LA TECHNOLOGIE DU
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LA TECHNOLOGIE DU F I L T R E A P A R T I C U L E S

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Presentation Transcript


La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

LA TECHNOLOGIE DU

F I L T R E A P A R T I C U L E S


La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

micro sphrules de carbone

hydrocarbures

dioxyde de soufre

vapeur deau

Composition des particules :

F I L T R E A P A R T I C U L E S


La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Irritation bronchitique

Nocivit pour le foetus

Proprits cancrignes

Effets produits sur lorganisme

Pntration profonde des particules fines dans

les voies respiratoires elle provoque :

F I L T R E A P A R T I C U L E S


La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

processus de combustion

gazole

post-traitement

Quantit et composition des particules

Les particules sont fonction :

(swirl variable)

(ctane, soufre)

(catalyseur, FAP)

F I L T R E A P A R T I C U L E S


La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

La dimension des particules

Piges leurs taille (agrgats) est comprise entre

0,1 et 1 microns et non plus 0,09 microns.

F I L T R E A P A R T I C U L E S


La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

SOLUTION

LA

FILTRATION

PERMET DE DIMINUER

FORTEMENT ET EFFICACEMENT

LES PARTICULES.

( la limite du mesurable)

F I L T R E A P A R T I C U L E S


La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Systme HDi + FAP

F I L T R E A P A R T I C U L E S


La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Le systme HDi + FAP ncessite imprativement un gazole

en faible teneur en soufre

( 350 ppm norme EURO 3).

L'adjonction de produits additivs tels que les

nettoyants ou les re-mtallisant est interdite.

Consignes de scurit

Circuit carburant

Prconisations carburants

F I L T R E A P A R T I C U L E S


La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Fonction alimentation en carburant

F I L T R E A P A R T I C U L E S


La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Fonction additivation carburant

F I L T R E A P A R T I C U L E S


La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Fonction additivation carburant

1282

prsence bouchon rservoir,

rgime moteur,

vitesse vhicule,

Information + APC.

jauge carburant,

Le calculateur dadditivation gre l'injection d'additif dans le gazole a chaque fois que le rservoir carburant est remplis

(moteur tournant ou pas).

F I L T R E A P A R T I C U L E S


La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

1282

commande la pompe

dinjection dadditivation,

commande linjecteur

dadditivation.

Dtermine la quantit

dadditif injecter,

Fonction additivation carburant

En fonction de linformation reue, le calculateur dadditivation :

F I L T R E A P A R T I C U L E S


La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

abaisser le seuil de combustion des particules denvirons 100C,

faciliter la propagation de la combustion au sein des dpts

de particules.

Fonction additivation carburant

Ladditif

Ladditif doit imprgner les particules en formation dans la chambre

de combustion pour :

Lors de la combustion des particules, le produit catalyseur (crine)

ne brle pas et reste prisonnier du filtre particules.

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

de crine : 4,2% en masse (sur 607),

produit permettant la mise en solution de la crine,

produit solvant (hydrocarbure combustible).

Fonction additivation carburant

L'additif "EOLYS" est un compos base de crine (oxyde de crium),

livr par DPR dj dilu dans un solvant.

Il est compos de :

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

La capacit du rservoir d'additif est de 5L (sur 607).

Il permet dans des conditions de roulages "normales" de parcourir

plus de 80 000 km.

Il forme un ensemble avec :

- la pompe d'injection d'additif,

- la sonde de niveau mini d'additif.

Fonction additivation carburant

Le rservoir dadditif

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

mise lair libre

(clapet de scurit

pression-dpression)

dgazage ("trop plein")

sortie injecteur

(raccord encliquetable)

Raccord de remplissage

retour injecteur

(raccord encliquetable)

Fonction additivation carburant

Il comporte 4 orifices :

Le rservoir dadditif

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

sortie injecteur

Fonction additivation carburant

La pompe dinjection dadditif (1283)

La pompe est immerge dans le rservoir d'additif.

Elle est indissociable du rservoir.

La pompe est du type rouleaux.(80 L/H sous 3bars)

retour injecteur

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

sortie injecteur

OU

retour injecteur

Fonction additivation carburant

La pompe dinjection dadditif (1283)

Les clapets anti-retour vitent lcoulement dadditif, lors de louverture des raccords encliquetable sortie et retour pompe.

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Fonction additivation carburant

La sonde niveau mini additif (1283)

La sonde est intgre la pompe dinjection additif.

La sonde est constitue dun lment rsistif.

Sur 607, cette rserve minimum assure l'additivation de six pleins de carburant

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Fonction additivation carburant

Clapet de scurit

Implantation sur 607

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

mise lair libre

du rservoir en fonction

du niveau dadditif

tanchit

anti-retournement

Fonction additivation carburant

Clapet de scurit

Rles du clapet de scurit :

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Linjecteur permet de pulvriser une quantit dadditif dtermine

dans le rservoir de carburant.

Command par le calculateur d'additivation, c'est un injecteur

lectromagntique assimilable un injecteur de moteur essence.

arrive injecteur

retour injecteur

Il est implant sur le dessus du rservoir principal.

Rgulateur de pression

injecteur

Fonction additivation carburant

Injecteur dadditivation (1284)

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Connecteur pompe dadditivation + sonde mini

Connecteur capteur prsence bouchon

arrive injecteur

retour injecteur

connecteur injecteur

Fonction additivation carburant

Injecteur dadditivation (1284)

Implantation sur 607

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Il est constitu d'un interrupteur lame souple sur lequel vient agir

un aimant situ sur le bouchon du rservoir carburant.

Le capteur de prsence bouchon informe le calculateur dadditivation

de louverture et de la fermeture du bouchon de remplissage

rservoir carburant.

aimant

Fonction additivation carburant

Capteur de prsence bouchon rservoir (4320)

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Bouchon rservoir combustible

Aimant (2 180)

Capteur bouchon

Fonction additivation carburant

Capteur de prsence bouchon rservoir (4320)

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Fonctionnement identique celui de la jauge monte sur

les moteurs DW10.

Linformation niveau de carburant permet au calculateur

dadditivation de dterminer une variation de niveau.

Linformation niveau de carburant est fourni par le BSI

via le rseau VAN.

Jauge carburant

Fonction additivation carburant

Jauge carburant (4315)

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

A chaque additivation le calculateur moteur est renseign, il met

alors zro un compteur kilomtrique intgr.

Le filtrage de jauge impose un seuil de jaugeage gal 7 litres

de carburant.

L'ouverture du bouchon rservoir carburant suivie d'une fermeture

du bouchon, est appele cycle bouchon.

L'intervalle entre l'ouverture et la fermeture doit tre suprieur

5 secondes pour que le cycle soit valide.

Ce cycle bouchon permet au calculateur d'additivation de connatre

qu'une modification du niveau de carburant vient ou va

tre effectue.

Fonction additivation carburant

Gestion de ladditivation

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Le FAP est intgr la ligne dchappement en aval du catalyseur.

Filtre particules

Catalyseur doxydation

Tuyaux du capteur de pression diffrentielle

Fixation capteur temprature

Grille de protection

Fonction Filtre A Particules

Le filtre particules

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Le filtre particules est une structure poreuse comprenant

des canaux organiss de faon forcer les gaz dchappement

traverser les parois.

Fonction Filtre A Particules

Le filtre particules

Carbure de silicium, caractris par :

-une trs grande efficacit en filtration (seuil de 0,1 microns),

- une perte de charge rduite,

- une trs bonne rsistance aux contraintes thermiques,

- une grande capacit de rtention des particules.

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Particules de carbone.

Crine.

Rsidus issus de lusure moteur et de lhuile.

Gaz dchappement filtrs

Fonction Filtre A Particules

Le filtre particules

Composants retenus dans le filtre

Laccumulation de composants au cours du fonctionnement moteur entrane un colmatage progressif du filtre.

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Le catalyseur doxydation est identique celui mont sur DW10.

Fonction Filtre A Particules

Le Catalyseur

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Le pourcentage de conversion du catalyseur est fonction

de la temprature des gaz dchappement.

La temprature des gaz dchappement est li la

combustion catalytique (transformation des HC + CO).

Fonction Filtre A Particules

Le Catalyseur

Pourcentage de conversion

T amont catalyseur

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Fonction Filtre A Particules

Le Catalyseur

Il est important de signaler que des fumes blanches non nocives peuvent apparatre lors d'une acclration aprs une trs longue phase de ralenti (environ deux heures).

Ces fumes sont la combinaison chimique des hydrocarbures, des vapeurs d'eau, et des monoxydes d'azote dans le catalyseur, lorsque la temprature de ce dernier passe d'un tat

froid un tat trs chaud.

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Il donne la temprature des gaz dchappement aprs leur passage

par le turbocompresseur.

Ce capteur est implant lentre du catalyseur.

Il permet de connatre laugmentation de temprature provoque

par la combustion catalytique.

Ce capteur est implant entre le catalyseur et le filtre.

Fonction Filtre A Particules

Le capteur temprature amont catalyseur (1344)

Le capteur temprature aval catalyseur (1343)

Ces deux capteurs identiques, sont constitus dune rsistance CTN.

La comparaison de ces deux valeurs avec une cartographie situ dans le calculateur moteur, permet au de connatre si le seuil maximal de conversion du catalyseur est atteint.

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

dtecter les problmes d'encrassement ou de

dtrioration du filtre.

Dterminer ltat du filtre (niveau de charge).

Fonction Filtre A Particules

Le capteur de pression diffrentielle (1341)

Le capteur de pression diffrentielle mesure en permanence

la diffrence de pression entre lentre et la sortie de

l'ensemble catalyseur/filtre particules.

Cette mesure permet de:

Un circuit lectronique reoit le dplacement dune membrane soumise dun cot la pression dentre du catalyseur et de lautre cot la pression de sortie du filtre (Dp = P.amont - P.aval).

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Information amont

F A P

(pression rfrence).

Information aval F A P

Fonction Filtre A Particules

Le capteur de pression diffrentielle (1341)

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

ltat du filtre par une fonction "surveillance du filtre",

laide la rgnration par une fonction "aide".

Fonction niveau de charge du filtre

On sait que :

Les particules retenues sur les parois du filtre ainsi que ladditif

et les rsidus, vont augmenter naturellement et lentement la perte

de charge du FAP au cours de la vie de celui-ci.

Le calculateur d'injection doit grer en permanence :

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

dterminer ltat de charge du filtre (niveau dencrassement),

demander lactivation de la fonction aide, si ncessaire,

sassurer de lefficacit de la fonction aide.

Fonction niveau de charge du filtre

Surveillance du filtre particules

Rle de la fonction surveillance

Principales informations utilises pour la surveillance du filtre :

-nombre de kilomtres parcourus,

-pression diffrentielle,

-temprature gaz chappement aval catalyseur,

-temprature gaz chappement amont catalyseur,

-quantit d'additif "injecte",

-dbit dair dadmission.

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Fonction niveau de charge du filtre

La pression diffrentielle mesure en permanence reprsente

le niveau de charge du filtre.

Le calculateur dinjection intgre 6 niveaux de fonctionnement dtermins par des courbes, calcules partir du dbit volumique des gaz dchappement.

Le dbit volumique des gaz dchappement est calcul partir

des paramtres suivants :

-pression diffrentielle,

-temprature gaz chappement amont catalyseur,

-dbit dair l'admission,

-pression atmosphrique.

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Fonction niveau de charge du filtre

Niveaux de fonctionnement grs par le calculateur moteur

Pression diffrentielle

f

e

d

c

Dbit volumique des gaz dchappement(l/h)

b

50 mbar

a

ralenti

Le but de la rgnration est de maintenir le filtre entre les

tats b ou c.

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Pression diffrentielle

c

Dbit volumique des gaz dchappement(l/h)

b

Fonction niveau de charge du filtre

d

d

Lorsque l'on sort de la zone "c" pour aller vers la zone "d",

le calculateur dinjection effectue une demande d'aide la

rgnration pour que le filtre revienne en zone "b" ou

ventuellement "c"

Zones de fonctionnement normal

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Pression diffrentielle

Allumage

du

pictogramme FAP

e

Dbit volumique des gaz dchappement(l/h)

Fonction niveau de charge du filtre

Filtre surcharg

La rgnration lieu dans des trs mauvaises conditions. Les particules ne sont que partiellement dtruites, donc colmatage trs rapide du filtre.

Zone particulire de fonctionnement

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Allumage

du

pictogramme FAP

Fonction niveau de charge du filtre

Dans les 100 kilomtres suivant lapparition du voyant, le vhicule doit rouler pendant 3 minutes minimum une vitesse suprieure 50 km/h.

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Pression diffrentielle

Filtre colmat

Filtre perc

Allumage

du

voyant diagnostic

Dbit volumique des gaz dchappement(l/h)

Fonction niveau de charge du filtre

f

a

Zones anormales de fonctionnement

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Donc, la pression diffrentielle aux bornes du filtre volue avec

la quantit de crine accumule, elle mme est principalement

fonction du kilomtrage parcouru par le vhicule.

Fonction niveau de charge du filtre

On sait que :

Ladditif prisonnier dans le filtre ne brle pas, il saccumule et augmente lentement au fil des kilomtres la charge de ce dernier.

Pression diffrentielle

80000 km

0 km

Dbit volumique des gaz dchappement(l/h)

Qv1

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Fonction niveau de charge du filtre

Cependant :

Le calculateur de contrle moteur ne peut pas connatre la manire dont la crine se dpose dans le FAP.

Cette dcantation est fonction de :

- condition de roulage,

- vitesse des gaz dchappement,

- temprature des gaz dchappement,

- consommation en carburant.

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Fonction niveau de charge du filtre

Exemple daccumulation de crine en fonction

des conditions de roulage.

La crine se dpose au fond du filtre.

Rchauffe par le faible dbit des gaz dchappement.

La crine se dpose au dbut du filtre en couches stratifies.

Refroidit par le fort dbit des gaz dchappement.

Roulage continu type autoroute

trs haute vitesse

Roulage type ville + route

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Le calculateur de contrle moteur utilisera la cartographie

correspondante au mode d'accumulation le plus svre.

Fonction niveau de charge du filtre

Donc,

La pression diffrentielle mesur aux bornes de deux filtres particules contenant la mme quantit de crine, peut tre totalement diffrente.

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

grer les demandes de la fonction surveillance,

activer les fonctions ncessaires la rgnration,

en fonction des tats de la surveillance,

contrler les incidences de la post-injection sur le

fonctionnement moteur.

dterminer le niveau daide ncessaire,

Fonction aide la rgnration

La rgnration consiste brler priodiquement les particules accumules dans le filtre pour permettre de maintenir le filtre en zone rgnre ou intermdiaire (b;c).

La rgnration du filtre dpend de la temprature des gaz

dchappement, elle doit se situ au-del du seuil de combustion

des suies (additivs env. 450 C)

Rle de la fonction aide la rgnration :

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

rgnration naturelle,

rgnration artificielle, dite "aide la rgnration".

Fonction aide la rgnration

Il existe deux classes de rgnration :

La rgnration naturelle

Aucune action extrieure nest effectue pour entraner la combustion.

Les particules brlent naturellement dans le filtre lorsque la

temprature de lchappement atteint delle-mme le seuil de

rgnration (avec additivation env. 450 C).

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Une action extrieure est ncessaire pour entraner la combustion.

Laide la rgnration est un ensemble dactions grs par

le calculateur contrle moteur, ayant pour but daugmenter la

temprature des gaz dchappement jusquau seuil de combustion

des particules.

Fonction aide la rgnration

La rgnration artificielle

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Fonction aide la rgnration

La rgnration artificielle

Temprature des gaz dchappement

Temprature de rgnration naturelle

des particules

550C

- 100C

Apport de ladditif

450C

Temprature des gaz

aprs post-combustion catalytique

ensemble de dispositions

350C

+ 100C

Temprature des gaz avec aide

aprs post-injection

150C

+ 200C

Temprature des gaz sans aide

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

L'aide la rgnration est divise en deux phases :

niveau 1,

niveau 2.

commande si ncessaire l'ouverture du papillon

rchauffage air admission.

active la post-injection,

interdit la rgulation de recyclage des gaz chappement (EGR),

demande l'activation de consommateurs lectriques,

Fonction aide la rgnration

Aide la rgnration

A chaque demande daide la rgnration, le calculateur dinjection :

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Ce niveau d'aide assure la monte en temprature du catalyseur,

l'amenant progressivement son seuil d'efficacit maximum.

Fonction aide la rgnration

Aide la rgnration niveau 1 ou premire phase

Lorsque le seuil de conversion maximal est atteint le passage au niveau 2 s'effectue.

Injection principale

Injection pilote

Post-injection

Dphasage post-injection

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Ce niveau d'aide utilise des cartographies plus svres permettant

des tempratures de gaz dchappement plus leves.

Fonction aide la rgnration

Aide la rgnration niveau 2 ou deuxime phase

Maintient en temprature des gaz dchappement

Injection pilote

Injection principale

Post-injection

Augmente

la post-combustion

catalytique

Dphasage post-injection

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

La pression diffrentielle (DPn).

Le kilomtrage parcouru entre chaque rgnration (N).

Gestion aide la rgnration

Paramtres activant laide la rgnration

Le niveau de colmatage dans le FAP est surveill en permanence

par deux paramtres ou compteurs.

ou

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

La temprature deau moteur est suprieure 60C.

Le rgime moteur soit suprieur un seuil de charge

(suprieur au rgime de ralenti).

Le vhicule ai parcouru un kilomtrage minimum depuis

sa dernire rgnration (280 km).

Gestion aide la rgnration

Conditions dactivation de laide la rgnration

Avant dactiver la fonction aide la rgnration

le calculateur moteur contrle que:

et

et

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Rduction du temps de linjection principale

Gestion aide la rgnration

Effets de lactivation aide la rgnration sur.

Le couple moteur

Pression moyenne cylindre

Rotation angulaire

Elle annule le surcrot de couple (f)

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

le BSI commande la lunette arrire chauffante,

le BSI commande le moto-ventilateur en Moyenne Vitesse,

le BSI demande le forage des bougies de pr-postchauffage.

Gestion aide la rgnration

Effets de lactivation aide la rgnration sur.

Activation de consommateurs lectriques

En augmentant le couple rsistant engendr par lalternateur,

on accrot la charge moteur donc la temprature des gaz

dchappement.

Le calculateur d'injection demande au BSI, lactivation de consommateurs absorbant une puissance leve. La demande est fonction du niveau de dlestage que permet le vhicule tout en assurant une tension de batterie suprieure 12,8 volts.

Exemple de chronologie dactivation des consommateurs

F I L T R E A P A R T I C U L E S


La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Vanne de recyclage des gaz dchappement ferme. Cette interdiction permet de donner la priorit la gestion du turbo.

Papillon (EGR) ouvert sauf si la fermeture est demande par le calculateur moteur pour forcer le passage de lair dans le rchauffeur.

Gestion aide la rgnration

Effets de lactivation aide la rgnration sur.

Recyclage des gaz dchappement

A chaque activation de laide, le calculateur dinjection interdit la rgulation du recyclage des gaz chappement (EGR).

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La technologie du f i l t r e a p a r t i c u l e s

Merci de votre coute.

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