استاد: آقای مهندس احمدیان دانشجو:پرویز افشاری پور موضوع: انواع درزها و جوشكار ی ها ی ريل

2. استاد: آقای مهندس احمدیان دانشجو:پرویز افشاری پور موضوع: انواع درزها و جوشكاری هایريل

3. درز ريل درز ريل جهت نگهداري انتهاي دو ريل متوالي در محل مناسب در تراز قائم و افقي مورد نياز مي باشد . درز ريلها از ضعيف ترين قسمتهاي يك خط محسوب مي شوند.گاهي مقاومت خط در يك درز ريل تا 50 % كاهش مي يابد .

4. دو انتهاي ريل با عبور قطار بايد در جهت افقي و قائم بدون اعوجاج و تغيير مكان بيش از حد باقي بماند . اين مورد درجلوگيري از پرش خط و عدم انحراف از مسير صحيح ضروري ميباشد.درز ريل بايد داراي سختي و مقاومتي مشابه با خود ريل باشد و در جهت قائم و افقي از الاستيسيته لازم برخوردار باشد.

5. درز ريل بايد موارد بالا را با كمترين هزينه اوليه و نگهداري برآورده سازد. درز ريلها بايد فضاي كافي براي انبساط و انقباض ريل را جهت تاثيرات درجه حرارت فراهم آورند يك درز ريل بايد به آساني قابليت جدا شدن از خط را بدون اختلال در كل سازه خط داشته باشد و نبايد اجازه لهيده شدنسرريل را بدهد

6. انواع درز ريل الف:درز ریل دارای تکیه گاه:انتهای ریل در محل درز بر روی یک تراورس به نام تراورس درز قرار داده شده است" درز ریل دارای تکیه گاه داریم

7. ب:درز ریل های معلق:در محل درز ریل تراورسی وجود ندارد و به عبارتی درز ریل به صورت معلق قرار می گیرد. به تراورس های مجاور درز در این حالت اصتلاحا تراورس های یا تراورس های شانه اطلاق می شود

8. ج: درزهای تقویت شده: اگر درز ریل معلق توسط یک صفحه مسطح یا خمیده به نام پل درز ریل حمایت شود درز ریل های تقویت شده حاصل می گردد

9. د: درز ریل های جوش شده:این درز ها از ایده آل ترین درزهای راه آهن محسوب می شوند

10. درزهای ناهمگون:هنگامی دو پروفیل ریل مختلف با یکدیگر در یک درز ریل برخورد می نمایند از این گونه درزها استفاده می گردد در این حالت اتصال های مخصوصی جهت تثبیت دو ریل در جای خود به کار برده می شوند

11. درزهای عایق بندی شده: هنگامی که نوعی ماده عایق در درز ریل قرار داده می شود تا از عبور جریان الکتریسیته در محدوده درز جلوگیری نماید یک درز عایق بنی شده حاصل می شود

12. درزهای انبساطی : در پل ها تمهیداتی برای انقباض و انبساط ریل ها پیش بینی می شود در این گونه درزها استفاده از تراورس های چوبی توصیه می شود.

13. وضع قرار گرفتن درزها نسبت به یکدیگر وضع درز ها نسبت به یکدیگر را می توان به یکی از سه نوع متقابل متناوب یا متقارب اجرا کرد

14. درزهای متقابل :هنگامی که درزها روی یک خط عمود بر محور راه آهن قرار گیرند. هنگام عبور محورها از این درزها هر دو چرخ با هم پایین می روند درزهای متناوب:هنگامی که درز یک رشته ریل خط در رشته دیگر قرار دارد درزهای متقارب این گونه درزها در دو رشته ریل مقابل یکدیگر نیستند بلکه قدری از هم فاصله دارند این فاصله ممکن است یک یا چند متر یا حتی به اندازه ی فاصله دو تراورس متوالی باشد

15. وصله هاي ريل براي اتصال دو ريل متوالي بايد از وصله مخصوص به خود آن ريل استفاده شود . سوراخهاي مربوط به اتصال وصله ريل بايد از قبل در انتهاي ريل با دقت كافي ايجاد شود. در اين نوع اتصال پيش بيني درز بين دو ريل متوالي به ميزان مشخص ضروري است . فاصله بين دو ريل متوالي بر حسب درجه حرارت محيط درزمان نصب ريل و حداكثر درجه حرارت ريل در مدت بهره برداري بايد مطابق مقادير ذكر شده در جدول باشد

16. وصله هاي ريل باعث كاهش سختي ريل، خرابي سطح ريل و انتهاي اتصالات، ايجاد سطح ناهموار حركت، ايجاد لرزشهاي نامطلوب، افزايش ضريب ديناميكي بارها، افزايش تنشهاي اعمال شده بر بالاست و بستر، افزايش نشست دائمي خط و افزايش سرعت زوال خط ميشود. لذا توصيه ميشود تا حد امكان از بكارگيري وصله ها در ريل اجتناب شود.

17. اندازه درز بين دو ريل با اتصال وصلهاي

18. جوش درز ريل جوش درز ريل بايد همراه با عمليات تميز كردن سطح ريل ، پيش گرم كردن ريل تا دماي 350 درجه سانتيگراد، تراز كردن امتداد و لبه ريلها و سرد كردن تدريجي طي حداقل يك ساعت انجام شود. خروج از محور قائم در محل جوش كاري نبايد بيش از 2 ميلي متر در طول 46سانتيمتري از طرفين محل جوش باشد . همچنين هيچگونه افتادگي قائمي مجاز نمي باشد

19. حداكثر خروج از محور قائم در محل جوشكاري (ابعاد به ميليمتر)

20. افتادگي قائم در محل جوش (ابعاد به ميليمتر)

21. حداكثر خروج از محوريت افقي (تاب خوردگي) در محل جوش (ابعاد به ميليمتر)

22. ريلهاي با جوشكاري پيوسته در تكنولوژي جوشكاري پيوسته ريلها به طور ممتد به هم جوشكاري شده، به طوري كه طول پيوسته آنها حداقل يك كيلومتر باشد . در بكارگيري روش جوشكاري پيوسته مي بايد به مزايا و معايب حاصل از آن كه در زير ذكر شده است، توجه داشت و در انتخاب اين روش بايد كليه ملاحظات ذكر شده مورد توجه قرار گيرند . توصيه مي شود در تمامي خطوط اصلي از جوشكاري پيوسته ريلها استفاده شود.

23. در جوشكاري پيوسته ميتوان به مزاياي زير دست يافت - كاهش هزينه هاي نگهداري خط با حذف تعداد زيادي از اتصالي ها، - اضافه شدن عمر ريلها و وسايل نقليه راه آهن، - تقليل حركتهاي ارتعاشي روي خط جوشكاري شده كه باعث كاهش سر و صدا و فراهم آوردن يك حركت روان ميشود، - كاهش تنشهاي روي تراورس در محل درز،

24. - به حداقل رسيدن يا حتي حذف لغزش خط، - امكان رسيدن به سرعتهاي بالاتر، - بر طرف شدن مسئله شكستگي ريل در محل درز.

25. در جوشكاري پيوسته امكان بروز معايب زير وجود دارد: - كمانش خط و شكست ريلها در اثر تنشهاي حرارتي ريل، - دشواري تعويض ريلهاي جوش شده و تراورسهاي آنها، - هزينه هاي اوليه بالاتر به علت جوشكاري، انتقال و عمليات ريلگذاري

26. روشهاي جوشكاري ريل الف) جوشكاري قوس الكتريك ب) جوشكاري فشار گاز ج) جوشكاري ريل سر به سر د) جوشكاري ترميت

27. جوشكاري قوس الكتريك در اين روش جريان از درون ريل و در آن واحد از درون يك ميله باريك به نام الكترود عبور داده ميشود. با نزديك شدن الكترود به ريل قوس الكتريكي بين ريل و الكترود بوجود مي آيد كه باعث ذوب شدن فلز الكترود مي گردد. فلز ذوب شده در درز ريل قرارميگيرد و پس از ذوب شدن اتصالي محكم بوجو د مي آيد. توصيه مي شود كه از اين جوشكاري براي اصلاح نقاط خورده شده درسوزنها و تقاطعات ريلهاي آسيب ديده و ساير عملياتهاي جوشكاري موضعي استفاده شود.

28. جوشكاري فشار گاز: در اين روش گرماي بسيار زيادي با مخلوط كردن گاز اكسيژن و استيلن بوجود مي آيد كه باعث ذوب شدن فلز الكترود وجايگيري آن در درز ريل ميشود.

29. جوشكاري ريل سر به سر در اين روش جريان بالاي الكتريسيته از انتهاي ريلهايي كه بايد به يكديگر جوش داده شوند ، عبور مينمايد . ميزان فضاي آزادبين دو ريل متغير مي باشد و دو ريل بايد تا درجه حرارت مورد نياز گر م شوند تا بتوان عمل جوشكاري را به انجام رساند. پس از آنكه دو ريل به دماي مورد نظر رسيدند ، به يكديگر متصل مي شوند. در هنگام اتصال بين دو ريل فلش الكتريكي بوجود مي آيد . در اين هنگام جريان الكتريكي متوقف مي شود و دو انتهاي ريل به يكديگر فشرده مي شوند تا در يك ديگر فرو روند و جوشكاري به اتمام برسد.

30. جوشكاري ترميت در اين روش از تركيب شيميايي دو ما ده اصلي اكسيد آهن و آلومينيوم جهت اتصال دو ريل بهره گرفته مي شود. بدين صورت كه ابتدا اكسيد آهن و آلومينيوم بصورت پودر با يكديگر مخلوط مي شوند و سپس بوسيله يك فتيله محترق مي گردند . پس از احتراق مخلوط يك فرايند شيميايي بسيار گرمازا حاصل ميگردد. پس از اين فرايند، مذاب بدست آمده درون درز ريل جاي ميگيرد

32. منبع: مشخصات فني عمومي روسازي راه اهن نشريه 301