnyi méretű villamosenergia-hálózatok kialakulása

  • Európai unión belüli határok lebontása (kereskedelem, migráció, munkavállalás stb.)

  • Globálissá váló ellátási láncok


Napjaink n h ny glob lis rendszere1

Napjaink néhány globális rendszere

  • Közös várakozás (a mesterséges rendszerek esetében)

  • Az egyesített rendszer nagyobb biztonságot jelent

  • Az esélyek kiegyenlítődnek, felzárkózás esélye nő

  • Tapasztalatok

  • Jóindulattal vegyesnek nevezhetők.

  • A sebezhetőség első számú veszélyforrássá nőtt, alapvető szükségletté vált a krízis-terjedés korlátozása, (a legjobban elemzett példa az elektromos hálózat)


Napjaink n h ny glob lis rendszere2

Napjaink néhány globális rendszere

  • Villamosenergia-hálózat

  • van der Vleuten, Erik -- Vincent Lagendijk (2010) Transnational infrastructure vulnerability: The historical shaping of the 2006 European ‘‘Blackout’’ Energy Policy Vol. 38. No. 4. pp. 2042–2052

  • 2006. nov. 4. „Blackout”Előzményei: Dél- és Közép-Európa országai hosszan törekedtek arra, hogy bekerüljenek az egyesített UCPTE rendszerbe. A skandinávoknak megfelelt egy külön északi rendszer, aszinkron csatlakozópontokkal. A Németországból indult áramkimaradás nem terjedt át ez utóbbi térségre.

  • Integráció és fragmentáció egyszerre jellemzi a folyamatot

  • A sebezhetőségi szempont felzárkózik a gazdasági és környezeti mellé

  • A bekövetkező esemény hatásait nagyon befolyásolja a felkészültség

  • Két interpretáció: nagyobb központosítás, -- vagy kisebb?


Napjaink n h ny glob lis rendszere3

Napjaink néhány globális rendszere

  • Globális ellátási lánc két nézet

  • A termelés a fő kibocsátó, ehhez képest a szállítás jelentősége mérsékelt.

  • Az 1990-es (EU-10-eknél a 85-90-es) bázisévhez képest az üvegházi gázok kibocsátása valamennyi ágazatban csökkent, kivéve a közlekedési ágazatot, ahol emelkedett, EU-15-nél 2004-re + 26 % (Ezzel a közlekedési eredetű kibocsátások részaránya 21 %-ra nőtt)


K zleked si kibocs t sok cs kkent se

Közlekedési kibocsátások csökkentése

  • Kevesebbet közlekedünk

  • Kevesebbet közlekedünk gépkocsival(vasút, kerékpár, közösségi közlekedés, gyaloglás stb.)

  • Kisebb távolságról szerezzük be az árukat

  • Lassabban közlekedünk

  • Kisebb fogyasztású, jobb járművet / motort gyártunk

  • Jobb üzemanyagot gyártunk

  • Mindezeket a változásokat szabályozással ösztönözzük

  • Ezeket a változásokat más ágazatok intézkedéseivel elősegítjük (területfejlesztés, várospolitika, eü, oktatás!)

  • Ezeket a változásokat előírjuk (?)

  • A változások szükségességét tudatosítjuk (?)

  • stb. stb.


K zleked si kibocs t sok cs kkent se1

Közlekedési kibocsátások csökkentése

  • Erős a hajlam arra, hogy azokat a technológiai lépéseket lépjük meg, amelyek mögött erős érdekérvényesítő iparágak állnak, hardware oldalon (pálya, jármű, motor, üzemanyag) jelentenek beavatkozást, - de ugyanakkor valójában nem igényelnek szemléletváltást az eddigi gondolkodáshoz képest; nem kell változtatni a célokon.

  • Pedig

  • Fenntartható rendszer ≠ nem fenntartható rendszer + környezeti védőintézkedések


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

ZÖLD ELLÁTÁSI HÁLÓZAT IRÁNYÍTÁS (GSCM)

LOGISZTIKAI KLUBNAP

Magyar Logisztikai Egyesület, MTA Könyvtár

Budapest, 2010. szeptember 8.


Z ld ell t si h l zat ir ny t s gscm

Zöld ellátási hálózat-irányítás (GSCM)

  • GSCM Green Supply Chain Management

  • Testa, Francesco – Iraldo, Fabio (2010) Shadows and lights of GSCM (Green Supply Chain Management): determinants and effects of these practices based on a multi-national study. Journal of Cleaner Production Vol. 18 No. 10-11. 953-962.

  • Túl-tekinteni a szervezeti határokon, a vállalkozás termelésének és szolgáltatásának a teljes ciklusára; - először az ellátási láncra

  • Miért vezetik be? A cikk szerint két fő meghatározó erő

    • Külső nyomás

    • Belső tényezők, üzleti, stratégiai döntés

  • Sodródás vs. aktív alkalmazkodási stratégia

  • Stratégiák: reputation-led, efficiency-led, innovation-led & imitation-led

  • Rövid távon kevés gazdasági eredmény várható, hosszú távú beruházás


Tanuls gok

TANULSÁGOK

  • A fenntarthatóság szempontjai közül kiemeltük a rendszerben gondolkodást, és a külső feltételekhez való igazodásra történő felkészülés szükségességét.

  • Fenntartható rendszer ≠ nem fenntartható rendszer + környezeti védőintézkedések

  • Az alkalmazkodás egyben paradigmaváltás is, más vezérlő szempontok kerülnek előtérbe, mint a légüres térben tervezett optimális, hatékony stb. megoldás esetén. Átlapolások, tartalékok, horizontális kapcsolatok stb.

  • A globális rendszerek veszélyforrások is, mert a hibaterjedés is akadálytalanná és globálissá válhat bennük

  • A hibák hatásainak enyhítésében döntő szerepe van a felkészültségnek – katasztrófák esetében is de a mindennapokban is

  • A hosszú távú, stratégiai előretekintés nélkülözhetetlen


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet http www vki hu tfleisch tfleisch@vki hu1

LOGISZTIKA & FENNTARTHATÓSÁG: GLOBÁLIS ÉS LOKÁLIS KIHÍVÁSOK

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET !

Fleischer Tamás

MTA Világgazdasági Kutatóintézet

<http://www.vki.hu/~tfleisch/> <[email protected]>

LOGISZTIKAI KLUBNAP

Magyar Logisztikai Egyesület, MTA Könyvtár

Budapest, 2010. szeptember 8..


  • Login