1 / 16

Studie om skadeutvecklingen för cykel och moped i Örnsköldsviks kommun

Studie om skadeutvecklingen för cykel och moped i Örnsköldsviks kommun. Eva Wallström Annika Lind. FAKTA Fakta till detta material är hämtade ur Skaderegistreringsprogrammet STRADA (Swedich Traffic Accident Data Acquisition) samt Örnsköldsviks kommuns program “Olyckor och tillbud”

ban
Download Presentation

Studie om skadeutvecklingen för cykel och moped i Örnsköldsviks kommun

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Studie om skadeutvecklingen för cykel och moped i Örnsköldsviks kommun Eva Wallström Annika Lind

  2. FAKTA Fakta till detta material är hämtade ur Skaderegistreringsprogrammet STRADA (Swedich Traffic Accident Data Acquisition) samt Örnsköldsviks kommuns program “Olyckor och tillbud” Materialet har sammanställts av Örnsköldsviks skadestatistikgrupp. Gruppen representeras av Örnsköldsviks kommun, Örnsköldsviks närpolisområde,trafikpolisen i Västernorrland och Örnsköldsviks sjukhus. Arbetet är en del i kommunens handlingsprogram För ”Skydd mot olyckor”.

  3. Cykel- och mopedolyckor 2006-2008

  4. CYKELHJÄLMSANVÄNDNING 2009 I REGION MITT ORT Bostadsområden Grundskolor Arbetsplatser Cykelstråk Cykelstråk Skattat ≥ ≤ Barn 10 år Barn 6-15 år Vuxna ( 16 år) Barn + vuxna Vuxna genomnitt % % % % % % Gävle 80,0 40,4 14,7 8,4 7,0 18,7 Sundsvall 74,1 84,4 32,3 48,8 47,8 46,3 Falun 80,0 64,4 57,8 27,6 25,0 46,3 Örnsköldsvik 66,7 (27,3*) 59,3 (57,4*) 35,5 (29,4*) 38,5 (40,0*) 38,2 (39,4*) 41,0 (35,7*) Totalt 69,1 46,6 23,0 21,4 20,0 27,3 Denna statistik är hämtad från VTI i Linköping och visar cykelhjälmsanvändningen uppdelat på ort och cyklistkategori år 2009. * Siffrorna inom parentes för Örnsköldsvik är hämtad från år 2008

  5. En cykelolycka – kostnad • Anders född- 62 på väg till arbetet på cykel. Använder hjälm. • Väjer för en stor grop, det var rullgrus. Anders cyklar omkull. • Ambulansutryckning 1 500-2 000 kr • Provtagning mm 1 500 kr • Röntgen Trauma CT: buk, halsrygg, thorax, huvud 5 000-6 000 kr • Intensivvård tre dygn 72 000 kr • Vård på vårdavdelning 4 dagar 34 000 kr • Under vårdtiden ännu en CT 1 500 kr • Återbesök på kirurgmottagningen med provtagning och röntgen 2 000-3 000 krDessa summor är ca, då man inte vet hur många röntgen-undersökningar som måste göras, på yngre blir det flera • Summa: 121 500 kr

  6. HÄNDELSEFÖRLOPP

  7. Man kan se att den mänskliga faktorn är den vanligaste orsaken till cykelolyckor. Cyklisten överskattar sin förmåga genom att trixa med cykeln, bromsa för hårt med handbromsen, cykla med hunden, försöker att cykla över eller parallellt med en kantsten. Den näst vanligaste orsaken är olyckor som sker med ett annat fordon som en annan cykel, en bil, moped, eller där cyklisten har kör på ett fast föremål som t.ex. en bom eller en stolpe. Den tredje vanligaste orsaken är att cyklisten halkar/glider/sladdar på löst liggande grus på asfalten eller när cyklisten kör ner i en grop. Ytterligare orsak kan vara att cyklisten halkar på en isfläck, blöt nylagd asfalt eller dom vita markeringslinjer alternativt kör på en sten.

  8. Cykelolyckor orsaker

  9. GC-väg efter Översjälavägen

  10. GC-väg efter Sundsvägen

  11. GC-väg efter Krokstavägen

  12. GC-väg efter Målevägen

  13. HÄNDELSEFÖRLOPP

  14. Mopedolyckor orsaker

  15. Frågor ?

More Related