La circulation
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La circulation. Les déplacements provoquent chaque année. 120 000 accidents 18% des accidents du travail 5,4 millions de journées perdues 4,8 milliards de francs de perte directe pour la collectivité nationale. La circulation en entreprise peut être définie comme

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Les déplacements provoquent chaque année

  • 120 000 accidents

  • 18% des accidents du travail

  • 5,4 millions de journées perdues

  • 4,8 milliards de francs de perte directe pour la collectivité nationale


La circulation en entreprise

peut être définie comme

l ’ensemble des déplacements:

  • Des personnes

  • Des moyens de transports et de manutention (matière première et produit)

A l ’intérieur comme à l ’extérieur des bâtiments


Comment aborder

la circulation en entreprise?

Dans un premier temps, il convient d'en identifier les différents paramètres:

·

techniques

·

architecturaux

·

fonctionnels

·

organisationnels

Par la suite, il s'agira de choisir les paramètres sur lesquels il est possible d'agir.


Identification des risques liés

à la circulation intérieure:

L'INRS retient 11 facteurs (détail dans fascicule ED 800):

  • Croisement et interférence des flux:

  • Densité de circulation

  • Vitesse des véhicules et engins

  • Accès et circulation du personnel

  • Livraisons et expéditions

  • Entreprises extérieures

  • Accès pompiers, SAMU, et issues de secours

  • Matériel roulant

  • Encombrement et obstacles

  • Dénivellation

  • Facteurs humains, comportements


  • 1. Croisement et interférence des flux:

  • L'architecture du croisement ou du parcours peut elle être conçue ou modifiée pour créer des voies séparées, des sens uniques, des passages aériens, sous terrains?

  • La signalisation est elle adaptée?

  • Les conditions agravantes sont-elles prises en compte ?

    ( éclairage insuffisant, mauvaise visibilité, intempéries, encombrement lié à l'absence ou l'insuffisance des surfaces de stockage)


  • On pourra, pour chaque déplacement, se poser les questions suivantes:

    • Quel est le point de départ, l'itinéraire, le lieu d'arrivée?

    • Quelle en est la fréquence, la durée ?

    • A quelle heure se produit-il ?

    • Quelles sont les contraintes organisationnelles ? (évènements , perturbations dues aux congés...)


  • On pourra se poser les questions suivantes:

    • Dans quelles circonstances, la vitesse semble-t-elle excessive?

    • Les distances à parcourir ne sont-elles pas trop longues?

    • Quelle anticipation les conducteurs et piétons peuvent-ils avoir (visibilité, signalisation) ?

    • Quelles sont les contraintes extérieures qui peuvent provoquer un retard sur le transport ?


    • 4. Accès et circulation du personnel:

    • Circulation en fin de poste.

      • Le trajet est- il le plus direct possible entre l'extérieur, les vestiaires et les postes de travail?

      • Les vestiaires se trouvent-ils sur le cheminement parking-poste de travail?

  • Cheminement des piétons.

    • Sont-ils protégés des intempéries et signalés?

    • Les circuits avec dénivellation sont-ils limités en nombre et accessibles aux handicapés?

  • Stationnement.

    • Y a t-il des zones de stationnement tenant compte des flux de véhicules en période de pointe, si possible à l'écart du cheminement des piétons?


    • 5. Livraisons et expéditions:

      • Les lieux de chargement et de déchargement sont-ils précisés et signalés ?

      • Sont -ils compatibles avec les types de véhicules (remorques, citernes,..) et leurs équipements ( hayons, grues auxiliaires, transpalettes...) ?


    • 6. Entreprises extérieures:

      • Lors des réunions et visites préalables (prévues par le décret du 20/2/1992), les différents travaux ont-ils été coordonnés en y intégrant les aspects sécurité?

      • Le personnel des entreprises est- il informé sur les règles de stationnement et de circulation?


    • 7. Accès pompiers, SAMU,

    • et issues de secours:

      • L'établissement est -il classé et soumis à une réglementation spéciale (Ex produits inflammables..) ?

      • Les routes "pompiers" ont-elles une largeur mini de 4m ?


    • 7. Accès pompiers, SAMU,

    • et issues de secours:

    • Dégagements:

      • Les largeurs des dégagements sont-elles compatibles avec le nombre de personnes à évacuer ?

      • Les portes verrouillées sont-elles manoeuvrables de l'intérieur sans clé et dans le sens de la sortie ?

  • Escaliers:

    • Sont-ils munis de rampe ou de main courante

  • Signalisation:

    • L'éclairage de sécurité fonctionne t-il ?

    • La signalisation indique t-elle la sortie la plus rapprochée?


    • 8. Matériel roulant:

    • Parkings et aires d'évolution:

      • Le revêtement et la résistance du sol sont-ils compatibles avec les engins ?

      • Le sol a-t-il une pente ?

  • Le véhicule:

    • Quel rayon de braquage ?

    • Quel type de roues ?


    • 8. Matériel roulant:

    • La tâche:

      • Est-il nécessaire de manœuvrer ?

      • Comment peut-on saisir la charge ?

      • Quelles sont les caractéristiques de la charge ?

  • Conducteur:

    • Est-il formé ?

    • Possède t-il ses permis ?


    • 9. Encombrement et obstacles:

      • Les zones et allées de circulation sont-elles bien matérialisées ?

      • Les abords des intersections et les accès sont-ils bien dégagés ?

      • A-t-on évité le stockage dans les couloirs et allées ?

      • Les portes fréquemment utilisées sont-elles commandées automatiquement ?


    • 10. Dénivellation:

      • Sont-elles visibles et adaptées aux déplacements des handicapés ?

      • L'écoulement de l'eau est-il convenablement traité ?

      • Sol antidérapant ?



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