Model de Pacte Local per la mobilitat sostenible

1. Model de Pacte Local per la mobilitat sostenible XARXA DE CIUTATS I POBLES PER LA SOSTENIBILITAT

2. Perquè Lleida? • 1996 Signatura Carta Aaalborg • Agenda 21 Local • 2000 Pla d'Acció Local • Adhesió Xarxa de Ciutats i Pobles per la sostenibilitat • Lideratge grup Ecologia Urbana amb Granollers (Telefonia Mòbil) i Barcelona (Compra verda)

3. Perquè un Pacte? • Es necessari implicar tots els actors socials en el canvi de pautes de mobilitat • Cal analitzar conjuntament les possibles solucions per millorar aquestes condicions • Cal trobar espais de treball comú per millorar la mobilitat a les ciutats

4. Antecedents:Pactes de mobilitat redactats i signats amb els agents socials • 1998 Barcelona • 1999 Donostia-San Sebastian • 2000 Mataró, Terrassa • 2001 Burgos

5. Mètode de Treball • Anàlisi comparativa Pactes existents • Enquesta a tots els municipis de la Xarxa • Reunió tècnics municipals de la Paeria • Reunió grup espai urbà de A21L de Lleida • Reunió grup ecologia urbana de Xarxa • Jornada de mobilitat sostenible a Lleida • Presentació a la Assemblea Gral. de Xarxa

6. Diagnosi: Auditoria Ambiental del Municipi Participació: Fòrum ambiental Redacció del Pla d’Acció Local Indicadors Diagnosi: Estudi de mobilitat del municipi Participació: Fòrum de Mobilitat Redacció i signatura del Pacte de mobilitat Indicadors Model de procés anàleg a una A21L de la Xarxa

7. “Model” de Pacte • Model prou ampli per fer servir com a primer esborrany i com a eina de reflexió per posar damunt de la taula • Cada ciutat ha de fer un treball específic adaptant-ho a les seves condicions particulars, afegint, modificant i/o treient el que resulti del procés participatiu

8. Contingut del model de Pacte • Declaració de Principis • Objectius desitjables • Possibles actuacions per assolir els objectius • Proposta de indicadors per fer el seguiment • Proposta metodològica per treballar la participació

9. PRINCIPIS • Sostenibilitat • Accessibilitat • Seguretat ciutadana • Eficiència • Garantia de qualitat de vida • Garantia de dinamisme econòmic • Integració de tots els col·lectius i Admons.

10. UNIMODALS Mobilitat a peu Mobilitat en bicicleta Mobilitat en transport col·lectiu Mobilitat en transport privat (circulació i estacionament) Distribució urbana de mercaderies MULTIMODALS Intermodalitat Seguretat viària Medi ambient Tecnologia Planificació urbanística Informació, formació i educació. OBJECTIUS

11. Mobilitat a peu • Afavorir les condicions per a la mobilitat dels vianants, destinant-hi major superfície de l’espai públic i superfície de major qualitat en termes de accessibilitat i seguretat per a la realització dels desplaçaments a peu

12. Mobilitat en bicicleta • Augmentar la participació de la bicicleta en el conjunt de mitjans de transport d’us habitual, creant les condicions infraestructurals, de gestió del trànsit i educació viària necessàries per promoure la seva utilització.

13. Mobilitat en transport col·lectiu • Promoure la utilització del transport públic, davant del transport privat, oferint un sistema de transport col·lectiu de qualitat i competitiu respecte als desplaçaments en vehicle privat

14. Mobilitat en transport privat (circulació) • Fomentar un ús racional del cotxe, aplicant mesures que facilitin el traspàs de ciutadans a altres modes de transport més sostenibles i que promoguin la intermodalitat.

15. Mobilitat en transport privat (estacionament) • Compatibilitzar l’oferta d’aparcament amb la demanda de rotació i de residents, el dinamisme econòmic de la ciutat i les bones condicions d’accés i mobilitat per als modes més sostenibles

16. Distribució urbana de mercaderies • Garantir una distribució de mercaderies àgil, ordenada, amb mínim impacte sobre el sistema de mobilitat de la ciutat i garant del ple desenvolupament de les activitats econòmiques de la ciutat

17. Intermodalitat • Fomentar la intermodalitat com a mesura per assolir un ús eficient dels diferents modes de transport en cada tram de la cadena de transport

18. Seguretat viària • Millorar la seguretat viària, reduint l’accidentalitat i respectant l’espai públic destinat a cada mode de transport

19. Medi ambient • Controlar i disminuir els nivells de contaminació atmosfèrica i acústica provocats pel trànsit

20. Tecnologia • Aprofitar els avenços tecnològics existents per millorar el sistema de mobilitat i el control del trànsit

21. Planificació urbanística • Preveure en les futures actuacions una configuració de l’espai públic que tingui en compte les necessitats del model de mobilitat definit en aquest Pacte

22. Informació, Formació i Educació • Estendre entre tota la població la sensibilització i conscienciació ciutadana sobre els valors que contenen els principis i objectius establerts en aquest Pacte.

23. 10 Indicadors(exemples..) • nº de desplaçaments en vehicle privat / nº de desplaçaments totals • Nº de vehicles de tracció mecànica / nº d’habitants • Superfície viària amb moderació de trànsit / superfície total de la xarxa viària urbana • Població exposada a nivells de soroll ambiental superior als valors de referencia degut al transport / Població total

24. Metodologia • Estudi de mobilitat • Procés participatiu (per redactar el pacte, però sobretot per poder-lo aplicar) • Establir principis • Determinar objectius • Determinar actuacions

25. Implantacio definitiva…? • Compromís dels agents participants en el Pacte (general, però també particular..) • Programes d’actuació (amb terminis i plans de finançament de les inversions necessàries) • Seguiment del procés (Indicadors)

26. Aplicació pràctica del model de Pacte • El grup d’ecologia urbana de la xarxa de ciutats i pobles per la sostenibilitat te previst crear un fòrum virtual que pengi de la web de Diputació de Barcelona per a que un conjunt d'Ajuntaments que comencin a “provar” el model puguin compartir dubtes i experiències, i anar omplint les actuacions d’exemples reals i concrets de municipis catalans.