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La circulation

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La circulation. Les déplacements provoquent chaque année. 120 000 accidents 18% des accidents du travail 5,4 millions de journées perdues 4,8 milliards de francs de perte directe pour la collectivité nationale. La circulation en entreprise peut être définie comme

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Les déplacements provoquent chaque année

  • 120 000 accidents
  • 18% des accidents du travail
  • 5,4 millions de journées perdues
  • 4,8 milliards de francs de perte directe pour la collectivité nationale
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La circulation en entreprise

peut être définie comme

l ’ensemble des déplacements:

  • Des personnes
  • Des moyens de transports et de manutention (matière première et produit)

A l ’intérieur comme à l ’extérieur des bâtiments

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Comment aborder

la circulation en entreprise?

Dans un premier temps, il convient d\'en identifier les différents paramètres:

·

techniques

·

architecturaux

·

fonctionnels

·

organisationnels

Par la suite, il s\'agira de choisir les paramètres sur lesquels il est possible d\'agir.

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Identification des risques liés

à la circulation intérieure:

L\'INRS retient 11 facteurs (détail dans fascicule ED 800):

  • Croisement et interférence des flux:
  • Densité de circulation
  • Vitesse des véhicules et engins
  • Accès et circulation du personnel
  • Livraisons et expéditions
  • Entreprises extérieures
  • Accès pompiers, SAMU, et issues de secours
  • Matériel roulant
  • Encombrement et obstacles
  • Dénivellation
  • Facteurs humains, comportements
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1. Croisement et interférence des flux:

  • L\'architecture du croisement ou du parcours peut elle être conçue ou modifiée pour créer des voies séparées, des sens uniques, des passages aériens, sous terrains?
  • La signalisation est elle adaptée?
  • Les conditions agravantes sont-elles prises en compte ?

( éclairage insuffisant, mauvaise visibilité, intempéries, encombrement lié à l\'absence ou l\'insuffisance des surfaces de stockage)

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2. Densité de circulation:

  • On pourra, pour chaque déplacement, se poser les questions suivantes:
      • Quel est le point de départ, l\'itinéraire, le lieu d\'arrivée?
      • Quelle en est la fréquence, la durée ?
      • A quelle heure se produit-il ?
      • Quelles sont les contraintes organisationnelles ? (évènements , perturbations dues aux congés...)
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3. Vitesse des véhicules et engins:

  • On pourra se poser les questions suivantes:
      • Dans quelles circonstances, la vitesse semble-t-elle excessive?
      • Les distances à parcourir ne sont-elles pas trop longues?
      • Quelle anticipation les conducteurs et piétons peuvent-ils avoir (visibilité, signalisation) ?
      • Quelles sont les contraintes extérieures qui peuvent provoquer un retard sur le transport ?
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4. Accès et circulation du personnel:

  • Circulation en fin de poste.
      • Le trajet est- il le plus direct possible entre l\'extérieur, les vestiaires et les postes de travail?
      • Les vestiaires se trouvent-ils sur le cheminement parking-poste de travail?
  • Cheminement des piétons.
      • Sont-ils protégés des intempéries et signalés?
      • Les circuits avec dénivellation sont-ils limités en nombre et accessibles aux handicapés?
  • Stationnement.
      • Y a t-il des zones de stationnement tenant compte des flux de véhicules en période de pointe, si possible à l\'écart du cheminement des piétons?
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5. Livraisons et expéditions:

      • Les lieux de chargement et de déchargement sont-ils précisés et signalés ?
      • Sont -ils compatibles avec les types de véhicules (remorques, citernes,..) et leurs équipements ( hayons, grues auxiliaires, transpalettes...) ?
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6. Entreprises extérieures:

      • Lors des réunions et visites préalables (prévues par le décret du 20/2/1992), les différents travaux ont-ils été coordonnés en y intégrant les aspects sécurité?
      • Le personnel des entreprises est- il informé sur les règles de stationnement et de circulation?
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7. Accès pompiers, SAMU,

  • et issues de secours:
      • L\'établissement est -il classé et soumis à une réglementation spéciale (Ex produits inflammables..) ?
      • Les routes "pompiers" ont-elles une largeur mini de 4m ?
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7. Accès pompiers, SAMU,

  • et issues de secours:
  • Dégagements:
        • Les largeurs des dégagements sont-elles compatibles avec le nombre de personnes à évacuer ?
        • Les portes verrouillées sont-elles manoeuvrables de l\'intérieur sans clé et dans le sens de la sortie ?
  • Escaliers:
        • Sont-ils munis de rampe ou de main courante
  • Signalisation:
        • L\'éclairage de sécurité fonctionne t-il ?
        • La signalisation indique t-elle la sortie la plus rapprochée?
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8. Matériel roulant:

  • Parkings et aires d\'évolution:
      • Le revêtement et la résistance du sol sont-ils compatibles avec les engins ?
      • Le sol a-t-il une pente ?
  • Le véhicule:
      • Quel rayon de braquage ?
      • Quel type de roues ?
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8. Matériel roulant:

  • La tâche:
      • Est-il nécessaire de manœuvrer ?
      • Comment peut-on saisir la charge ?
      • Quelles sont les caractéristiques de la charge ?
  • Conducteur:
      • Est-il formé ?
      • Possède t-il ses permis ?
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9. Encombrement et obstacles:

      • Les zones et allées de circulation sont-elles bien matérialisées ?
      • Les abords des intersections et les accès sont-ils bien dégagés ?
      • A-t-on évité le stockage dans les couloirs et allées ?
      • Les portes fréquemment utilisées sont-elles commandées automatiquement ?
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10. Dénivellation:

      • Sont-elles visibles et adaptées aux déplacements des handicapés ?
      • L\'écoulement de l\'eau est-il convenablement traité ?
      • Sol antidérapant ?
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11. Facteurs humains, comportements:

      • Vitesse excessive ?
      • Cheminement hors des zones....?
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