Bruk av funksjonskontrakter i norge
Download
1 / 22

Bruk av funksjonskontrakter i Norge - PowerPoint PPT Presentation


  • 112 Views
  • Uploaded on

Konferanse om moderne opphandlings- og kontraktsformer Reykjavik, Island 13. – 14. September 2001. Bruk av funksjonskontrakter i Norge. Erfaringer sett fra bestiller- og utførersiden Siv.ing. Asbjørn Arnevik ViaNova Plan og Trafikk AS. 4 typer kontrakter. SPS-kontrakter

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' Bruk av funksjonskontrakter i Norge' - colin-benson


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
Bruk av funksjonskontrakter i norge

Konferanse om moderne opphandlings- og kontraktsformer

Reykjavik, Island 13. – 14. September 2001

Bruk av funksjonskontrakter i Norge

Erfaringer sett fra bestiller- og utførersiden

Siv.ing. Asbjørn Arnevik

ViaNova Plan og Trafikk AS


4 typer kontrakter
4 typer kontrakter

  • SPS-kontrakter

    • Spesifikk piggdekkslitasje

  • SUV-kontrakter

    • Generell sporutvikling

  • ”Levetidskontrakter”

    • Sporutvikling

    • Jevnhet

  • Drifts- og vedlikeholdskontrakter


Funksjonskontrakter i norge etter 1992

Kontrollparameter

År

Antall

Slitasje/

Homogenitet

(SPS)

1992

1993

1994

1996

1

4

1

2

Slitasje/

deformasjon

(SUV)

1995

1998

1999

1

1*

1*

Spor/jevnhet/

Tverrfall

(Levetidskontrakt)

1995

1996

1997

1999

1

1

3

1

*) Separate deler av samme kontrakt

Funksjonskontrakter i Norge etter 1992


Sps kontrakter
SPS-kontrakter

  • Start 1987

  • Sporutvikling på grunn av slitasje

  • Oslo, Akershus, Vestfold

  • 21 kontrakter (27 strekninger)

  • Evalueringsrapport 1996

  • Har banet vei for andre typer funksjonskontrakter


Levetid og konomi
Levetid og økonomi

  • Prisnivået høyere enn på ordinære kontrakter

  • Totaløkonomien i kontraktene er god både for byggherre og entreprenør

  • Kontraktene gikk i hovedsak ut med bonus til entreprenøren

  • Økning i levetid større enn merkostnader ved kontrakten



Usikkerhet i oppgj rsformelen
Usikkerhet i oppgjørsformelen

  • Todelt krav i kontrakten

    • Totalslitasje

    • Homogenitet

  • Endringer i målesystem

  • Endringer i krav til pigger

    • Vekt

    • Overheng


Byggherrens erfaringer
Byggherrens erfaringer

  • Oppsummert i publikasjon nr. 82

  • Økt levetid

  • Administrasjonsomfang ikke større enn ved vanlige kontrakter

  • Økonomisk lønnsom

  • Gir ingen kontraktstvister

  • Reduserer trafikantkostnader


Levetid for sps dekker sammenlignet med dekker lagt under ordin re kontrakter akershus
Levetid for SPS-dekker sammenlignet med dekker lagt under ordinære kontrakter(Akershus).

Kontrakt Veg/strekning Levetid Levetid

SPS-dekke andre

0210589 E18 Lysaker - Blommenholm 3 år 2 år

0210789 E68 (E16) Birkheim - Franzefoss 4 år 2 år

0220490 E6 Assurtjern - Oslo grense 5 år

0240290 E6 Kløfta - Arteid 4 år 3-4 år

0240490 Rv 159 Oslo grense - Knatten 6-7 år 5 år

0210791 E18 Slependen - Holmen 2 år 2 år


Merkostnader og levetidsendringer
Merkostnader og levetidsendringer ordinære kontrakter

Kontrakt Veg/strekning Merkostnader Levetids-

for SPS-kontrakt endring

0210589 E18 Lysaker - Blommenholm ca. 25 % + 50 %

0210789 E68 (E16) Birkheim - Franzefoss ca. 80 % + 100 %

0220490 E6 Assurtjern - Oslo grense ca. 35 % *)

0240290 E6 Kløfta - Arteid ca. 15 % ca. 15 %

0240490 Rv 159 Oslo grense - Knatten ca. 20 % ca. 30 %

0210791 E18 Slependen - Holmen ca. - 15 % 0 %

*) Sammenligningsgrunnlag mangler


Entrepren rens erfaringer
Entreprenørens erfaringer ordinære kontrakter

  • Generell positiv innstilling til funksjonsrelaterte kontrakter

  • Økonomisk lønnsom

  • Bidrar til innovasjon og teknisk utvikling

  • Bidrar til kompetanseheving på kvalitetssikring


Suv kontrakter
SUV-kontrakter ordinære kontrakter

  • Tar utgangspunkt i total sporutvikling

  • Vurderer også homogenitet

  • ”Forsøkskontrakter” i 1993

  • 3 kontrakter siden 1995

  • Ingen er foreløpig gjort opp

    • Indikasjoner OK

    • Byggherre og entreprenør velvillig avventende


Suv kontrakter1
SUV-kontrakter ordinære kontrakter

  • Ressursbesparende

  • Bedre begrep enn SPS – ivaretar total sporutvikling

    • Størrelsen av plastisk deformasjon er avgjørende

  • Behov for videreutvikling av kontraktsgrunnlaget dersom piggdekkandelen fortsetter å falle


Levetidskontrakter
Levetidskontrakter ordinære kontrakter

  • 7 kontrakter siden 1994

    • Rv 169 Stensrud - Midtskog 1994 – 1999

    • Rv 120 Tangen - Tømmerbråten 1995 – 2000

    • Maridalsveien (Oslo) 1996 – 2001

    • Rv 170 Bjørkelangen – Tangen 1997 – 2002

    • Fv 33 Jørgenrud – Siggerud 1997 – 2002

    • Maridalsveien (Oslo) 1997 – 2002

    • Fv 527 Eltonåsen – Bjørke 1999 - 2004


Generell problematikk
Generell problematikk ordinære kontrakter

  • Kontrakter for lavtrafikknettet

  • Krav mer rettet mot hele overbygningen

  • Kontraktsparametre

    • Spor

    • Jevnhet

    • Tverrfall (ved etablering)

  • Dekkeskader (metodeproblem)


Tilstand f r rehabilitering
Tilstand før rehabilitering ordinære kontrakter

  • Store variasjoner i tilstand og tilstandsutvikling, omfattende dekkeskader

  • Dårlig geometri, spesielt dårlig tverrfall

  • Manglende drenering på store deler av parsellen

  • Omfattende årlige vedlikeholdstiltak, med flatelapping, sprekketetting etc.

  • Høye årlige vedlikeholdskostnader


M l for kontrakten
Mål for kontrakten ordinære kontrakter

  • Ensartet tilstandsutvikling over parsellen

  • Dekkelevetid 10 år

  • Tverrfall i henhold til vedlikeholdsstandarden

  • Rehabiliteringskostnader under kostnader for ordinære forsterkningstiltak

  • Reduserte årlige vedlikeholdskostnader


Resultater
Resultater ordinære kontrakter

  • Mål for ensartet tilstandsutvikling ikke oppnådd over hele parsellen

  • Dekkelevetid 10 år på en delstrekning, 5 år på resten

  • Tverrfall etablert som forutsatt og bibeholdt i forventet grad

  • Rehabiliteringskostnader langt lavere enn ved tradisjonelle løsninger

  • Årlige vedlikeholdskostnader er redusert


Erfaringer 1
Erfaringer (1) ordinære kontrakter

  • Gjennomføringen av funksjonskontrakten på Rv 169 har gitt verdifull erfaring både når det gjelder kontraktsutforming, dimensjonering og gjennomføring av tiltak samt oppfølging av slike kontrakter. Den har vist at det er mulig å forbedre tilstanden på lavtrafikkvegnettet selv med svært begrensede midler til rådighet.


Erfaringer 2
Erfaringer (2) ordinære kontrakter

  • Dreneringstiltak bør utføres et år før rehabilitering

  • Stabiliserings- og gjenbruksarbeider bør utføres tidlig på året

  • Entreprenør bør fristilles mer når det gjelder valg av metoder og løsninger

  • Friere rammebetingelser når det gjelder geometri er ønskelig

  • Kompetansen på dimensjonering bør økes, med tanke på kunnskap om valg av riktige metoder


Tilstand f r rehabilitering jevnhet
Tilstand før rehabilitering, ordinære kontrakterjevnhet


Forventet funksjonstid dekke
Forventet funksjonstid, dekke ordinære kontrakter


ad