Základem pro proměření karoserie jsou měřící tabulky nebo měřící listy výrobců automobilů .

2. Základem pro proměření karoserie jsou měřící tabulky nebo měřící listy výrobců automobilů. Pro různé měřené body jsou uvedeny symetrický rozměr a výškový rozměr. U výškového rozměru se často uvádějí dvě hodnoty: - s namontovanými agregáty - bez namontovaných agregátů /1/

3. Méně kvalitní způsob měření. Výhodou je rychlost, jednoduchost, nízká pořizovací cena. Používáme bodové měřidlo nebo vystřeďovací přípravek. • Bodové měřidlo • Pro délkové, šířkové a diagonální rozměry podlahové skupiny • Nevhodné pro vnější měření karoserie • Možnost magnetického uchycení k podlaze vozu (pro měření stačí 1 pracovník) /2/

4. Vystřeďovací přípravek • Měřicí tyč s osově umístěným zaměřovacím kolíkem • Většinou použijeme 3 tyče • Tyče umístíme na různé měřicí body podlahové skupiny • Kontrolujeme, zda se všechny zaměřovací kolíky kryjí po celé délce karoserie /3/

5. Kvalitní a přesný způsob měření. Jednotlivé body karoserie měříme na délku, šířku i výšku. Mechanický univerzální měřicí systém Po umístění automobilu na rovnací stolici se pod jeho střed zasune vodící měřící tyč. Na této tyči jsou posuvné členy a měřící objímky, které se s využitím vyznačené stupnice umístí do měřících bodů. Pokud skutečně naměřené hodnoty souhlasí s tabulkovými, k poškození nedošlo. Časová náročnost měření je 2 až 3 hodiny, přesnost je velmi dobrá. /4/

6. - Kvalitní a přesný způsob měření. - Jednotlivé body karoserie měříme na délku, šířku i výšku. - Možnost současně proměřit několik bodů horní části karoserie Mechanický univerzální měřicí systém Car – O – Mech, Car – O – Liner M900 /5/

7. Optický měřicí systém /6/

8. Optický měřicí systém Měřící rám se umístí mimo základní rám rovnací stolice. I bez základního rámu rovnací stolice je měření možné, pokud je vozidlo postaveno na podstavci nebo pokud je nadzdvihnuto hydraulickým zvedákem. K měření se používají dvě měřící kolejnice, které jsou uspořádány pravoúhle kolem vozidla. Na nich je umístěna laserová jednotka, rozdělovač paprsku a několik prizmatických jednotek. Laserová jednotka vytváří malý svazek paprsků, jehož paprsky jsou vysílány paralelně. Jsou tak dlouho neviditelné, dokud nenarazí na překážku. Rozdělovač paprsku vychyluje laserový paprsek kolmo ke krátké měřící kolejnicia nechá jej zároveň probíhat v přímém směru. Prizmatické jednotky vychylují paprsek kolmo pod podlahu vozu. Na minimálně třech nepoškozených bodech karoserie se pomocí spojovacích prvků zavěsíanastaví odpovídajícím způsobem podle měřícího listu pravítka z průsvitného plastu. Po zapnutí laserové jednotky se měřící kolejnice mění tak dlouho, dokud paprsek světla nedopadne do nastavené oblasti měřících pravítek. To se pozná podle červeného bodu na měřících pravítkách. Tak je zajištěno, že laserový paprsek probíhá rovnoběžně s podlahou vozu. Pro zjištění dalších výškových rozměrů karoserie se na různých měřících bodech umístí další měřící pravítka. Posouváním prizmatických jednotek může být nyní odečítán výškový rozměr na měřících pravítkách a délkový rozměr na měřících kolejnicích a srovnáván s měřícím listem.

9. Univerzální elektronický měřicí systém Shark (BLACKHAWK) Přesnost systému je dobrá. Lze používat bez náročného centrování automobilu. Měření lze provést za 30 až 40 minut. Systém lze kombinovat s rovnací stolicí, jakýmkoliv systémem pro rovnání podvozku nebo i s normální zdvižnou plošinou. Systém se dodává s měřicí lištou, dále se softwarem, výpočetní jednotkou a počítačovou jednotkou s tiskárnou, sadou adaptérů pro měřící sondu, vysílači s magnetickým uchycením ke karoserii a přijímačem. Určování souřadnic měřících bodů se provádí pomocí ultrazvukových impulzů. Systém obsahuje databanku s rozměry všech typů vozů jak s namontovanými agregáty, tak bez agregátů, což lze použít i pro proměření vozu při výkupu či prodeji. /7/

10. Měřicí systém s rovnacími úhelníky Po upevnění automobilu na stolici se namontují speciální nebo univerzální přípravky. Nasazením přípravku k příslušným měřícím bodům lze stanovit, zda došlo k poškození. Univerzální přípravky mají stupnici, na které se nastavují hodnoty, jež jsou pro každý měřící bod uvedeny v tabulkách. Časová náročnost sestavení je 2 až 4 hodiny. /9/ /8/

11. Použité zdroje Časopis AUTOEXPERT 04– časopis profesionálů v autoopravárenství: Příloha rovnací systémy . Autopress, s. r. o. Duben 2011.ISSN:1211 – 2380 GSCHEIDLE, R. Příručka pro automechanika. 3. přepracované vyd. Praha: Europa – Sobotáles cz,2007. ISBN 978-80-86706-17-7. Zdroje obrázků /1/ GSCHEIDLE, R. Příručka pro automechanika. 3. přepracované vyd. Praha: Europa – Sobotáles cz,2007. ISBN 978-80-86706-17-7. s.440 /2/ GSCHEIDLE, R. Příručka pro automechanika. 3. přepracované vyd. Praha: Europa – Sobotáles cz,2007. ISBN 978-80-86706-17-7. s.441 /3/ GSCHEIDLE, R. Příručka pro automechanika. 3. přepracované vyd. Praha: Europa – Sobotáles cz,2007. ISBN 978-80-86706-17-7. s.441 /4/ GSCHEIDLE, R. Příručka pro automechanika. 3. přepracované vyd. Praha: Europa – Sobotáles cz,2007. ISBN 978-80-86706-17-7. s.442 /5/Časopis AUTOEXPERT 04– časopis profesionálů v autoopravárenství: Příloha rovnací systémy . Autopress, s. r. o. Duben 2011.ISSN:1211 – 2380.s.6 /6/ GSCHEIDLE, R. Příručka pro automechanika. 3. přepracované vyd. Praha: Europa – Sobotáles cz,2007. ISBN 978-80-86706-17-7. s.442 /7/Časopis AUTOEXPERT 04– časopis profesionálů v autoopravárenství: Příloha rovnací systémy . Autopress, s. r. o. Duben 2011.ISSN:1211 – 2380.s.6 /8/ GSCHEIDLE, R. Příručka pro automechanika. 3. přepracované vyd. Praha: Europa – Sobotáles cz,2007. ISBN 978-80-86706-17-7. s.443 /9/Časopis AUTOEXPERT 04– časopis profesionálů v autoopravárenství: Příloha rovnací systémy . Autopress, s. r. o. Duben 2011.ISSN:1211 – 2380.s.8 Ostatní – vlastní fotoarchív